Los haitianos están siendo "despejados" en SP, dice secretario
El Secretarío Municipal de Ciudadanía y Derechos Humanos de São Paulo, Rogério Sottili, dijo temprano el lunes (28), durante el mandato de la silla especial de los inmigrantes, los participativos municipales Consejo haitianos procedentes de Acre están siendo "objeto de dumping "en São Paulo.
Esta mañana, dos autobuses con inmigrantes llegaron a la ciudad. Más de 200 haitianos se espera que a finales de esta semana. Al final del día, el municipio debe establecer un refugio de emergencia para recibir extranjeros.
Desde el temblor circa de 20.000 haitianos recibiran visa de refigiados por Brasil, pero hechos recientes han creado dificuldades entre los estados de S. Paulo y Acre, este estado ha sido el receptor de los refugiados, que llegan via Peru y por conta de los problemas que ali ocurren debido a grandes lluvias y inundaciones están enviando los haitianos para S. Paulo sin aviso, que ha llenado los abrigos de la prefectura y organizaciones de auxilio.
sds.
Los idiotas se apoderarán del mundo; no por capacidad, sino por cantidad. Son muchos.
Nelson Rodrigues
Todavía le falta a China ser la gran superpotencia, cuando la mitad de su población es demasiado no llega a ingresos de países ricos, el informe lo dice
Segundo el FMI, malas expectativas para AL en los proximos años:
Perspectivas económicas para América Latina es de incertidumbres por delante
SAO PAULO - Si en la primera década del siglo ha favorecido el crecimiento económico y ha promovido los líderes políticos de América Latina, las perspectivas a corto plazo para la región no va a ser el más fácil. La caída de los precios internacionales de productos básicos y un cambio en la política monetaria EE.UU. empuje países de América Latina en una encrucijada. Incluso con la actividad acelerada en México y los Andes, América Latina no vive más uno "super ciclo" favorable. Ninguno de sus países tendrán el mismo margen de maniobra macroeconómica tuvo que hacer frente a la crisis financiera de 2008 . ... El escenario de largo plazo , advirtió el informe Perspectivas económicas regionales del FMI - Hemisferio Occidental ", permanece nublado por riesgos secundarios, incluyendo renovados episodios de volatilidad de los mercados financieros y una mayor reducción de lo esperado los precios de las materias primas . "
Y ésta vez son dos NewYorkinos, hablando de Bogotá...
La pareja neoyorquina que se 'craneó' una guía de Bogotá
Un paraíso escondido, y aunque aquí se les burlen, así ven a Bogotá dos neoyorquinos que un día vinieron de vacaciones y decidieron quedarse para siempre. “Viviendo en Estados Unidos, buscábamos un lugar a donde mudarnos, estábamos próximos a irnos a Francia, pero por casualidad leí un artículo que hablaba muy bien de Bogotá, en Vanity Fair, y decidimos venir de vacaciones”.
Hoy, seis años después, se han caminado la ciudad de norte a sur y así lograron la guía más completa que existe, compilada en casi 500 páginas y que lleva por título ¡Bogotá!, una guía bilingüe de la ciudad encantada, respaldada, además, por una de las casas editoriales más grandes del mundo, Penguin Random House. Ahí está todo lo que somos, o por lo menos lo que les alcanzó a caber, porque dicen que tiene material de sobra. Las morcillas de piqueteadero, los tamales del centro, los pandebonos de Cedritos, los cafés de la 93, la lechona de La Herencia y hasta los jugos de guanábana de la calle los enamoraron.
Toby de Lys y Tigre Hall lo lograron sin más maquinaria que la de ellos dos, pareja hace 22 años, recorriendo días enteros la ciudad, husmeando y entrando en cada tienda, café o restaurante. Vieron y descubrieron cosas que para los bogotanos del común no son sorpresa. “Nunca habíamos sentido un calor humano como el de las familias de Bogotá. Se reúnen a comer juntos. En ese tipo de cosas vimos potencial y por eso nos quedamos a trabajar aquí. Vendimos todo y partimos a Colombia”, contó Tigre.
