MAXWELL escribió:>Bigotes dice que es un entrenamiento de un batallon en su base,Ok,cuanto es un batallon en Venezuela? y cuantos y que tipo de carros componen un batallon de desembarco en la IM venezolana?
MAXWELL escribió:En las fotos solo aperecen un total de 3 carros y creo que un batallon completo son más y por que no montan a todo el batallon en el capana y por lo menos simulan encaramar a todo el combo en el buque.
Lee Maxwell. ya te lo habían respondido!
Me permito citar a Pit :
pit escribió:Dichos manuales ofrecen, en todas las disciplinas navales, una enorme lista de ejercicios de adiestramiento que progresan de los más sencillo a los más complejos, y en los que se permite controlar la interacción de los medios y los elementos (ambientales, humanos, materiales) con el objetivo final de desarrollar capacidades en bloques.
Como bien menciona Pit , no se tiene la información completa acerca de las características del ejercicio.
MAXWELL escribió:Pit tiene un muy buen argumento de defensa de su punto,más sin embargo,mover el capana para solo embarcar y luego desembarcar solo 3 carros,me parece poco logico y eficiente.
La base Naval Agustin Armario de Puerto Cabello es la base de los Capana y de la el 12 Batallón de Vehículos Anfibios Capitán de Corbeta Miguel Ponce Lugo, así que no se tienen que mover mucho.
MAXWELL escribió:Todo parece indicar,que se esta posando para las fotos y para dar cierta imagen a los medios.
Todos somos libres de creer lo que queramos
La excelencia moral es resultado del hábito. Nos volvemos justos realizando actos de justicia; templados, realizando actos de templanza; valientes, realizando actos de valentía.
Aristóteles
peor aun todas estas y que conclusiones (porque mas pareciera un llanten y chismorreo de vieja santurrona que el intento de un analisis serio) las saca el sr maxwell de un par de fotos sin saber si estas pertenecen al principio del ejercicio o al final del mismo, si la idea era la de entrenar un numero de nuevos miembros del batallón (para caminar tienen que gatear a lo mejor les estaban enseñando a gatear) si esto era un ejercicio para calificar miembros de tripulaciones ya entrenadas en fin tantas variables que puede uno incluir aqui que de por si es necio incluso de mi parte ponerme a enumerarlas asi que ya deje el chismorreo y cuando vaya a traer algo al foro que sea algo digno de comentar
Entrenamiento Infantería de Marina realizó los II Ejercicios Tácticos en la isla de La Orchila
(04/05/16) La 1era. Brigada de Infantería de Marina Capitán de Navío Manuel Ponte Rodríguez, realizó los II Ejercicios Tácticos en la isla de La Orchila, con la participación de parte de sus efectivos y material de sus unidades orgánicas, como parte del cronograma de entrenamientos de la Infantería de Marina Bolivariana.
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Armada Bolivariana ejecuta el Ejercicio 'Guardacostas I/16'
(09/05/16) Con el fin de mantener adiestrado al personal y constatar la operatividad de las unidades de superficie y terrestres, la Armada Bolivariana del 5 al 17 de mayo ejecuta el Ejercicio 'Guardacostas I/16', en aguas de las Zonas de Defensa Integral Marítimas Insular del oriente venezolano.
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En otro orden de ideas, salio noticias sobre el PC-22 WARAO
CORRUPCIÓN: La “reparación” del PC-22 Warao
■ La patrullera Warao PC-22 que sufrió graves daños al encallar en Brasil fue “desprovista” (¿extraviados?) de los modernos sensores de “Thales Nederland”.
■ La reparación de una nave de guerra de la Armada venezolana habría sido objeto del esquema de corrupción impuesto en Brasil por empresarios que son investigados y procesados en el llamado escándalo del petrolão, cuyas ramificaciones llegan hasta las máximas alturas del poder político brasileño.
La reparación de una nave de guerra de la Armada venezolana habría sido objeto del esquema de corrupción impuesto en Brasil por empresarios que son investigados y procesados en el llamado escándalo del petrolão, cuyas ramificaciones llegan hasta las máximas alturas del poder político brasileño
Idelfonso ya había dado la información referente, si la cosa es así, la reparación tendra mas alargues que las Dianqueras. Para los que no creen en los portales pitiyanquis, es referencia de un reportaje de la revista Epoca del 29 de Abril
El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo a la ignorancia y la prédica a la envidia; su virtud inherente es la distribución igualitaria de la miseria.Winston Churchill
...a su paso frente a costas del cabo de finisterre (españa) un golpe de mar provocó un denominado black out con consecuencias más allá de lo que un percance como este debeía causar a una embarcación, que es dejarla totalmente sin gobierno ni control alguno y a la deriva. Pero si hay algo peor a esto es que la tripulación fue incapaz de recuperar el control de la nave, la cual tuvo que abandonar la nave y ésta ser remolcada al puerto del ferrol...
los desagravantes al caso, (o malamente justificantes), primero que la tripulación era eventual y contratada solo para el viaje ferry desde holanda hasta el golfo persico, segundo que habia una mala mar (bueno mas bien la tipica de las costas gallegas en la zona de finisterre)...
