Foro Militar General Foro moderado para la discusión civilizada sobre asuntos militares, política de defensa, historia militar y temas afines    F.A.Q.    Buscar    Lista de miembros   Grupos de Usuarios   Registrarse   Perfil   Enciclopedia Militar    Mensajes privados   Conectarse  Introduzca los terminos de busqueda.   Web militar.org.ua Envie el formulario de busqueda Noticias Ejército del Aire de España Ir a página Anterior   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101  Siguiente          Índice del Foro Militar General -> Ejército del Aire Ver tema anterior :: Ver tema siguiente   Autor Mensaje tayun Comandante Registrado: 20 May 2007 Mensajes: 1398 Ubicación: Ingolstadt, Bavaria Publicado: Sab Oct 27, 2007 1:27 pm    Asunto: ASCUA escribió: ¿Esta el JEMA hablando, sin nombrarlo de A-330 MRTT? ¡Los planes del señor son inescrutables! Mucho antes de nacer el proyecto A330 MRTT, los chicos del 45 estuvieron apuntito de recibir dos A340 para misiones VIP que finalmente terminaron en Iberia. Tú que eres un lince, aunque seas merengue, podrás pensar que primero se pensaba en un VIP puro para que los dos siguientes, junto a la posterior transformación de los primeros, nos dotasen de una capacidad de reabastecimiento hasta entonces desconocida en el EdA. Y yo, "como del Caserío" y de tí me fío, no intentaré discutírtelo. A mí me parece que existía y sigue existiendo dentro del EdA un grupo fuerte de partidarios de dotarse con un avión que constituya un verdadero agente multiplicador de la Fuerza. Un avión que con los nuevos adelantos tecnológicos en materia de enlace de datos y mando y control, cumpla funciones complementarias a las de reabastecimiento y transporte, función que hoy por hoy sólo puede ser desarrollada con las garantías suficientes por el KC-30, la última versión del A330 MRTT. Me parece que los 310 sí se buscaron, y yo hasta diría que se encontraron. Es más, apostaría a que fueron múltiples las ofertas llegadas al Estado Mayor, y como no puedo poner en duda la capacidad profesional de los equipos desplazados sobre el terreno para comprobar el material, diría que las "órdenes" que llevaban eran las de no ser demasiado "receptivos al amor" . Desde mi habitual ignoracia creo que el problema reside en los Airbus que ya disponemos en servicio, y que si no hubiese sido por la presión de los medios ante noticias aparecidas que venían prácticamente a decir que la vida de nuestros dignatarios corrían peligro, y que padecíamos el riesgo de hacer el ridículo por quedarnos tirados en algún viaje oficial, jamás debieron ser adquiridos. Desde luego, ¡se me ocurren unas cosas!. Volver arriba ASCUA Coronel Registrado: 03 Abr 2005 Mensajes: 3555 Ubicación: Gerona,Cataluña,ESPAÑA Publicado: Sab Oct 27, 2007 4:24 pm    Asunto: Desde luego... que ideas se te pasan por la cabeza. Así que los A-310 que podian ser la solución del problema, se van a convertir en el problema para resolver el problema. Manda carallo... Pues esperemos que los muchachos encargados de catar el material sigan manteniendo tan alto el listón. Su "celo" profesional podría "recompensarnos" con A-330 tanqueros... ¿Como era aquello? Nunca tantos debieron tanto a tan pocos... Pues nada a esperar. O a los A-310 o a los A-330 o a los A-400M. Todo queda en casa... Pero hay casas y casas. _________________ A España, servir hasta morir. FUERZA Y HONOR \\"Soy una hoja al viento, mirad como vuelo\"\ Volver arriba goleco Comandante Registrado: 22 Abr 2006 Mensajes: 1277 Ubicación: Getafe, Madrid Publicado: Mar Nov 06, 2007 12:49 pm    Asunto: Cita: El retraso del avión militar A400M costará a EADS cerca de 1.400 millones Las entregas se aplazan seis meses, pero hay riesgo de que aumenten otro medio año más Carlos Suárez L. R. E. Madrid- Los