Foro Militar General

Si al menos de esos 13 dedicados a la exportacion, pudieramos vender 9 el ahorro seria aun importante, y al menos quedarnos con 4 unidades mas, que poder destinar a funciones tanqueras por ejemplo... y los 14 restantes a transporte

No sé cuánta fiabilidad dar a esta "noticia": China parece interesada en comprar 200 aparatos A-400M:

China wants to buy 200 military Airbus planes. If the nation does buy this many A400M planes, the Airbus could make 36 billion euros. This is a cushy figure that could allow the company to start turning a profit after investing 28 billion euros in the Airbus project.

Still, there is a catch that could affect the deal. The planes come equipped with and rely on many parts manufactured in the United States, and the US is not willing to sell them to non-friendly companies such as China.

Airbus is trying to figure out how to substitute these components for Made In China versions, which is something that it should have anticipated because the company cannot afford to lose this deal if it wants to profit from the Airbus project.

Fuente: http://www.eleconomista.es/seleccion-ee/noticias/5209369/10/13/China-wants-a-fleet-of-airbus-planes.html

Si se consiguiera la venta por mi perfecto. Así veo más probable que salga un aparato de transporte de pasajeros con dos de los motores del A-400M (ya sea europeo, asiático o "mediopensionista").

no se pero si ellos estan desarrollando el y-20 para que meterse a comprar semejante cantidad de aviones a europa ??

No me hagas mucho caso eltopo, pero creo que el Y-20 no estaría en el mismo "segmento" que el A-400, sería un avión más grande al estilo del C-17

bueno tienes al y-9

La noticia la he comentado en mi blog. No hay que olvidar que China ha estado negociando con Rusia por Il-76MD-90A y ha adquirido Il-76MD de segunda mano (10 ejemplares). Esto tiene mucho más sentido que adquirir 200 A400M que tardarán años en llegar.

Saludos.

Buenos días, estimados

Visto que ya se están empezando a entregar las primeras unidades de serie de este modelo, ¿alguien podría aclararme sobrecostos aparte qué capacidades inicialmente planeadas en el avión se han tenido que dejar atrás temporal o definitivamente? Y las que ahora mismo tiene, ¿Son las que debería tener o se quedaron cortos?

Sé que en algún lugar se ha discutido sobre este tema pero no logro encontrarlo, mis disculpas...

pues a groso modo en sobre el papel tendría algo mas de capacidad de carga pasaba de las 40Tm y a nivel de sobre costa para España mas o menos del doble de lo inicial pero mucho del sobrecoste seria de intereses y demoras en los pagos a otros usuarios les saldrá mucho mas barato , aunque los sobrecostes "normales" del proyecto les cuestan también un pico .

Un saludo .

Primera misión real del A400, despliegue a Mali con la Armée de l’Air.

http://theaviationist.com/2014/01/02/atlas-first-mission-mali/

Buenos días, estimados

Parece ser que Turquía se niega a recepcionar su A-400M aduciendo "pequeños problemillas" que detectaron durante las pruebas que se le hicieron en suelo turco:

http://defensa.com/index.php?option=com ... Itemid=186

Alguien sabe algo sobre esos supuestos "problemillas"?

Un saludo

Más noticias sobre lo mismo, los turcos insisten en que el avión no cumple con lo pactado:

http://www.infodefensa.com/es/2014/03/0 ... a400m.html

y los de Airbus que si Francia ha tragado las 2 unidades que les han entregado, no ven por qué Turquía no

Insisto en que tengo una curiosidad insana por ver qué capacidades no están cumpliendo esta primera serie de los A-400M, si alguien sabe algo...

Un saludo

Una video realizada por EADS America (en inglés) para promocionar el A400M ante las autoridades yankees y su "Military Airlift Command", no olvidemos que la US Air Force tiene más de 150 C130 "Hercules" que habrá que sustituir dentro de unos 10 años mientras hasta hoy ninguna empresa norte-americana propone un avión moderno par cumplir la tarea de trasladar cargas de 20 a 35 toneladas a unos 4000-5000km :

http://www.youtube.com/watch?v=uxUuGgjqxEw

Sino es de saber que hace una semana uno de los 2 A400M entregados a la fuerza aerea francesa realizó un vuelo de 7500km desde el sur-oeste de Francia hacia la isla de "La Martinique" ubicadas en los caribes. Por supuesto no tenía más que unas toneladas de carga, pero eso ha demostrado la capacidad del aparato por cumplir vuelos de largo recorido (la EDA francesa deseaba averiguarlo)

Y en esta video corta (22s) se puede ver un helo de la "Gendarmerie Nationale" (= la Guardia Civil francesa) descargado de un A400M :

http://www.youtube.com/feature=player_embedded

Y en ésta se pueden ver pruebas de "deposito aereo de cargas" conducidos por la MEST en febrero :

http://www.youtube.com/watch?v=VJAaZhNyZTg

Saludos

El A400 ha tenido muchísimos problemas en su desarrollo y los va a seguir teniendo en su puesta en servicio con los operadores en los próximos años,ha estado varias veces a punto del avismo y los sobrecostos son grandes,pero no me cabe duda que será más pronto que tarde un éxito.
Viene a cubrir un tremendo vacio en carga militar,no hay otro avión de sus caracteristicas,rápido,fiable,y con tremendas posibilidades operativas,a los paises europeos que lo operarán le vendrá de maravilla,es muy caro y complejo,pero no lo olvidemos,es un airbus,y estos saben de aviones.
Ya sé que los requrimientos civiles no son los militares,pero tiene corazón airbus,un diseño muy acertado,muy bien motorizado,avionica de vanguardia y con una opratividad sobresaliente.
No me cabe duda que será un exito de ventas en el mercado de exportación,no me cabe duda,como lo esta siendo el airbus 330 MMRT,el tiempo lo demostrará,no me cabe duda.

Prueba de cargamento de un VBCI dentro de un A400M : https://twitter.com/SteveWhitnall/status/459715092406616064/photo/1

Y próximamente el EDA francés recibirá su tercer aparato (http://www.air-cosmos.com/2014/04/25/21985-bientot-un-troisieme-a400m-atlas-pour-l-armee-de-l-air)

Saludos

Por qué vamos a ser los últimos en comenzar a recepcionar los A400M? Porque no "apoquinamos el parné"?
un saludo.