Fuerzas Armadas de Colombia (2014)

[Jorge R]

Este twittero hace un recuento de los helos accidentados en el úitimo año.




20 de marzo de 2023 - Quibdó UH1H
15 de octubre de 2023 - Anorí MI-17
5 de febrero de 2024 - Frontera con Panamá BlackHawk
22 de febrero de 2024 - Caramanta BlackHawk


No sé si en las más duras épocas del gobierno Uribe se caían tantos.

[Andrés Eduardo González]

Pues puede que hayan caído, como en todo momento, lo que preocupa es ya van muy seguidos, y más después de la denuncia que no habían recursos para los mantenimientos, combustibles y horas de vuelo. Tal vez a Uribe se le caían, como a Santos y a Duque, pero no tan seguidos o tan constantes según sus periodos de gobierno como a Petro. Y además que otro detalle, en esos gobiernos habían operaciones militares y policiales constantemente, a toda hora, a todo momento, sin falta; en el gobierno Petro no hay tantas operaciones, no vuelan tan seguido, y eso ya levanta cualquier sospecha...

[SAETA2003]

La tasa de accidentes de aeronaves militares en Colombia siempre ha sido muy alta, si solo hablamos de helicopteros en los últimos 5 años vemos que:

17jul2019, Mi17, EJC 3385
26oct2019, Bell-412, FAC-0006 (6 muertos)
22jul2020, UH-60L, EJC-2176 (11 muertos)
11oct2020, UH-1H, EJC-5402
04nov2020, Bell-212, ARC-223
30abr21, UH-1H, PNC-0741 (5 muertos)
28jul21, UH-60L, PNC-0609
20nov21, UH-1H, PNC-0715 (3 muertos)
20mar23, UH-1N, EJC-4227 (4 muertos)
15oct23, MI17, EJC-3378
05feb24, UH-60L, EJC-2188 (4 muertos)
22feb24, UH-60A, PNC-0614 (4 muertos)

[Andrés Eduardo González]

La tasa de accidentes de aeronaves militares en Colombia siempre ha sido muy alta, si solo hablamos de helicopteros en los últimos 5 años vemos que:

17jul2019, Mi17, EJC 3385
26oct2019, Bell-412, FAC-0006 (6 muertos)
22jul2020, UH-60L, EJC-2176 (11 muertos)
11oct2020, UH-1H, EJC-5402
04nov2020, Bell-212, ARC-223
30abr21, UH-1H, PNC-0741 (5 muertos)
28jul21, UH-60L, PNC-0609
20nov21, UH-1H, PNC-0715 (3 muertos)
20mar23, UH-1N, EJC-4227 (4 muertos)
15oct23, MI17, EJC-3378
05feb24, UH-60L, EJC-2188 (4 muertos)
22feb24, UH-60A, PNC-0614 (4 muertos)

Pero hay un detalle que olvida: la constancia de las operaciones militares. Claramente si hay más vuelos, pues es más alta la posibilidad de accidentes, pero lo que sucede es que en el gobierno Petro casi no ha habido operaciones militares y policiales, hay pocas horas de vuelo, y en año y medio ya lleva cuatro accidentes, mientras en los años anteriores - la lista coincide con el gobierno Duque - sucedieron 8 accidentes, dos por año, y con la denuncia que ya se explicó, sí preocupa la situación.

[Rafa Jirafa]

Valdría la pena hacer una recolección de fuentes abiertas de accidentes de helicópteros desde las últimas dos o tres administraciones (como lo hizo en el vecino país la ahora detenida política Rocío San Miguel en Control Ciudadano) y ver esa curva.

Andrés Eduardo tiene razón con lo del número de horas que esas maquinas estén volando por año: Es posible que la flota esté volando menos horas por año, pero accidentándose más seguido.

[Jorge R]

Alarma por siniestros de aeronaves de FF. AA.: 8 muertos en menos de 20 días

Es el segundo accidente de un Black Hawk de las Fuerzas Armadas en menos de 20 días. El 5 de febrero se accidentó uno del Ejército Nacional en zona rural de Unguía, Chocó.
...
Fuentes de la Policía Nacional señalaron a EL TIEMPO que la primera hipótesis que se maneja sobre el siniestro de este jueves es la incidencia de las malas condiciones climáticas: “Había mucha niebla y eso habría obligado a volar por instrumentos. Esta situación no es la ideal, pues por las bajas alturas a las que normalmente se opera en helicópteros lo recomendado es tener la visión plena del entorno”.