retrasos en la entrega del avión europeo de transporte militar A400M le costará a EADS entre 1.200 y 1.400 millones de euros, de los cuales más de 1.000 millones corresponden a su filial Airbus. La constructora aeronáutica señaló que esta estimación es la mejor que se puede hacer en este punto del desarrollo del programa y se ajusta a unos retrasos de seis meses previstos en su calendario de entregas, con un riesgo de que el proyecto se vea retardado otro medio año, tal y como anunció el pasado 17 de octubre. EADS se verá obligada a modificar sus previsiones de resultado neto de explotación (EBIT) para 2007 y anunció que la nueva estimación se conocerá el próximo jueves, fecha en la que dará a conocer sus resultados trimestrales. La compañía indicó el pasado mes de julio que su EBIT permanecería este año «prácticamente» estable, al nivel del ejercicio anterior. La compañía señaló que los costes estimados no incluyen nuevas cuestiones relacionadas con pruebas de vuelo, desarrollo de motores y sistemas militares e indicó que sigue en contacto con sus proveedores sobre estos asuntos. El programa A400M incluye 192 aviones que se suministrarán a un total de nueve países, de los que 180 unidades se han encargado a través de OCCAR. Máximo esfuerzo La compañía destacó que está haciendo el máximo esfuerzo posible, junto a sus socios, por asegurar un veloz avance del desarrollo del A400M. «EADS es consciente de que este programa, extremadamente innovador, es importante para las necesidades estratégicas de sus clientes y, en general, para que las naciones europeas puedan asumir una postura firme en el mantenimiento de la seguridad internacional», según indicó en el comunicado la constructora aeronautica europea. http://www.larazon.es/noticias/noti_eco27195.htm _________________ Volver arriba ZULU 031 General Registrado: 17 Mar 2003 Mensajes: 11531 Ubicación: En el destierro de EXPAÑA Publicado: Mie Nov 14, 2007 6:07 pm    Asunto: España presenta un avión-helicóptero http://www.20minutos.es/noticia/304488/0/espana/avion/helicoptero/ _________________ EX NOTITIA VICTORIA EX PLURIBUS UNUM ------------------------------------------- "La unidad de España no nos pertenece. Sus dueños son los españoles que la formaron y los que aún no han nacido. Si la rompiéramos los traicionaríamos a ellos y a nosotros mismo. Traicionaríamos nuestra memoria y nuestro futuro" ------------------------------------------- El socialismo es una filosofía del fracaso, el credo de la ignorancia y el evangelio de la envidia, su virtud inherente es la distribución equitativa de la miseria. Winston Churchill Volver arriba goleco Comandante Registrado: 22 Abr 2006 Mensajes: 1277 Ubicación: Getafe, Madrid Publicado: Lun Nov 19, 2007 5:56 pm    Asunto: Segun la revista Fuerza Aerea nº 95 de este mes, el primer A400M se encuentra en la linea de montaje final de sevilla y su primer vuelo esta previsto para verano de 2008, todo esto si no se retrasa, debido al anunciado retraso de 6 meses en las entregas y otros 6 meses mas probables. _________________ Volver arriba goleco Comandante Registrado: 22 Abr 2006 Mensajes: 1277 Ubicación: Getafe, Madrid Publicado: Lun Nov 19, 2007 6:14 pm    Asunto: Segun un tal Rodrigo Rodriguez, redactor de Fuerza Aerea, los analistas de los estados mayores españoles tendran muy en cuenta la modernizacion de los Mirage F-1 marroquies por la empresa SAGEM. Asegura que la nueva capacidad de los F-1 les daria increibles mejoras que podrian poner en riesgo no solo ceuta y melilla sino bases españolas como Rota y Cartagena que podrian ser atacadas con ASSM sin ser detectados al ser un sistema pasivo. Un poco alarmista el tal Rodrigo Rodriguez, creo yo. Dicha modernizacion consta de mejoras en el cockpit, sistema inercial de navegacion, radar