TavoD89 escribió: ↑10 Mar 2024, 21:17
Están teniendo inconvenientes con el soporte técnico Ruso de los Sukhoi Su-30MKV?, o ese soporte sigue con normalidad?
Realmente no creo aquí nadie te pueda decir a ciencia cierta si la situación del soporte logístico ruso con los equipos adquiridos por Venezuela empeoró o se mantiene.
Respecto a los Su-30 pues ahí siguen operando y si la situación rusa empeora debido a la agresión a Ucrania la FAV creo puede aún jugar la carta de China y su industria aeronáutica que como bien dices fabrica, mantiene y hace upgrade a los cazas de la serie Su-30, incluso India también.
TavoD89 escribió: ↑10 Mar 2024, 21:17
Están teniendo inconvenientes con el soporte técnico Ruso de los Sukhoi Su-30MKV?, o ese soporte sigue con normalidad?.
Saludos, con normalidad no lo creo. Pero lo cierto es que hace como un mes llego un avion a BAEL con partes para los sistemas Pechora 2M y para los SU-30MK2, proveniente de Rusia particularmente.
No creo que la flota del Sukhoi llegue a estar comprometida por operatividad cuando actualmente el gobierno mantiene relaciones a alto nivel con países que han sido capaces de mantener autónomamente su flota (China e India). Sin embargo a pesar de los años en operaciones hasta hace poco (2020) recuerdo que existían aun las "brigadas" rusas en las bases aéreas donde opera el sistema.
Dios es amor. Ayudemos a la naturaleza y a construir un mundo mejor cada día.
La llegada de esos motores desmiente dos especulaciones de algunos:
La primera es la supuesta falta de soporte técnico de Rusia, como lo ven y como les dije antes los repuestos han seguido llegando a Venezuela con relativa normalidad.
La segunda es que los Su-30 supuestamente no volaban y las fotos que se mostraban eran viejas, pues para que haga falta remotorizar hace falta cumplir 1500 hrs de vuelo, por lo tanto si han estado volando.
Estoy de acuerdo, pero hay otra cosa que resaltar: el turbofan AL-31F puede emplear distintos modos de operación a distintas potencias, que varían desde 11.600Kgf a 13.100Kgf (modo emergencia).
Los MTBO que se realizan a las 500Hrs (tres en total antes de reemplazar el motor) son a una potencia llamada "normal" de 12.500Kgf.
Con el uso del modo de preservación, puedes alargar un poco los MTBO, o al contrario recortarlos drásticamente si usas el modo "emergencia". Sospecho que probablemente operen en condiciones normales con el modo para alargar los MTBO.
Lo otro que seria bueno confirmar es si efectivamente son AL-31F Serie 3 nuevamente, o son alguna variante modernizada.
Dios es amor. Ayudemos a la naturaleza y a construir un mundo mejor cada día.
No estamos viendo motores nuevos. De seguro se trata de los turbofan sustituidos. Hay varios detalles que así lo indican, como la falta de la tobera y caja de accesorios, están prácticamente desnudos.
Un motor nuevo no se va a transportar así. De hecho ellos vienen en cunas especiales y "arropados" es decir con un forro de lona a la medida que se cierra con velcro. Además, las tobera y admisión se cierran con unas tapas plásticas. Nada de lo anterior está presente.
Por ello me atrevo a afirmar que lo que vemos es los equipos sustituidos en su traslado a su destino final.
Anderson escribió: ↑30 Mar 2024, 02:02
Hola amigos!
No entendí... ¿Esos motores se los están llevando a Rusia para su mantenimiento o ya los trajeron?
saludos mi estimado.
Las inspecciones de 500 horas se hacen en Venezuela, a las 1500 horas el motor debe ser reemplazado, es decir el motor culmina su vida util y no admite mas mantenimiento, por lo cual se asume que los motores que estan llegando son en reemplazo de los que ya quedarian descartados.