Gigante de la fibra óptica se quiere meter de lleno a Colombia
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“Como un proveedor de sistemas de comunicaciones, nuestros mayores clientes son los operadores de telecomunicaciones. Por ejemplo en Colombia tenemos clientes como Telefónica, ETB o Azteca. Principalmente proveemos productos como cables de fibra óptica, equipos de transmisión óptica o equipos de acceso a banda ancha. Nosotros ayudamos a las empresas a construir sus redes de banda ancha para proveer servicios a sus clientes”, aseguró Wang.
La llegada con una filial local, es el primer paso para la gran expansión de FiberHome en Colombia, gracias a que según Wang, el proyecto en un plazo de entre tres y cinco años es establecer una fábrica de fibra óptica en el país, para suplir las necesidades de los clientes de la región.
Padrón del MÍO, primer bus eléctrico hecho en Cali
Este lunes a las 10:00 a.m., en el bulevar de la Avenida Colombia, se dará a conocer el primer bus eléctrico hecho en Cali, un padrón para 50 pasajeros que no requiere de combustible.
El vehículo fue desarrollado por el Centro de Desarrollo Tecnológico de Cali, entre las empresas Epsa, Emcali, MAC, Carrocerías Colombianas y Creative Labs, Johnson Controls, entre otras.
“Yo contacté a Jorge Barrera, quien realizó un vehículo movido por energía solar. Le dije que queríamos desarrollar un vehículo movido por energía eléctrica. Al final después de mucho pensar, dijimos que era mejor hacer la prueba con un bus del MÍO”, explicó Francisco Mejía Pardo, director ejecutivo del Centro de Desarrollo Tecnológico de la Industria Automotriz, Tecnna.
Entonces, cuenta, le solicitaron al alcalde Rodrigo Guerrero que les facilitara un bus para hacer el prototipo. “Todas las partes del vehículo son hechas aquí, excepto el motor, que es americano. Es un motor que no es de combustión, como los de todos los buses en Cali, sino que se mueve con energía”, explicó.
Explicó que este bus requiere una recarga de 4 horas, lo cual le alcanza para recorrer 80 kilómetros. “Estamos apenas en la etapa de experimentación. Nos hemos pasado un año ajustando cosas, probando diferentes repuestos para mejorarlo. Toda esta primera etapa tuvo un costo de $9000 millones”, dijo.
“Lo que buscamos es que en cuatro años Cali sea la primera fábrica de buses eléctricos de Colombia”, puntualizó Mejía. De acuerdo con Metrocali, el bus quedará en etapa de prueba durante los próximos seis meses, cubriendo la ruta A01B del MÍO.
“Este bus es una puesta del Estado para traer desarrollo a la región. La idea es probar su eficiencia para montar una planta en Cali y así generar muchos más empleos directos en el sector de mano de obra. Esto tendrá un impacto muy importante en la economía local”, señaló Diego Forero, asesor de la Gerencia General de Emcali y quien ha seguido el proyecto de cerca.
“En términos económicos, es mucho más rentable operar un bus eléctrico. Es mucho más eficiente y económico que los actuales en una relación de 8 a 1 de lo que gasta en combustible un bus normal. No hay desgaste de aceite ni otros fluidos, no tiene movimiento de piezas mecánicas y, lo más importante, no genera emisiones contaminantes al medio ambiente”, explicó el Asesor de Emcali.
Otra ventaja, aseguró Mejía, es el peso. “Los buses chinos pesan 18 toneladas, mientras que el nuestro pesa solo 11,8 toneladas”, señaló.
Un centro de investigación con pista nivel Fórmula 1
Palmaseca, el triángulo que se forma entre Cali, Yumbo y Palmira, puede preciarse hoy de haber sido el escenario de momentos cruciales para el desarrollo de su región y del país. En 1921 vio cómo aterrizó el primer avión que llegó al Valle, en el primer hipódromo que tuvo la ciudad, el Long Champ. Décadas después, en terrenos que eran de la hacienda de Palmaseca, se construyó un aeropuerto homónimo, que hoy es el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón. Ahora Palmaseca tiene una razón más para lucirse: será el espacio en donde se construirá el complejo del Centro de Desarrollo Tecnológico de la Industria Automotriz, conocido como Tecnna.