los agravantes, pues que en el diseño de un buque "moderno" que se presume y asume que debe cumplir con estandares de calidad y seguridad en "exceso" de un buque "normalito", con un simple golpe de mar se puede dejar a esa nave sin gobierno y a la deriva, y es que hasta donde ha trascendido (DAMEN ha impuesto un SILENCO SEPULCRAL AL CASO), la alta tecnologia de la nave ha jugado en contra de su seguridad, ya que los motores "electronicamente controlados" se quedaron en "blanco" al producirse la falla y corte electrico, siendo completamente IMPOSIBLE recuperar su funcionabilidad ante tal situación...
ya comenté en el pasado que los POV (y en cambio los BVL no) adolecían del mismo problema, no habiendo superado, en una primera prueba, el requerimiento de la sociedad clasificadora (GL), del arranque "en frio" o desde el blockout general del buque, al carecer de un grupo generador de emergencia que permitiera, con un arranque manual, la alimentación electrica del buque desde cero, y es que uno de los problemas de los motores "electronicamente controlados) es que no permiten su arranque si no es con un suministro de electricidad minimo y basico (12-24 Vdc como minimo), siendo imposuble su arranque manual (a manivela como los carros antiguos) siendo este un requerimiento basico y fundamental de las reglas de las sociedades clasificadoras. En el caso de los POV, la solución muy "endogena" a proposición por cierto de los mismos "misioneros", fue de dotar a los barcos de unas baterias "no continuamente conectadas" y una suerte de "cables de auxilio", para pegar una fuente de alimentacion "externa" al arranque de los generadores principales del buque, cumpliend así "de esta forma", con el requerimiento de la clasificadora GL...
comentar que por "reglas" de las SC, todo buque ha de tener un generador electrico de emergencia localizado por encima del nivel de la cubierta principal y con posibilidad de ser arranacado manualmente, para alimentar un sistema electrico de emergencia que ha de ser independiente y alterno al sistema electrico princial del buque y que ha de poder soportar "al menos" la carga del sistema contraincendios, el sistema de gobierno y los auxiliares de la maquina principal (bombas de combustible y circulacion de agua dulce/salada), además desde luego y evidentemente, del sistema de radio comunicación y sistemas de navegación (radar y ECDIS) y luces de nevagación y alumbrado de emergencia en toda la nave...
agur
Robert_ escribió:El primer patrullero SPa 5009 de la Armada de Venezuela realiza pruebas de mar
[ Imagen ]
En otro orden de ideas, salio noticias sobre el PC-22 WARAO
CORRUPCIÓN: La “reparación” del PC-22 Warao
■ La patrullera Warao PC-22 que sufrió graves daños al encallar en Brasil fue “desprovista” (¿extraviados?) de los modernos sensores de “Thales Nederland”.
■ La reparación de una nave de guerra de la Armada venezolana habría sido objeto del esquema de corrupción impuesto en Brasil por empresarios que son investigados y procesados en el llamado escándalo del petrolão, cuyas ramificaciones llegan hasta las máximas alturas del poder político brasileño.
Al parecer todo apunta a que esos equipos pudieran tener como destino final la General Soublett F-24.
La excelencia moral es resultado del hábito. Nos volvemos justos realizando actos de justicia; templados, realizando actos de templanza; valientes, realizando actos de valentía.
Aristóteles
spooky escribió:Que desastre era mejor dar por perdido ese barco y salvar todo los sistemas abordo posibles para otros usos.
¿Quien te dice que ya no se hizo?
Entonces para que lo tienen varado hace años en un astillero de Brasil bajo un contrato de reparación adicionalmente pagando los costos de tener varada la embarcación y no en la chatarrería si lo que piensan es desentenderse del embarcación.
Si el destino de los equipos es otra embarcacion que hace ese casco en Brasil generando costos.
spooky escribió:Entonces para que lo tienen varado hace años en un astillero de Brasil bajo un contrato de reparación adicionalmente pagando los costos de tener varada la embarcación y no en la chatarrería si lo que piensan es desentenderse del embarcación.
Si el destino de los equipos es otra embarcacion que hace ese casco en Brasil generando costos.
Porque seguramente alguien recibe su tajada de esos costos que mencionas, tanto en Brasil como en Venezuela.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
spooky escribió:Entonces para que lo tienen varado hace años en un astillero de Brasil bajo un contrato de reparación adicionalmente pagando los costos de tener varada la embarcación y no en la chatarrería si lo que piensan es desentenderse del embarcación.
Si el destino de los equipos es otra embarcacion que hace ese casco en Brasil generando costos.
Porque seguramente alguien recibe su tajada de esos costos que mencionas, tanto en Brasil como en Venezuela.
Saludos
La reparación de una nave de guerra de la Armada venezolana habría sido objeto del esquema de corrupción impuesto en Brasil por empresarios que son investigados y procesados en el llamado escándalo del petrolão, cuyas ramificaciones llegan hasta las máximas alturas del poder político brasileño.
