sahureka escribió: mi respuesta de nuevo cancelada, son dos veces, se puede saber la razón?
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La única cosa que era extraño, es que en el pasado, en que se eliminó una respuesta, apareció de inmediato escrito en rojo , EDITADO POR MODERADOR: escrito que no aparecen los dos tiempos que mi mensaje había sido borrado.
En el astillero "Severnaya Verf" (parte del United Shipbuilding Corporation) se inició el embarque de dos de los cuatro motores diesel de producción nacional ruso para la corbeta "Gremyashchy" - Proyecto 20385 http://bastion-karpenko.narod.ru/20385_model_02.jpg. Los motores se fabrican en la planta de Kolomna en el marco del programa de sustitución de importaciones (MTU).
Los otros dos serán enviados por mayo, la entrega de los motores va a continuar y completar el montaje final de la superestructura. El lanzamiento de "Gremyaschi" y inicio de las pruebas de mar se llevará a cabo en el año 2017.
¡Hola!
Los buques de la clase Gepard siempre han sido algo así como el hijo bastardo de la industria naval rusa, olvidados durante mucho tiempo, tirados a un segundo plano después, hgan demostrado ser unos buques económicos fiables y potentes para su desplazamiento, estos buques al final han demostrado su potencial gracias a la armada vietnamita y a su reciente uso como plataforma para lanzar misiles Kaliber.
Tan buena prensa ha tenido desde Vietnam, que a las dos unidades de más que ellos quieren, ahora hay que sumarle el enorme interés mostrado por Sri Lanka y Bangladesh. ( en ruso) http://ria.ru/defense_safety/20160421/1416207908.html
Pero ( porque siempre hay un pero), lo que no indica la noticia es el gran problema que tiene esta clase de buques y que amenaza con dejar a cero las futuras ventas, su motores ucranianos.
Ucrania se ha negado a vender turbinas aunque sean para otras armadas diferente de la rusa, y la opción china no convence ni a Vietnam ni a las otras naciones.
Por el simple hecho de que Ucrania cortó la relaciones militares con Rusia y viceversa.Ucrania no tendría problemas en avastecer de armas a otro país,como por ejemplo Tailandia (Oplot),pero de ahí a favorecer un contrato a Rusia...mmmm...nanai.
Las guerras pueden ser declaradas al igual que pueden ser evitadas,y los que no conseguimos evitarlas,debemos compartir la culpa por los fallecidos- Omar N. Bradley
Pero tal vez usted ha perdido una parte de la historia de las dos clase Gepard que actualmente se finaliza en Russia por Vietnam.
El gobierno vietnamita ha firmado el contrato separado para las turbinas de gas, que pasará a ser propiedad de Hanoi, respetando así el embargo a Rusia, las turbinas fueron entregadas jurídicamente a Vietnam, luego entregado legalmente al astillero ruso que estaba construyendo las dos fragatas para instalarlos a bordo y en el momento de la puesta en marcha, el pasado abril, ya se han instalado turbinas.
En el futuro creo que Ucrania no va a arriesgarse a perder un buen cliente y amigo como el Vietnam. incluso otros gobiernos amigos
Última edición por sahureka el 12 May 2016, 20:49, editado 1 vez en total.
Zabopi escribió:¡Hola!
Esos son los buques tercero y cuarto, la negativa viene por el quinto y sexto buque , algo que aún se está negociando.
Vietnam es país amigo de Ucraina e importante cliente para turbinas de gas de la Zorya-Mashproekt Ucrania.
También turbinas de gas para la tercera y cuarto clase Gepard habían sido bloqueadas, porque al principio era el astillero ruso titular del contrato de compra, con el embargo de Ucrania para suministrar componentes de uso militar a gobierno ruso y industrias rusas, las turbinas habían sido bloqueadas, todo se resolvió cuando el gobierno vietnamita ha contratado directamente con el fabricante ucranino y el gobierno de Ucrania la compra de las turbinas necesarias, convirtiéndose así en el propietario, a continuación, las turbinas giutidicamente vietnamita fueron entregadas a los astilleros de Rusia instalado para ellos.
Para 5 o 6 posible fragata de la clase gepard utilizará el mismo sistema.
sahureka escribió:En el astillero "Severnaya Verf" (parte del United Shipbuilding Corporation) se inició el embarque de dos de los cuatro motores diesel de producción nacional ruso para la corbeta "Gremyashchy" - Proyecto 20385 http://bastion-karpenko.narod.ru/20385_model_02.jpg. Los motores se fabrican en la planta de Kolomna en el marco del programa de sustitución de importaciones (MTU).
