Foro Militar General

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

El MiG-35 un nuevo caza ruso de transición

A la licitación convocada por India para la compra de 126 cazabombarderos multifuncionales de alcance intermedio, Rusia presentará el caza MiG-35 desarrollado por la Corporación Rusa de Aeronaves (RSK MiG).

"Nuestro representante en Delhi recibió el paquete de documentos oficiales para participar en la licitación", informó Elena Fiódorova, la portavoz de la corporación rusa.

En el marco del concurso convocado por el Gobierno indio, el MiG-35 ruso competirá con los cazas estadounidenses F-16 y F/A -18 Superhornet, el francés Rafale, el sueco Grippen, y el europeo EuroFighter. Según valoraciones de expertos, el ganador de la licitación india obtendrá un contrato por un monto de al menos 10.000 millones de dólares.

Hace dos años, en el salón aeroespacial ruso MAKS-2005 se exhibió el caza MiG-29M/OVT, prototipo del MiG-35.

En enero de este año, tuvo lugar la primera demostración pública del MiG-35 y unos meses más tarde, fue una de las sensaciones expuestas en el salón aeroespacial MAKS-2007.

De acuerdo a la clasificación establecida en Rusia, el MiG-29 es un caza de cuarta generación. Y su variante modernizada, el MiG-29M a la generación 4 +. De acuerdo a los planes del sector industrial militar ruso, la producción en serie de los cazas de quinta generación debería comenzar a partir de 2012.

Sin embargo, los trabajos marchan con más lentitud que lo esperado y actualmente, se habla de que los plazos para poner en marcha la producción de este tipo de cazas se aproximan al año 2020. Por esta razón, en los últimos años entre los fabricantes rusos de aviones de combate comenzaron a aparecer los denominados modelos de transición (entre cuarta y quinta generación).Entre ellos se encuentra el MiG-35, que ha sido catalogado entre los aviones de combate de cuarta generación pero ya con dos cruces (4++).

Se espera que la generación de los cazas de transición será operativa durante muchos años, porque sus posibilidades técnicas corresponden a los criterios de la Fuerza Aérea de Rusia y la de mayoría de los clientes extranjeros. Al mismo tiempo, el nivel del riesgo técnico y los gastos de financiación relacionados con su fabricación son relativamente bajos.

Así que por lo visto, los próximos quince años, los cazas

MiG-35 serán la base de las exportaciones de los aviones rusos de combate.

Como subrayaron los directores de la corporación RSK MiG, en el desarrollo de los cazas MiG-35 se buscó satisfacer dos requisitos esenciales:

Por sus características de explotación y capacidad bélica, el nuevo aparato deberá ser superior a los cazas de cuarta generación, y en condiciones de combate aéreo, los cazas de transición deberán contrarrestar de forma adecuada a los cazas de quinta generación.

Entre la estrategia para elevar la efectividad de combate de los MiG-35 sus fabricantes optaron por perfeccionar los sistemas e instrumentos radio-electrónicos de a bordo. La modernización de la componente electrónica es posible gracias a la óptima concepción aerodinámica del MiG-29 cuyo potencial todavía no se ha agotado por completo. Gracias a la cooperación entre RSK MiG y la corporación rusa Fasotron, el MiG-35 será el primer caza ruso acondicionado con un radar de barrido electrónico activo, conocido también como antena de red de fase activa (AFAR). Esta estación de radar aerotransportada, asociada con la tecnología aeronáutica de quinta generación, recibió la denominación de "Zhuk- AE" (escarabajo). El Zhuk-AE tiene un radio de detección más amplio que los radares incorporados a los cazas extranjeros de generación 4++ y permite el ataque simultáneo de varios blancos más allá del rango de visualidad directa. El escarabajo electrónico ruso determina la cantidad de objetivos que vuelan en un grupo, y de acuerdo a criterios complementarios, establece el tipo de cada uno de ellos.

Según sus fabricantes, este modelo de radar tiene un amplio potencial de modernización, ya que la cantidad de módulos emisores y receptores se puede aumentar en un 50 %.