En 2007, el Gobierno vio que en el sector automotor había potencial para competir a nivel mundial. De inmediato arrancaron los estudios y, luego de la recomendación de la consultora McKinsey, se decidió construir un centro dedicado a la investigación, el desarrollo y la innovación para la industria automotriz.
Tecnna comenzó operaciones el año pasado, con el ap oyo de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi), la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), las ensambladoras Sofasa y Colmotores y el Gobierno, a través del Programa de Transformación Productiva (PTP) del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. La inversión inicial, en conjunto, asciende a $1.200 millones.
Andrés Eduardo González escribió::cool: Proyectos así es que necesita el Pacífico...
Un centro de investigación con pista nivel Fórmula 1
Palmaseca, el triángulo que se forma entre Cali, Yumbo y Palmira, puede preciarse hoy de haber sido el escenario de momentos cruciales para el desarrollo de su región y del país. En 1921 vio cómo aterrizó el primer avión que llegó al Valle, en el primer hipódromo que tuvo la ciudad, el Long Champ. Décadas después, en terrenos que eran de la hacienda de Palmaseca, se construyó un aeropuerto homónimo, que hoy es el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón. Ahora Palmaseca tiene una razón más para lucirse: será el espacio en donde se construirá el complejo del Centro de Desarrollo Tecnológico de la Industria Automotriz, conocido como Tecnna.
En 2007, el Gobierno vio que en el sector automotor había potencial para competir a nivel mundial. De inmediato arrancaron los estudios y, luego de la recomendación de la consultora McKinsey, se decidió construir un centro dedicado a la investigación, el desarrollo y la innovación para la industria automotriz.
Tecnna comenzó operaciones el año pasado, con el ap oyo de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi), la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), las ensambladoras Sofasa y Colmotores y el Gobierno, a través del Programa de Transformación Productiva (PTP) del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. La inversión inicial, en conjunto, asciende a $1.200 millones.
Gracias por la nota, pero creo que es bastante difícil lo que se supone quieren lograr. En toda Colombia hay solamente un autódromo, que se parece más a una pista de Karts grande que a un circuito homolagable, en la cual fuera de toda lógica se han entrenado pilotos que el día de hoy nos representan (sin PDVSA girando cheques detrás como los vecinos) muy dignamente en Estados Unidos y Europa (solo en Indycar tenemos 4, lo que en sí es una hazaña). Construir un circuito nivel FIA como los que diseña Tilke vale de unos 100 a 200 millones de dólares, y fuera de eso tienes que llenarlo, lo que significa tener contratos con FIA o con ALMS, con Indy, etc, etc. Es decir, tienes que tener quien te llene el autódromo. Tradicionalmente nuestro automovilismo ha dado para Tocancipá, dudo mucho que dé para algo más.
Que más quisiera uno, como persona tuerca que en Colombia se construya un autódromo de nivel internacional sería un gran orgullo, que es posible, claro que lo es, ahora bien que es factible es otro cantar. Y eso es precisamente lo que se tiene que ver.
El tema del automovilismo es un barril sin fondo de recursos, si no tienes el paquete completo, autódromo+categorías+sponsors nacionales+fábricas+equipos+contratos internacionales+público, te quedas en sueños, y como te decía en el post anterior nuestro autódromo de Tocancipá, el único que tenemos en el país, da para lo que dá y nada más.
¿Despertando? Masiva manifestación anti castrista en Cuba obligó a huir a la policía
El joven bloguero cubano, Yusnabi Pérez, compartió en su blog este video de una protesta en Cuba que obligó a los efectivos de seguridad del régimen a retirarse.
“Santiago de Cuba está caliente. En los pasados días ocurrió una manifestación de más de un centenar de vecinos en contra del Gobierno. La policía no pudo reprimir la manifestación y ante la incesable fuerza de la protesta, se vieron obligados a “huir”. Todos los detalles los puedes ver en el video, grabado y publicado por los protestantes”, reseñó Yusnaby.