RDY 3, designador laser DAMOCLES, computadoras de mision, data link, perturbadores etc.... asi como la compra y integracion de armamento como AM 39 Exocet, MAGIC 2, MICA EM IR, ASSM (especie de JDAM) etc... _________________ Volver arriba saul74 Soldado Primero Registrado: 09 Nov 2007 Mensajes: 41 Publicado: Lun Nov 19, 2007 6:28 pm    Asunto: Pues imagina la capacidades de los 36 F16 o los 12 rafale mas 12 mirage 2000 tendran los marroquies bastante mas peligrosos q la modernizacion del F1 Volver arriba mma Teniente Coronel Registrado: 30 Nov 2006 Mensajes: 1935 Ubicación: Melmak Publicado: Lun Nov 19, 2007 7:55 pm    Asunto: goleco escribió: Segun un tal Rodrigo Rodriguez, redactor de Fuerza Aerea, los analistas de los estados mayores españoles tendran muy en cuenta la modernizacion de los Mirage F-1 marroquies por la empresa SAGEM. Asegura que la nueva capacidad de los F-1 les daria increibles mejoras que podrian poner en riesgo no solo ceuta y melilla sino bases españolas como Rota y Cartagena que podrian ser atacadas con ASSM sin ser detectados al ser un sistema pasivo. Un poco alarmista el tal Rodrigo Rodriguez, creo yo. Pues un poco bastante alarmista si que lo es. El adjetivo 2increible" es poco para la octava maravilla en la que se convertira el F-1 modernizado. El famoso ASSM no es mas que una bomba laser, de las laser de toda la vida, que puede llevar o bien un sistema de guia laser, uno IR o uno inercial/gps. Vamos, que no es un misil de crucero ni mucho menos. Tiene, segun el fabricante, un alcance de 50 Km lanzandolo desde alta cota y de 15 desde baja o lo que es lo mismo, el alcance de todas las bombas del mundo. Su precision en comparacion con una BGL es bastante discreta, entre 10 y varios metros segun la cabeza que lleve y es tan furtiva como el avion que lo lanza, que para tirarla en Cartagena o en Rota tiene que meterse hasta la cocina y de todos es sabido que la capacidad furtiva del pobre F-1 es bastante escasa. Mas o menos 300 km antes de llegar a la posicion de tiro es como un farol encendido en medio de la noche. Y tampoco se ha complicado mucho la vida para el articulo segun parece. Los marroquies y los franceses ya han dicho que el radar a montar no es el RDY sino el RC400, que es un derivado con menor capacidad de aquel y con un alcance tambien inferior por el tamañio de la antena. Solo hay que recordar que los Mirage 2000-9 llevan el RDY-7 y este nuevo para Marruecos es inferior al original RDY-1 que llevaban los 2000-5 hace años. saul74 escribió: Pues imagina la capacidades de los 36 F16 o los 12 rafale mas 12 mirage 2000 tendran los marroquies bastante mas peligrosos q la modernizacion del F1 Yo ya me estoy echando a temblar, cielos, 36 F-16 de segunda mano en poder de Marruecos van a hacer temblar los cimientos del mundo que conocemos. (porque de Rafale o Mirage-2000, nunca los dos juntos, ya han dicho que no) Volver arriba goleco Comandante Registrado: 22 Abr 2006 Mensajes: 1277 Ubicación: Getafe, Madrid Publicado: Dom Nov 25, 2007 12:01 am    Asunto: Cita: Visita del Principe al ALA 35 Ver debate (1) SAR el Príncipe de Asturias se "reabastece" sobre los cielos del antiguo Reino de Toledo AviacionDigital/Fotos: AD El Príncipe de Asturias, en compañía del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, visitó las instalaciones del Ala 35 de transporte aéreo, ubicada en Getafe (Madrid), para tras pasar revista a las tropas allí destinadas, visitar las instalaciones de mantenimiento de la flota aérea de transporte. El príncipe realizó una prueba de reabastecimiento en el aire (AAR), a los mandos de un T21 (C295), que recibió la descarga aérea de combustible desde un TH130. El trasvase se realizó a 3000 pies de altura, sobre la provincia de Toledo. La visita a las