El 03AGO12 frente a las costas del nordeste brasileño, el patrullero Warao PC-22 de la Armada venezolana encalló cuando se dirigía a participar en las maniobras binacionales Venbras-2012. La nave, que había entrado en servicio apenas un año antes, tras su grave accidente fue trasladada inicialmente a la ciudad de Fortaleza y luego a las instalaciones del Arsenal de la Marina de Brasil en la Bahía de Guanabara de Río de Janeiro. La entonces ministra de Defensa de Venezuela, la actual diputada chavista Carmen Meléndez, visitó el 07AGO13 el lugar donde se repara la embarcación y se reunió con personal militar venezolano que permanecía en la capital carioca acompañando los trabajos en el casco de la nave.
La revista brasileña Época divulgó el 29ABR16 extractos de la confesión de José Antunes Sobrinho, uno de los propietarios de la empresa Engevix Engenharia S/A involucrada en el esquema de corrupción de Petrobras cuyo proceso ha estado en manos del ahora famoso juez Sergio Moro. Según Antunes, su empresa pagó propinas para lograr que el contrato de reparación de la nave venezolana fuera asignado a Ecovix subsidiaria de Engevix. El contrato para la reparación de la patrullera Warao habría sido por US$160 millones. Un alto porcentaje del monto del contrato, según Antunes, fue entregado a dos empresas argentinas que garantizaron que el trabajo fuera concedido a Ecovix. Según el empresario delator, el almirante brasileño Mário Ferreira Botelho, Director del Arsenal de la Marina, también habría recibido propina para firmar el contrato de arrendamiento del espacio que aún ocupa la nave venezolana en el dique seco de la Armada brasileña. La revista Época informó el 04MAY16 que la Marina de Brasil anunció la apertura de una investigación sobre el caso.
Según Antunes, su empresa debió proveer 14 residencias y tres vehículos al personal venezolano asignado al seguimiento de las reparaciones del patrullero Warao PC-22.
Los corruptos. ladrones, sinverguenzas Robolucionarios dejando comer a sus pares cariocas,
Como dicen en Barquisimeto: Ah vaina mala!
Última edición por Peace Maker el 13 May 2016, 15:15, editado 1 vez en total.
La excelencia moral es resultado del hábito. Nos volvemos justos realizando actos de justicia; templados, realizando actos de templanza; valientes, realizando actos de valentía.
Aristóteles
En el sitio Poder Naval es un reportaje de principios de 2016 sobre la base y arsenal de Marina do Brasil, en una de las fotografías me pareció detectar, detrás de dos corbetas junto con el muelle, el PC-22 Warao, que parece ser en dique flotante, por lo que parece que el se sigue trabajando
La Armada de Venezuela recibirá nuevos buques
En astilleros nacionales y extranjeros se están construyendo embarcaciones de varios tipos para la Armada Bolivariana, cuyas entregas comenzarán a producirse en fecha próxima. Caracas, julio 27 2015 (Carlos E. Hernández).- En astilleros nacionales y extranjeros se están construyendo embarcaciones de varios tipos para la Armada Bolivariana, cuyas entregas comenzarán a producirse en fecha próxima.
En el astillero Ucocar, ubicado en la base naval de Puerto Cabello, se están construyendo y adecuando cuatro patrulleros tipo Damen Stan Patrol 2606. El primero, AB Caricare (PG-52), será bautizado y botado al mar próximamente, según anunció esa entidad estatal. Además, en el mismo astillero se están sometiendo a prueba las primeras 18 lanchas interceptoras tipo Damen Interceptor 1102, para iniciar su entrega en el segundo semestre este año.
Del mismo modo, se está a la espera de la incorporación del patrullero AB. Agustín Armario (PG-62) del tipo Damen Stan Patrol 5207, cuyo alistamiento se adelanta en el astillero cubano Damex. Mientras, otra unidad similar, identificada como PG-63, está realizando sus pruebas de mar en Holanda.
Finalmente, en el astillero vietnamita de Ha Long Bay se encuentran en construcción cuatro buques anfibios logísticos tipo Damen Landing Ship Logisitic 55, los cuales serán entregados a partir de septiembre de este año.
En total, el grupo holandés Damen Shipyards está construyendo 38 buques y embarcaciones menores para la Armada venezolana, en astilleros localizados en Cuba, Holanda, Vietnam y Venezuela.
fecha proxima hace 11 meses...
supuestamente PG62 y PG63 damen 4207 de los que se han posteado fotos en pruebas de hace ya más de 4 meses dos "nuevos" T95 y T96 damen lander 55... y ahora el PV11...
será acaso que los veremos en el desfile naval de este año???
o será que no consiguen estampillas y papel kraft para embalarlos y mandarlos ???
al margen...
un "bonito" video de un 5009 en pruebas, parecido a nuestro PV11
y para aquellos que quieren montar un "cañoncito" en la proa de esta nave...
un video "no oficial" con vista desde la cabina de como "llega el agua" a la cubierta de castillo y puente...
y algunas foticos de como la cubierta de proa es inviable para montar armamento...