Las aeronaves de la Policía Nacional –aviones y helicópteros– son sometidas con rigor a los procesos de mantenimiento y verificación de horas de vuelo por el Área de Aviación Policial adscrita a la Dirección Antinarcóticos, por lo que inicialmente se está descartando una falla en la máquina.

De hecho, por tratarse de avión de Estado, será la Oficina de Seguridad Aérea de la Aviación Policial la que adelante la investigación sobre las circunstancias de tiempo y modo del accidente. Es una dependencia que cuenta con un grupo de expertos que se ha capacitado tanto en Colombia como en el exterior bajo las máximos estándares. Y en caso de que se necesite apoyo de la empresa fabricante, Sikorsky Aircraft Corporation, de Estados Unidos, se hará la respectiva solicitud.

En el caso del accidente del helicóptero militar, la investigación aún está en pleno desarrollo. De nuevo, la primera hipótesis no apunta a una falla mecánica: la nave llevaba sobrepeso (transportaba víveres para las tropas), lo que sumado a dificultades en la ruta habría conducido a la pérdida de altura y, finalmente, al mortal accidente.

'Canibalización' de repuestos

El año pasado tampoco fue bueno para la aviación militar. El 19 de marzo se vino a tierra un helicóptero UH 1N, de matrícula EJC 4227, del Ejército Nacional, en Quibdó (Chocó). Sus cuatro ocupantes fallecieron.La investigación arrojó que fue falla de la máquina: se desprendió el rotor, lo que usualmente se asocia a la fatiga de elementos.

El 15 de octubre, un helicóptero M-17 del Ejército cayó sobre una vivienda en Anorí, Antioquia. Se reportaron 7 uniformados y 5 civiles heridos. La investigación arrojó que hubo exceso de peso.

Aunque las fuentes policiales y militares destacan el rigor de los mantenimientos y del entrenamiento de las tripulaciones, sí hay preocupación por los siniestros y se están intensificando los controles en las dos áreas.


Mucho más porque debido a la falta de repuestos hay varias líneas de naves de la Fuerza Pública que están siendo refaccionadas con repuestos desguazados. EL TIEMPO estableció que los MI-17 que se negociaron con Rusia entre 1996 y 2009 se quedaron sin refacciones por la guerra entre Rusia y Ucrania.

Con naves viejas, por lo que para mantenerlas en vuelo se realiza lo que en la jerga aeronáutica se llama ‘canibalización’ de los repuestos; es decir, sacan partes de las aeronaves que se quedan en tierra.

La misma situación se registra con los helicópteros UH-1N y UH-1H, los Bell. Son de la guerra de Vietnam y plenamente refaccionados podrían tener vida útil hasta el 2030. Pero debido a problemas administrativos y de recursos para la adquisición de los repuestos se decidió sacar de operación uno o dos cada año y desguazarlos para reparar otras naves de la misma línea, pero menos antiguas.

Esta situación no se registra en la Policía Nacional, donde los helicópteros en vuelo han sido entregados repotenciados por Estados Unidos y son relativamente de nueva generación: Alfa o Lima.

De hecho, en septiembre del año pasado se entregaron tres de estas aeronaves a la Policía para fortalecer las operaciones contra el narcotráfico, así como para la protección del medioambiente y la seguridad rural.

Sobre los factores que han incidido en los accidentes de helicópteros de la Fuerza Pública, el coronel de la reserva activa de la Policía Jorge Mendoza, piloto instructor de helicópteros y administrador de mantenimiento aeronáutico, señaló a EL TIEMPO que en las investigaciones de seguridad aérea se tiene que determinar cuál fue el factor principal que llevó al siniestro.

“Es importante determinar las causas de los accidentes para mitigar o incluso eliminar esos factores de riesgo en el futuro”, aseguró Mendoza, quien añadió que desde que se “despega hay riesgos” y por ello la importancia de cumplir con todas las normas de seguridad y los protocolos de mantenimiento de las aeronaves de ala rotatoria.


https://www.eltiempo.com/justicia/inves ... ias-857831

Bueno, se empieza a poner el dedo en la llaga. Si es falta de mantenimiento, impericia, o lo que sea, que se sepa. Ya se habla de canibalización. que en los Mi-17 se entiende por la situación geopolítica por la guerra en Ucrania. Pero canibalizar los UH-1N y UH-1H, que puede que no sean nuevos, pero se consiguen los repuestos.. ya empieza a sonar raro. Igual, con los BH. Que se sepa si la razón por la que se caen sin estar en combate.