instalaciones de Getafe, sede operativa del Ala 35 del Ejército del Aire, comenzó con los Honores de Ordenanza y Revista a las tropas. Don Felipe tras descender del helicóptero realizó una visita a la zona de mantenimiento del centro, y durante unos minutos se interesó personalmente por las operacciones de mantenimiento que se estaban realizando sobre los motores de un C235 que se encontraba pasando una revisión en profundidad. Posteriormente subió a un C295(T21) que se encontraba en el hangar de mantenimiento, y estuvo tomando contacto con el aparato allí estacionado, en éste caso una unidad con su revisión ya terminada. Con su traje de piloto y la documentación del vuelo en la mano, subió a un T21, y pudimos observar la siempre complicada maniobra de reabastecimiento en el aire, pilotando el heredero de la Corona el aparato en cuestión. Simbolicamente, sobre los cielos del milenario Reino de Toledo, Don Felipe recibió el combustible que descargaba el avión cisterna Hércules. Visualmente es un espectáculo digno de ser visto, sobre todo por aquellos amantes de la aviación, volando en formación con el avión que pilotó durante la maniobra el Príncipe, pudimos percibir otra forma de volar, el vuelo "a la manera militar", ceremonial, solemne y coordinado, un vuelo sobre la provincia de Toledo, sobre un mar de nubes lo que hizo que la maniobra todavía resultase más impresionante. El Plan de vuelo estaba perfectamente detallado, el momento del encuentro, el tiempo que la operación requeria con los correspondientes márgenes.En el aire, dentro de la aviación militar este país parece organizado y sincronizado. Reflexiones desde el aire, y un Príncipe que quiere estar informado de todo, le vimos siguiendo con atención las explicaciones de los TMA,s en el hangar de mantenimiento, vimos como "refrescaba" sus conocimientos como piloto, cuando entró en la cabina del T21 que había terminado su mantenimiento, vimos como llevaba el Plan de vuelo cuando se dirigía a volar en el avión que sería reabastecido, mientras a la memoria venía la conferencia del día anterior del Dr.Nangia, que proponía el AAR para aviones comerciales. Sobre el mar de nubes, cúmulos capricohosos sobre el cielo toledano, volando en formación a la vera del Príncipe de Asturias, lo pequeño que se ve todo, lo fugaz que parece lo que tienes bajo los pies, desde la ventanilla de la cabina del avión que quiso pilotar para poder vivir en directo esa maniobra que une la nodriza y el avión receptor de combustible, todo ello a una considerable velocidad, la precisión en el aire, concentración absoluta, nos permitía pensar ¿qué pensará en ese momento?. Y a continuación se aparece ante nosotros lo simbólico del momento, el acierto, la precisión, en el aire, un medio donde todos somos más iguales, y donde la precisión de una decisión se ha de tomar en poco tiempo para que sea perfecta, ¿a qué se parece la operación que estaba realizando el Príncipe de Asturias?. Junto a nosotros, pero junto a todos los que observábamos el momento había una cierta emoción por asistir a una "arriesgada" maniobra a 3000 pies de altura, y a los mandos el futuro de nuestro país. Si fuéramos cineastas tendríamos una inspiración para una nueva película de acción con el argumento de un futuro Rey, que áprende a maniobrar los mandos del futuro de su país, sentado en el asiento derecho de cabina, pero que algún día deberá sentarse en el izquierdo y sus decisiones serán tomadas por él "sólo ante el peligro". _________________ Volver arriba ASCUA Coronel Registrado: 03 Abr 2005 Mensajes: 3555 Ubicación: Gerona,Cataluña,ESPAÑA Publicado: Lun Nov 26, 2007 7:10 pm    Asunto: First Delivery of Taurus KEPT 350 to Spain Le hemos ganado por la mano a la Armada y sus TLAM