Los otros dos serán enviados por mayo, la entrega de los motores va a continuar y completar el montaje final de la superestructura. El lanzamiento de "Gremyaschi" y inicio de las pruebas de mar se llevará a cabo en el año 2017.
para completar la noticia, ayer colocó a bordo el segundo par de motores en la sala de máquinas en la popa de la corbeta " Gremyashchy " - Proyecto 20385
¡Hola!
Un claro ejemplo que demuestra lo rarita que es la estrategia rusa, hablamos de un derivado de la clase Steregushy, la cual se ha modificado tres veces, se ha cancelado dos y se ha variado el número a fabricar cada vez que se cambia de ministro de defensa o de jefe de la armada.
fabricar un motor para las dos unidades aprobadas no tiene sentido ya que es dudoso que sirva para otras clases de buques de ese porte, justo cuando el mercado propio es mínimo, el mercado de exportación prefiere las Gepards y justo cuando acaba de aprobarse la construcción de la cuarta unidad de la clase 22160 mucho más avanzada que estas y con motores completamente diferentes.( en ruso) http://www.zdship.ru/press-center/news-events/1825/
¡Vamos! no hay una lógica coherente por donde agarrar esta política de adquisiciones.
Última edición por Zabopi el 21 May 2016, 22:57, editado 1 vez en total.
Zabopi escribió:¡Hola!
Un claro ejemplo que demuestra lo rarita que es la etrategia rusa, hablamos de un derivado de la clase Steregushy, la cual se ha modificado tres veces, se ha cancelado dos y se ha variado el número a fabricar cada vez que se cambia de ministro de defensa o de jefe de la armada.
fabricar un motor para las dos unidades aprobadas no tiene sentido ya que es dudoso que sirva para otras clases de buques de ese porte, justo cuando el mercado propio es mínimo, el mercado de exportación prefiere las Gepards y justo cuando acaba de aprobarse la construcción de la cuarta unidad de la clase 22160 mucho más avanzada que estas y con motores completamente diferentes.( en ruso) http://www.zdship.ru/press-center/news-events/1825/
¡Vamos! no hay una lógica coherente por donde agarrar esta política de adquisiciones.
A diferencia de los chinos que han adquirido la licencia de producción de modernos y eficientes motores , que le dio el conocimiento y la habilidad que ahora ha llevado a crear nuevos y modernos motores diesel marinos con la patente intelectual de China, Rusia vez compró motores diesel marinos para sus unidades navales directamente a Alemania y fabricados en Alemania, esta decisión debe ser considerado un gran error y no con visión de futuro, que daría lugar a la desaparición del sector de la industria rusa de esto sector . Irónicamente la industria de esto sector se salvó, gracias a las sanciones impuestas a los suministros militares y relacionados a Rusia también por los países occidentales, entre ellos Alemania, que obligaron al gobierno ruso a la selección de productos nacional para motorizar algunos de los buques en construcción, restaurando así los créditos a JSC KOLOMNA para hacer que los motores necesarios y continuar en el proyectos y construcción de nuevos modelos de la serie D-500 de 12 -16 y 20 cilindros con un rango de potencia de 4000 a 7000 KW, alrededor de los cuales se realizará unidades navales futuras con sistemas CODAD - CODAG - CODOG -CODLAG
¡Hola!
Tanto criticar por activa y por pasiva el concepto LCS y resulta que Rusia acaba de iniciar la construcción de su versión de las LCS. http://navyrecognition.com/index.php/ne ... n-lcs.html
Si bien jamás terminan la cantidad de buques acordada, en principio se esperan diez unidades, con lo cual la armada rusa tendrá para realizar la misma función las clases 20380, 20385, 20386, 22800, 22160, 21630 y 21631.
Seis tipos diferentes de buques lanzamisiles en construcción para un total de 59 buques con 12 en servicio y 21 en diferente grado de construcción y todas del tipo corbeta, con escasa autonomía y pensadas para la defensa del litoral, menudo dolor de cabeza tendrá el responsable de la logística.
mi respuesta de nuevo cancelada, son dos veces, se puede saber la razón?
Pero tal vez usted ha perdido una parte de la historia de las dos clase Gepard que actualmente se finaliza en Russia por Vietnam.
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Irónicamente la industria de esto sector se salvó, gracias a las sanciones impuestas a los suministros militares y relacionados a Rusia también por los países occidentales, entre ellos Alemania, que obligaron al gobierno ruso a la selección de productos nacional para motorizar algunos de los buques en construcción, restaurando así los créditos a JSC KOLOMNA para hacer que los motores necesarios y continuar en el proyectos y construcción de nuevos modelos de la serie D-500 de 12 -16 y 20 cilindros con un rango de potencia de 4000 a 7000 KW, alrededor de los cuales se realizará unidades navales futuras con sistemas CODAD - CODAG - CODOG -CODLAG
