En el título de la página de twitter que publicaste ya tienes la respuesta El Yak-130 ya es apto para preparar pilotos del SU-35, mientras que Kowsar (F-5F) y Yasin no cuentan con el equipo para entrenar pilotos de SU-35. Además, el Yasin aún se encuentra en fase de prototipo, por lo que todavía llevará tiempo introducirlo en la flota aérea con tareas de entrenamiento y ataque ligero, tiempo que podrá aprovecharse provechosamente si es necesario para adaptarlo en términos de componentes electrónicos e instrumentales a el tipo de avión de combate que se introducirá en el futuro, es decir, otros aviones de diseño ruso o aviones de combate de diseño y producción local que, como se sabe, sigue una línea que se remonta a las producciones occidentales y, por tanto, con un enfoque diferente en la formación de pilotos.
A la espera de anuncios oficiales, los OSINT iraníes indican que existe la posibilidad de que la colaboración con Rusia pueda conducir a la sustitución de los dos turborreactores OWJ (J85 sin postquemador) en la producción en serie Yasin, por el mismo turbofan Solyut Al-225-25 utilizado por el YAK-130, o la versión modernizada SM-100, que según la UAC rusa tiene un 20% más de potencia, manteniendo el mismo tamaño y peso. Alexei Gromov, director del complejo de producción Salyut de UEC JSC, afirmó que el motor tiene un gran potencial para su uso en la aviación militar y también puede considerarse la base de una familia de turbofan para aviones ligeros administrativos y regionales.
https://www.uecrus.com/press/rostekh-na ... el-sm-100/
Quién sabe si la colaboración aeronáutica ruso-iraní anunciada recientemente conducirá a la concesión de una licencia de producción en Irán para este turbofan.
Salud
Por no decir que es "igualito"... 
Creo que lo único que han hecho es ponerle la pegatina de "155 mm"