Esto permite mejorar prácticamente todas sus características operativas, incluida la distancia de detección, el número de objetos descubiertos y los blancos que potencialmente pueden ser abatidos.

En combinación con el radar electrónico activo, a bordo del MiG-35 operan sistemas de posicionamiento ópticos de identificación y detección de objetivos. Estos sistemas están provistos de canales de televisión láser y de luz infrarroja para detectar, identificar y vigilar en régimen autónomo objetivos.

Estos equipos, dos en los MiG-35, determinar la distancia entre el piloto y esos objetivos y suministran información específica sobre el armamento más adecuado a bordo del caza para destruirlos.

Uno de esos sistemas está destinado a objetivos aéreos, y el segundo para objetivos de emplazamiento en tierra o sobre el agua y también desarrolla funciones de posicionamiento y navegación. La utilización en régimen autónomo de los sistemas electrónicos y ópticos permite al MiG-35 operar en el denominado "régimen clandestino o pasivo". Los MiG -35 pueden operar en combate aéreo tanto de día como de noche, y en condiciones de visibilidad directa o fuera de sus límites.

Los sistemas de protección del MiG-35 advierten al piloto sobre los peligros y ponen en marcha de forma automática los recursos de defensa como la interferencia electrónica, el disparo de cargas térmicas, o señales falsas para confundir los radares del adversario. En el caso de que el MiG-35 sea vigilado por un radar extraño o sea interceptado por un sistema láser, el piloto recibe una señal de advertencia. El sistema de a bordo de misiles ofensivos determina el momento de su disparo e informa al piloto de la dirección y trayectoria en que se aproxima.

En general, las posibilidades de los sistemas ópticos y electrónicos del MiG -35 corresponden a los cazas occidentales de quinta generación o los modernizados al nivel de generación 4 ++.

Otra de la innovación del MiG-35 son sus propulsores

RD-33 OVT, con el vector de empuje inclinado, un modelo de propulsor que inicialmente, fue probado en el MiG-29.

La tobera del propulsor puede inclinarse en cualquier dirección, arriba, abajo, la derecha o la izquierda. También es posible inclinar las dos toberas en cruz, lo que permite al MiG-35 adquirir un régimen de vuelo imposible de imitar por otros cazas con propulsores fijos. Estos propulsores confieren al MiG-35 unas posibilidades de maniobra excepcionales, es decir su absoluto control de vuelo en velocidades máximas y mínimas, inclusive en el régimen de la denominada velocidad cero.

Según sus fabricantes, por las innovaciones técnicas aplicadas, el MiG-35 puede catalogarse como un caza de quinta generación y prácticamente un modelo único, ya que actualmente no existen modelos análogos entre los aviones de combate europeos.

En comparación con el MiG-29, la capacidad de carga de armamento del MiG-35 es superior en el 100 %, sus reservas internas de combustible aumentaron en un 50 %, y la masa máxima de despegue aumentó en un 30%. Por estas características, el MiG-35 de caza ligero se puede incluir entre los modelos de categoría media, y los tanques de combustible externos con sistema de reposte en vuelo, elevó la autonomía de vuelo del MiG-35 al nivel de los cazas pesados.

Una de las innovaciones más importantes aplicadas al MiG-35 fue la reducción de costo del "ciclo vital" del avión, que comprende todos los gastos relacionados con su diseño, fabricación, explotación y finalmente, el proceso de desguace después de decenas de años de uso. En particular, se redujo el costo de su explotación porque los trabajos de mantenimiento se realizan con el nuevo criterio de "estado real de la máquina". Es decir, las reparaciones, mantenimiento y cambio de piezas se ejecutan tras un diagnóstico, y no después de un plazo fijo de horas de vuelo. Además, se aumentó considerablemente el período de vida útil del fuselaje, los propulsores y los equipos.

bel1973 · Comandante Registrado: 16 Jul 2004 Mensajes: 1271

de verdad que esta muy interesante esta nota del mig35, aunque el termino transcicion no es como que darle muy poca importancia a un avion que seria un avance para cualquier aviacion

maximo · Publicado: Mie Sep 19, 2007 7:20 am **Asunto**:

Bueno, si estos planes se llevan a cabo seria colocar al Mig 29 (ahora 35) en el mismo plano que los F-16 de Emiratos. Ahora falta lo de siempre: que se lleven a cabo, porque el historial de Rusia en cuanto a modernizaciones recortadas y construcciones anuladas es extenso. No obstante, parece que ahora hay un poco mas de dinero.
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Marco Porcellino.