Como nota aparte, recuerdo que hasta hace unos pocos años, siempre veía los blackhawks volar en parejas. cuando veía uno, inmediatamente detrás se veía el otro, a veces unos segundos después. Ahora se ven solos. Me parece curioso, por decir lo menos. No sé si se deba a que antes se auto cuidaban de algún ataque en tierra y ya no. O simplemente que el nivel de operatividad es tal que ya no da para que vuelen en tandem.

[Andrés Eduardo González]

Bueno, el actual Comandante de las FFMM Colombianas reconoce, por fin, lo que todos ya nos sospechábamos: durante el gobierno Petro las FFMM han perdido toda capacidad técnica y experiencia militar a niveles críticos. Además de lo desmoralizadas que deben estar las tropas.

Atención: como lo ha denunciado SEMANA, Fuerzas Militares reconocen crisis; pasan por mal momento táctico, técnico y de experticia

El general Helder Giraldo, comandante de las Fuerzas Militares, hizo una cruda radiografía del sector militar.

“Hemos perdido esa experticia y es nuestro deber recuperarla”, fueron las duras palabras del comandante de las Fuerzas Militares, el general Helder Giraldo, a sus comandantes.

El alto mando militar dijo además que: “debemos pasar revista e identificar estas falencias y dar órdenes claras para que los encargados de la instrucción y el entrenamiento en cada una de las Fuerzas restauren la capacidad y conocimiento táctico y técnico en nuestras unidades”.

El comandante de las Fuerzas Militares fue claro al advertir que, “sin importar el servicio al que pertenezcan nuestros hombres y mujeres, ya sea el Ejército, la Armada o la Fuerza Aeroespacial. No podemos permitir que se pierda la especialización, la destreza y habilidades que nos distinguía como individuos dentro de una unidad militar, por supuesto de acuerdo al área en la que nos desempeñamos y los medios que están a nuestra disposición”.

https://www.semana.com/nacion/articulo/ ... ia/202459/

https://www.semana.com/nacion/articulo/ ... al/202433/

Esa inmovilidad en la que Petro TorPe metió a las FFMM y a la PONAL están pasando factura, como no los deja hacer nada, ahí están los resultados. Y a eso agreguemos que como tampoco compra nada - caso EJC, ni potencia a la FAC. La ARC se salva no sé por qué - pues ahí ya se ven muy notables las falencias.

[Erichsaumeth]

Colombia reentrena a sus pelotones motorizados

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... otorizados

[Erichsaumeth]

Serie en donde vamos a enunciar cada uno de los diferentes Mrap y 4x4 blindados, en servicio (actual o pasado) en las FFAA Colombianas:

Vehículos protegidos contra minas y 4x4 blindados, de las Fuerzas Armadas Colombianas - 1º Parte: Hunter TR-12

https://www.pucara.org/post/veh%C3%ADcu ... A-parte-hu

[Andrés Eduardo González]

Le creemos, visto lo visto

[santana73]

Hoy conmemoramos el séptimo aniversario de la División de Fuerzas Especiales, y queremos decirles a los colombianos que un comando es un soldado que se entrena día a día en técnicas y tácticas, basando su conducta en principios y valores, siendo leal a la patria, la Constitución y la familia.
Las Fuerzas Especiales son claves para las operaciones militares en el desarrollo del control institucional y militar a lo largo y ancho de territorio nacional.

[Andrés Eduardo González]

Ejercicios de la FUTAM en polígono...

[Erichsaumeth]

Vehículos protegidos contra minas y 4x4 blindados de las Fuerzas Armadas Colombianas Parte 2: Armor International HUNTER XL

https://www.pucara.org/post/veh%C3%ADcu ... te-2-armor

[hwk-11]

[Erichsaumeth]

Vehículos protegidos contra minas y 4x4 blindados de las Fuerzas Armadas Colombianas Parte 3:

-El Titán A-B-C

https://www.pucara.org/post/veh%C3%ADcu ... tit%C3%A1n