http://www.defencetalk.com/news/publish/missiles/First_Delivery_of_Taurus_KEPT_350_to_Spain160014300.php _________________ A España, servir hasta morir. FUERZA Y HONOR \\"Soy una hoja al viento, mirad como vuelo\"\ Volver arriba EJ Suboficial Primero Registrado: 21 Abr 2005 Mensajes: 401 Publicado: Lun Nov 26, 2007 8:06 pm    Asunto: tayun escribió: A mí me parece que existía y sigue existiendo dentro del EdA un grupo fuerte de partidarios de dotarse con un avión que constituya un verdadero agente multiplicador de la Fuerza. Un avión que con los nuevos adelantos tecnológicos en materia de enlace de datos y mando y control, cumpla funciones complementarias a las de reabastecimiento y transporte, función que hoy por hoy sólo puede ser desarrollada con las garantías suficientes por el KC-30, la última versión del A330 MRTT. Esa funcion la cumplen actualmente los A310, que te aseguro tienen un CECOM de 3 pares, nada parecido a los 707. Lo que va a venir, es un tercer A310 para pasando a mejor vida los 707, lo que todospedimos es que sea MRTT, pero de momento solo sera covertido a TT, como los 707. _________________ A España, servir hasta morir. Volver arriba EJ Suboficial Primero Registrado: 21 Abr 2005 Mensajes: 401 Publicado: Lun Nov 26, 2007 8:15 pm    Asunto: ASCUA escribió: El que ha sugerido que los A-310 segunda mano eran caros, has sido tu. Y yo me lo creo, porque del mercado cvil de aviones de segunda mano, ni flowers... Pero lo que dice el EdA es que no los encuentra, nada comenta del porque no los encuentra... Existir existen A310 de segunda mano, el tema es que con los DC8, con los 707 y con algunos mas, se ha ido aprendiendo mucho, y los que hay no los hay con el remanente que el EdA quiere. Es decir, haberlos haylos, pero si para traertelo en 6 meses, tienes que hacerle una revision D porque le toca, y despues metete a convertirlo a TT, OLVIDAROS de MRTT, pues la cosa como que no. _________________ A España, servir hasta morir. Volver arriba EJ Suboficial Primero Registrado: 21 Abr 2005 Mensajes: 401 Publicado: Lun Nov 26, 2007 8:20 pm    Asunto: Millán-Astray escribió: En los presupuestos Generales del Estado para el año 2008 figuran partidas presupuestarias para: - 2 C-295 el 14º y el 15º - 2 A-310 el 3º y el 4º (B707 causarán baja en breve) - Por cierto, ¿alguien sabe como queda el Ala 35 ahora?. _________________ A España, servir hasta morir. Volver arriba goleco Comandante Registrado: 22 Abr 2006 Mensajes: 1277 Ubicación: Getafe, Madrid Publicado: Lun Nov 26, 2007 8:22 pm    Asunto: Pues yo cada vez que paso junto al hangar de EADS donde transforman los A330 australianos se me cae la baba, sos unos cacharros preciosos. _________________ Volver arriba EJ Suboficial Primero Registrado: 21 Abr 2005 Mensajes: 401 Publicado: Lun Nov 26, 2007 8:22 pm    Asunto: goleco escribió: Y el 707 de guerra electronica? De momento los otros 3 le serviran de fuentes de respuestos mientras puedan. _________________ A España, servir hasta morir. Volver arriba Mostrar mensajes de anteriores: Todos los mensajes1 Día7 Días2 Semanas1 Mes3 Meses6 Meses1 Año El más antiguo primeroEl más reciente primero         Índice del Foro Militar General -> Ejército del Aire Todas las horas son GMT + 1 Hora Ir a página Anterior   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101  Siguiente Página 36 de 101   Saltar a: Seleccione un foro Reglas del Foro----------------Reglas del Foro Militar General Fuerzas Armadas del mundo----------------Ejércitos y sistemas terrestresFuerzas Aéreas y aviones de guerraArmadas, Marinas de Guerra y sistemas navalesGuerras y conflictos modernosMedio OrienteSegunda Guerra MundialHistoria MilitarTemas de Defensa y Seguridad España----------------Temas institucionales FF.AA. 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