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

FRANCIA DESCUBRE SATELITES SECRETOS DE ESTADOS UNIDOS

Un radar francés de vigilancia espacial ha detectado 20 o 30 satélites que se mueven alrededor tierra en órbita baja, que no figuran en el catálogo publicado por el departamento de defensa de los Estados Unidos. Este descubrimiento de los funcionarios franceses dicen que se utilizará para ejercer presión sobre las autoridades norteamericanas para dejar de publicar la ubicación de los satélites de comunicaciones y reconocimiento militar franceses. Después de 16 meses de operaciones de su sistema de radar de Graves que puede localizar los satélites en órbitas hasta 1.000 kilómetros de altitud e incluso más altos en ciertos casos, el ministerio francés de defensa informó que ha recopilado bastante información para negociar un acuerdo con los Estados Unidos. La red de la vigilancia espacial del departamento de defensa de los Estados Unidos es el patrón oro del mundo para los satélites y la catalogación en órbita baja de la tierra y geoestacionaria más alta a 36.000 kilómetros de altitud, donde operan los satélites de telecomunicaciones. Los datos de la red de Estados Unidos de censores terrestres son publicados y utilizados regularmente por todo el mundo para seguir los satélites y la trayectoria de restos en el espacio. La información publicada de Estados Unidos excluye los satélites militares de defensa de Estados Unidos, pero publica regularmente datos sobre las órbitas de ingenios militares de otras naciones. En una serie de presentaciones en el sitio del radar de Graves, los oficiales franceses de defensa dijeron que están recopilando datos sobre los satélites clasificados en órbita baja de la tierra como parte de un futuro programa europeo de vigilancia espacial, que los gobiernos de la Agencia Espacial Europea (ESA) han pedido que se apruebe en el 2008. Este programa, con un costo de unos 300 millones de euros, ofrecería los radares de alto funcionamiento para seguir satélites en órbita baja y geoestacionaria. Este nuevo programa de vigilancia espacial puede o no ser aprobado por los gobiernos europeos. Pero el radar de Graves, y un sistema complementario operado por el gobierno alemán, juntos son suficientes para establecer claramente las frecuencias de localización, tamaño, órbita y transmisiones de los satélites que los Estados Unidos preferirían que no se difundieran a nivel mundial, dijeron oficiales franceses. Según informó un oficial francés responsable de la operación de vigilancia espacial en Graves, los resultados han sido discutido con nuestros colegas norteamericanos y hemos destacado las discrepancias encontradas y qué no son publicadas por la red de vigilancia de Estados Unidos.

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

El ministerio de defensa japones ha decidido dar por finalizada la producción local de los AH-64D Apache Longbow luego de adquirir solamente 13 ejemplares, debidos a los altos costos de la aeronave que era ensamblada bajo licencia por Fuji Heavy Industries.

Japón había solicitado 55 unidades destinadas al Ejército para reemplazar a los AH-1S Cobra. Denominados AH-64DJP, el primer ejemplar fue entregado en Diciembre del 2005 y otros dos al año siguiente, habiendo Fuji producido a la fecha 8 ejemplares más otros dos solicitados para el 2007 y 2008. Los AH-64DJP presentan la particularidad de estar cableados para el uso de los misiles Stinger, destinados al combate aire-aire.

Ahora el ministerio de defensa deberá compensar a Fuji por el incumplimiento contractual y asignar nuevos fondos para extender la vida util de los Bell AH-1 Cobra hasta que le sean asignados nuevos fondos para reemplazarlos definitivamente. Inicialmente el costo de cada Apache producido en Japón alcanzaba los 53 millones de dólares, pero los ultimos números hablaban de un costo superior a los 60/65 millones por unidad.

Dudo que le resulte económico a Japón operar una flota de sólo 13 Apaches, pero evidentemente hoy la prioridad es otra: modernizar 32 F-15, adquirir 30 patrulleros P-X y desarrollar su propio caza stealth.

Eldorado · Teniente Registrado: 05 Abr 2005 Mensajes: 731

Su propio caza stealh?? no sabia que Japon iba a iniciar la construccion de un caza autoctono... yo pensaba que iba a adquirir en el futuro F22raptor

maximo · Publicado: Mie Sep 19, 2007 10:09 pm **Asunto**:

Japon deshoja la margarita en estos momentos entre el raptor y el EFA.
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Xemi · Sargento Segundo Registrado: 06 Nov 2006 Mensajes: 196

Segun Jane´s Defence el favorito en la competicion actualmente era el EFA. No tengo el enlace pero no creo que sea dificil de encontrar.

maximo · Publicado: Jue Sep 20, 2007 7:34 am **Asunto**:

¿Que pasaria si los mercados tradicionales de USA se vieran seriamente afectados porque Europa sacara un producto mejor y mas barato? A algunos puede parecerle una utopia y sonreir burlonamente.... Otros tambien lo hicieron cuando se formo Airbus....
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ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

FINLANDIA INTERCEPTA UN AVION MILITAR DESCONOCIDO EN SU ESPACIO AEREO

Aviones de combate F-18 Hornet de la Fuerza Aérea de Finlandia debieron despegar por la alerta producida presumiblemente por un avión de transporte de la fuerza aérea ruso que penetró más de 4 kilómetros en su espacio aéreo, informaron fuentes militares del país. El primer ministro finlandés, Matti Vanhanen, dijo que se estaría buscando una explicación de Moscú si el incidente fuera confirmado. El portavoz Jyrki Livonen del ministerio de defensa dijo que un avión de combate F-18 Hornet había sido enviado para identificar el avión desconocido. El incidente ocurrió cerca de Porvoo, aproximadamente a 60 kilómetros al este de Helsinki, en donde las intrusiones similares de aviones rusos ocurrieron en el mes de agosto de 2005 y abril de 2006.

Ismael · Publicado: Vie Sep 21, 2007 9:58 am **Asunto**:

Desde la página de la CNN (http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/newstex/AFX-0013-19730945.htm)

maximo · Publicado: Vie Sep 21, 2007 12:09 pm **Asunto**:

¿Y estos tambien los paga Arabia Saudita igual que los ultimos? Wink

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Ismael · Publicado: Vie Sep 21, 2007 12:30 pm **Asunto**:

Bueno, algún día tendrán que comprar algo, digo yo. Y también supongo que, si Siria puede comprar aviones Mig-29 y Su-27, Marruecos, que tiene el doble de PIB, también podría costearse algo del mismo nivel (por ejemplo, F-16) si quisieran realizar el esfuerzo.

Lo que sí es cierto es que lo único que hay seguro son ofertas por parte de los fabricantes, nada más.

Un saludo
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Si creen que me van a gustar Los Beatles porque son millonarios, se equivocan. Los de Wall-Street ... ésos son millonarios, a ésos sí los admiro, porque Los Beatles hacen bailar sólo a la juventud, en cambio los de Wall-Street hacen bailar a todo el mundo...¡y sin guitarritas! (Manolito Goreiro)

maximo · Publicado: Vie Sep 21, 2007 5:03 pm **Asunto**:

En eso estoy de acuerdo. Un dia van a tener que comprar algo porque lo que tienen ya esta muy pachucho. ¡Me rio yo de los pesimistas ilustrados ese dia! ¡Se van a cortar las venas de miedo! Twisted Evil

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urquhart · Publicado: Vie Sep 21, 2007 6:00 pm **Asunto**:

Hola Ismael:

comentas sobre la RFAM: