Pagina principal del Foro Militar General Foro Militar General
Foro moderado para la discusión civilizada sobre asuntos militares, política de defensa, historia militar y temas afines
 
 F.A.Q.F.A.Q.    BuscarBuscar    Lista de miembrosLista de miembros   Grupos de UsuariosGrupos de Usuarios   RegistrarseRegistrarse 
 PerfilPerfil   Enciclopedia MilitarEnciclopedia Militar    Mensajes privadosMensajes privados   ConectarseConectarse 
Google
 

Noticias Aeronáuticas del Mundo
Ir a página Anterior  
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180,
181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200,
201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217  Siguiente

 
Publicar nuevo tema   Responder al tema    Índice del Foro Militar General -> Fuerzas Aéreas y aviones de guerra
Ver tema anterior :: Ver tema siguiente  
Autor Mensaje
Ismael
General de División
General de División


Registrado: 28 Ene 2003
Mensajes: 8378
Ubicación: Ancha es Castilla.

spain.gif
MensajePublicado: Lun Jul 09, 2007 11:11 am    Asunto: Responder citando

JQA escribió:
Es que ellos han especificado que NO quieren capacidades aire suelo.

En la nota de prensa de eurofighter
Cita:
equipment standard strictly meeting the requirement for air surveillance


Equipo estrictamente para el cometido de vigilancia aérea.


¿No sería más bien que exigen que el equipo "cumpla estrictamente los requisitos para vigilancia aérea"? (pregunto)
_________________
Si creen que me van a gustar Los Beatles porque son millonarios, se equivocan. Los de Wall-Street ... ésos son millonarios, a ésos sí los admiro, porque Los Beatles hacen bailar sólo a la juventud, en cambio los de Wall-Street hacen bailar a todo el mundo...¡y sin guitarritas! (Manolito Goreiro)
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Visitar sitio web del autor
jgarcue
Alférez
Alférez


Registrado: 07 Mar 2007
Mensajes: 572

spain.gif
MensajePublicado: Mar Jul 10, 2007 9:18 pm    Asunto: Responder citando

Finlandia comprará 18 aviones de entrenamiento avanzado Hawk Mk 66 de British Aerospace Systems (BAe) a Suiza, informaron las fuerzas finlandesas de defensa. El contrato, valuado en 41 millones de euros, incluye el equipo auxiliar y los trabajos para hacer los aviones operativos. Finlandia opera ya 49 Hawk Mk 51 y 51A. Comparando los Mk 51 y Mk 51A, con los Mk 66, estos tienen una mayor velocidad y pueden llevar más armamento. Los Hawk 60 de la fuerza aérea suiza se encontraban almacenados en ese país desde el año 2001, luego de ser declarados material excedente. Las aeronaves, son parte de un lote de 20 aparatos que fueron adquiridos por el estado helvético a fines de los años ochenta. Estos aviones fueron ofrecidos a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) en el 2004 que con anterioridad había iniciado negociaciones para su compra entre 1985 y 1993.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
jgarcue
Alférez
Alférez


Registrado: 07 Mar 2007
Mensajes: 572

spain.gif
MensajePublicado: Mie Jul 11, 2007 9:39 pm    Asunto: Responder citando

Ayer martes 10 de julio a las 17.00 horas el Comando de Aviación de Ejército presentó el helicóptero Ecureuil AS 350 B2 que la Fuerza se encuentra evaluando el rendimiento de esta aeronave tanto en las rigurosas condiciones de alta montaña como en las regiones tropicales del país para su posible adquisición. El helicóptero es producido en China, bajo licencia de la firma Eurocopter y recibe en ese país la denominación de Z-11, manteniendo las mismas características y perfomance del Ecureuil AS 350 B2. Superadas las pruebas y de acordarse la adquisición de estos helicópteros, la intención es que sean ensamblados en Argentina, en las instalaciones que posee la Aviación de Ejército, considerándose para etapas posteriores la participación de la industria nacional en la fabricación de componentes. Las versátiles características del Z-11 lo hacen apto para misiones de búsqueda y rescate, exploración y las de ataque (con el agregado de plataformas de armas tales como ametralladoras, cohetes o misiles). Estuvieron presentes el Jefe del Ejército, Teniente General, Roberto Fernando Bendini, acompañado de altas autoridades militares y el embajador de la República Popular China en Argentina, Lic Zhang Tuo. La aeronave ejecutó una exhibición aérea que permitió observar su alta capacidad de maniobra y baja emisión de sonido en vuelo. El Z-11 es helicóptero ligero de seis asientos de la clase de 2.000 kg, cuyo modelo parte del diseño francés AS 350B Squilo, que voló por primera vez en 1974. Sin embargo, el Z-11 no es simplemente una copia del AS 350B. Según los ingenieros de Changhe, el Z-11 se diferencia del AS 350B en la forma de la nariz y ciertas estructuras internas. El prototipo Z-11 hizo su primer vuelo con éxito en diciembre de 1994, y la producción comenzó en 1997. El regimiento de entrenamiento del cuerpo de aviación del ejército de la PLA ha recibido un total de 37 helicópteros Z-11 (del modelo Militar W y del modelo de entrenamiento J) desde septiembre de 1998. Para las misiones de combate, el Z-11W emplea una visor óptica de TV/IR montada en el techo de la carlinga y puede llevar cuatro misiles guiados antitanque (ATGM) HJ-8, o 4 lanzadores del cohete no guiados de 57mm, o dos POD con ametralladoras de 12.7mm debajo de sus pilones externos.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
jgarcue
Alférez
Alférez


Registrado: 07 Mar 2007
Mensajes: 572

spain.gif
MensajePublicado: Mie Jul 11, 2007 9:40 pm    Asunto: Responder citando

Una auténtica pena...

El pentágono está pagando a un contratista aproximadamente 900.000 dólares para destruir los viejos F-14 Tomcat, antes de que los repuestos sean vendidos con el riesgo de caer en las manos incorrectas, incluyendo Irán. Pesadas maquinarias transformarán en chatarra a los F-14 Tomcat de 38 millones de dólares y que una vez fueron piezas claves del poder aéreo de Estados Unidos. Los trabajos se llevarán acabo en la base de la fuerza aérea de Davis-Monthan en Tucson, Arizona, donde se encuentra el cementerio para los aviones militares retirados del servicio. Estos trabajos ordenados por el Pentágono tienen como finalidad que los repuestos no lleguen a manos de malos individuos y una de las maneras de cerciorarse de que nadie utilice un F-14, especialmente Irán. Este país de Medio Oriente es el único que posee F-14 Tomcat, e intenta mantenerlos en servicio ya que los Estados Unidos le vendieron el F-14 en los años 70 cuando era un aliado, mucho antes de que el presidente Bush lo nombrara parte del eje del mal. Estos aviones tuvieron un papel importante durante la Guerra Irak-Irán en los años 80. El departamento de defensa se había prepuesto destruir las piezas de repuesto únicas del F-14 y vender las que se podrían utilizar en otro avión. Pero luego suspendió las ventas de todas las piezas de Tomcat después de que la prensa difundiera en enero pasado que los compradores para Irán, China y otros países habían explotado fallas en la seguridad de la venta de excedentes de piezas militares sensible de Estados Unidos, incluyendo partes de los F-14. En un movimiento inusual, al tratarse de un avión fuera de servicio, el pentágono está intentando extinguir todas las oportunidades para los compradores de piezas de Irán demoliendo el F-14 y después revisando los desechos para cerciorarse que no quede nada de restos útiles. La compañía que ha desarrollado una maquinaria portátil para destruir los aviones así como se puede tener destruir artículos sensibles en la base en vez de ser enviado largas distancias. Entre los 23 aviones convertidos en chatarra en Arizona, está un F-14 que realizó el primer ataque aéreo sobre Afganistán cuando los Estados Unidos invadieron en octubre de 2001. Fueron producidos en total 633 muchos de los cuales fueron desmantelados para usar las piezas en otros aviones, otros fueron a museos o se estrellaron y la marina de Estados Unidos retiró sus 165 aviones F-14 Tomcat que quedaban operativos el año pasado.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
fjm
Capitán
Capitán


Registrado: 23 Abr 2005
Mensajes: 990

spain.gif
MensajePublicado: Jue Jul 12, 2007 1:00 am    Asunto: Responder citando

Ya puestos a hacerlos papilla, ¿No podríamos ver si nos regalan uno para algún museo? Noda .
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
flanker33
Suboficial Primero
Suboficial Primero


Registrado: 18 Jun 2005
Mensajes: 403
Ubicación: En la capital de Gamma

spain.gif
MensajePublicado: Jue Jul 12, 2007 5:46 pm    Asunto: Responder citando

Austria recibe su primer Eurofighter:

http://www.flightglobal.com/articles/2007/07/12/215488/austrias-first-eurofighter-arrives.html

Un saludo.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
ICBM44
Comandante
Comandante


Registrado: 21 Jul 2006
Mensajes: 1280

france.gif
MensajePublicado: Jue Jul 12, 2007 10:42 pm    Asunto: Responder citando

Salón aeroespacial MAKS-2007

Los organizadores del salón aeroespacial internacional MAKS-2007, que se celebra cada dos años en la Ciudad Zhukovski, cerca de Moscú, han anunciado el programa de su próxima edición.

Ya se ha notificado que de 21 a 26 de agosto en Zhukovski, presentarán sus productos empresas líderes del sector: EADS, Boeing, Bombardier, Embraer, Finnmechanica, United Technologies, Safran, Rolls-Royce y otras, con lo cual en el territorio del Instituto de Pruebas en Vuelo Gromov, habitual cede de la exposición se está montando un nuevo pabellón, de unos 6000 m2 de superficie. Mientras tanto los organizadores del salón afirman que las condiciones de su trabajo estarán a más alto nivel internacional, al informar que en el territorio del centro se instalarán 41 chalets con superficie total de 5,4 mil m2. Considerando que en la lista de espera se encuentran 20 compañías más, se ha decidido instalar unos 2000 m2 de chalets adicionales con su infraestructura correspondiente.

Se espera que la próxima feria batirá el récord de asistencia. El salón anterior contó con participación de 645 compañías de 40 Estados, quedando visitado por 122 mil especialistas. Los días cuando estaba abierta al público, la feria reunió más de 375 mil visitantes.

Sin embargo, lo más importante no es la extensión de pabellones y las condiciones de trabajo, sino los exponentes de la feria. En este aspecto Rusia es capaz de competir con los salones aeronáuticos de Le Bourget, Farnborough o de Singapur. De las sorpresas que nos traerá el salón de este año cabe destacar la participación de corporaciones aeronáuticas chinas AVIC1, AVIC2, CAST y CASIC, aunque hasta el momento se desconocen los productos que van a exhibir. Mientras tanto acaban de salir las informaciones de que Estados Unidos participará con ya "tradicionales" para MAKS bombardero B-52 Stratofortress, avión cisterna KC-135 Stratotanker, avión de transporte militar C-17 Globemaster y dos aviones de combate F-15 Eagle, uno de los cuales participará en el programa de vuelos.

Siguiendo una buena tradición la feria prevé fascinantes vuelos de grupos de pilotaje Strizhi y Russkie Vitiazi, en aviones de combate SU-27 y MiG-29. En vuelos demostrativos participarán también grupo de pilotaje francés Patroulle de France y pilotos del afamado regimiento Normandia-Neman que lucho conjuntamente con la Fuerza Aérea de la URSS contra Alemania fascista. Un especial interés merecerían vuelos de cazas avanzados rusos MiG-29 OVT (o MiG-35 en su variante de exportación) y SU-35.

MiG-29 OVT es un caza multifuncional que cuenta con motores de empuje vectorial que le proporcionan una maniobrabilidad superior de todos los aparatos de su clase, excepto el SU-35, con sus toberas también controlables, aunque este último es mucho más pesado. Sin embargo, MiG-29 OVT, versión avanzada de MiG-29 K/KUB, desarrollado para el portaaviones indio Vikramaditya, es capaz de desempeñar misiones de ataque contra todo tipo de blancos aéreos o de superficie marítima o terrestre, con empleo de variado arsenal de armas precisas.

La carga útil de MIG-29 OVT (MiG-35), de 5.500 kilos, incluye misiles guiados aire-aire RVV-AE y R-73E, los de aire-superficie J-31P, J-31A, J-35E, armas no guiadas, bombas guiadas KAB-500Kr y KAB-500-OD, así como un cañón incorporado de 30 mm. Tampoco presenta diferencia importante su célula, excepto el carenado dorsal y carenado de alas, donde lleva tanques adicionales que aumentan la capacidad del sistema de combustible en un 50%, comparada con la primera versión de este famoso caza. Otro incremento de la autonomía se obtiene a través de tanques externos y equipo de repostaje en vuelo (incluyendo de aviones de la misma clase). Un recubrimiento especial de MiG-29 OVT y MiG-29K disminuye la sección eficaz de radar de estos aparatos cuatro-cinco veces en comparación con actuales MiG-29 de serie.

El control de vuelo se realiza mediante un moderno sistema digital de cuatro canales. Su equipo radar de arquitectura abierta MIL-STD-1553B puede estar configurado por sistemas extranjeros, instalados en otros aviones, incluyendo en Su-30MKI.

MiG-29 OVT, dotado de avanzados motores RD-33MK con la vida útil aumentada hasta 4000 horas, ya se conoce bien en la India como participante de la licitación de nuevo avión de combate ligero para la Fuerza Aérea india. Varios elementos de este aparato pueden servir para la actualización de los MiG-29 que se encuentran en servicio operacional en las fuerzas armas de este país. No se descarta que el respectivo contrato de modernización se suscriba durante la feria de Zhukovski de este año.

Como siempre, aparte de aviones Rusia presentará en MAKS-2007 sus medios de defensa antimisil y antiaérea, representados por sistema antiaéreo portátil Igla-S y otros "familiares" suyos, Strela-10 y Dziguit, de versiones autopropulsada y móvil, así como sistemas de misiles antiaéreos Top-M1, Osa-AKM, Buk, S-300PMU1, S-300PMU2 Favorit, S-300V (Antey-2500), S-400 Truimf, Pantsir, sistema cañón-misil Tunguska y varios más. Naturalmente se exhibirán también sus versiones navales.

Otro atractivo de la feria sería que en Zhukovski se jugará Copa del Mundo de Acrobacia Aérea, el primer campeonato de FAI, a ser organizado en nuestro país.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
jgarcue
Alférez
Alférez


Registrado: 07 Mar 2007
Mensajes: 572

spain.gif
MensajePublicado: Vie Jul 13, 2007 9:47 pm    Asunto: Responder citando

La marina de Estados Unidos dio luz verde formalmente para comenzar la próxima fase de producción de su avión avanzado E-2D Hawkeye de alerta temprana. La marina concedió a Northrop Grumman una modificación del contrato por 408 millones de dólares para tres aviones de nueva generación que se construirán en la fase experimental de la producción del programa. Está programado que el avanzado E-2D Hawkeye será desplegado operacionalmente en el 2011 y proporcionará un salto significativo de tecnología para los aviadores de la marina que utilizan el avión para detectar amenazas potenciales en la superficie y el aire y como plataforma aerotransportada del comando y control. El E-2D aparece virtualmente idéntico al actual E-2C, sin embargo, su electrónica y radar serán absolutamente diferentes y requerirán la adición de un cuarto especialista al equipo estándar para la misión. El avión es también preparado para realizar una misión más eficiente antimisil detectando y siguiendo los misiles antibuque de crucero de bajo-vuelo y actuando como parte del sistema de la defensa contra misiles de la marina. El programa avanzado del Hawkeye fue lanzado en diciembre de 2001 en medio de una ráfaga de discusiones en Washington sobre la necesidad de dotar a los militares de Estados Unidos de alta tecnología para las nuevas misiones en la guerra en terrorismo. Se espera que el avión proporcione reconocimiento e inteligencia para los grupos embarcados en futuras incursiones contra las plazas fuertes del terrorismo.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
jgarcue
Alférez
Alférez


Registrado: 07 Mar 2007
Mensajes: 572

spain.gif
MensajePublicado: Vie Jul 13, 2007 9:49 pm    Asunto: Responder citando

Empieza la "guerra". Menudo contrato.

La India ha estado intentando alentar el aumento del poder económico modernizando sus fuerzas armadas con capacidad de proyectar poder más allá de su defensa. Próximamente, India va a oficializar la licitación de 126 cazas multi funcionales para su Fuerza Aérea a un costo estimado de 7.4 mil millones de euros (10 mil millones de dólares). Está planeado que todo el contrato y el servicio de postventa, de 40 años, se implemente por un solo fabricante. Ya se conocen todos los participantes del concurso esperando que la India evalúe los aviones F-16I Sufa construidos por Lockheed Martin y desarrollado especialmente para India. La oferta europea incluye el francés Rafale del Consorcio Dassault, el sueco-británico Gripen (LAS 39 Gripen) y el Typhoon de EADS. Rusia presenta para el concurso el caza ligero poli funcional MiG-35, versión modernizada de MiG-29M2 o de MiG-29 OVT. El MiG-29M2 OVT se conoce por sus motores RD-33 de vector de empuje direccional. Los gastos para defensa de la India se han elevado constantemente en años recientes, a pesar de los significativos pasos hacia la paz con Pakistán, su vecino y rival de largo tiempo. El gobierno levantó el presupuesto de la defensa en un 12 por ciento a 16 mil millones de euros (960 mil millones rupias; 21 mil millones de dólares) para el ejercicio fiscal 2007/08 para apoyar la modernización de sus fuerzas armadas. En marzo pasado, la Fuerza Aérea india cerró con la Agencia Federal Exportadora de Armas Rosoboronexport (Rusia) el contrato de modernización de tres escuadrillas de cazas MiG-29 (78 aparatos) por el monto de 800 millones. El contrato estipula, entre otras cosas, prorrogar su vida útil de 25 a 40 años. A juicio de expertos, las perspectivas del francés Rafale son mínimas, puesto que últimamente este avión pierde todos los concursos en que participa. No obstante que los franceses prometen invertir anualmente 1.000 millones de dólares en la economía india, se desconoce el coste final de su aparato en versión de exportación. La promesa del consorcio europeo EADS es invertir 2.000 millones en la industria aeronáutica india. Por su parte, el consorcio sueco-británico Bae Systems/Saab está dispuesto a entregar a India sus Gripen en leasing por diez años. Se valoran muy altamente las oportunidades del estadounidense F-16I. Especialmente, para la licitación, el Senado USA levantó el embargo sobre las exportaciones de armas impuesto sobre India y Pakistán tras las pruebas nucleares que ambos realizaron en 1998. Por su parte, Rusia está dispuesta a cumplir la principal condición del concurso, es decir producir los primeros 18 aparatos en la planta rusa y organizar el ensamblaje de los 108 restantes bajo su licencia en India. Se conoce que en adelante el pedido puede ser aumentado hasta 200 aviones.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Iris
General de Ejército
General de Ejército


Registrado: 21 Nov 2006
Mensajes: 19323
Ubicación: España

spain.gif
MensajePublicado: Dom Jul 15, 2007 6:40 pm    Asunto: Responder citando

Red Flag 2007 , en ALASKA.

http://www.ejercitodelaire.mde.es/WebEA/static/ServContenidos?id=1229EC1E0B33659BC1257310003350E7&plantilla=generica
_________________
Santiago y cierra España.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Ismael
General de División
General de División


Registrado: 28 Ene 2003
Mensajes: 8378
Ubicación: Ancha es Castilla.

spain.gif
MensajePublicado: Mar Jul 17, 2007 9:11 am    Asunto: Responder citando

Desde el diario "Estrella Digital":

Cita:
Francia y Alemania acuerdan el fin de la dirección bicéfala de EADS

El francés Gallois será el presidente ejecutivo del consorcio aeronáutico, mientras el alemán Enders asumirá la presidencia de Airbus
Estrella Digital/Efe

Madrid
El francés Louis Gallois será el nuevo presidente ejecutivo en solitario de EADS, tras el acuerdo alcanzado por la canciller alemana Angela Merkel y el presidente francés Nikolas Sarkozy. El alemán Thomas Enders, quien compartía hasta ahora la bicefalia del consorcio, pasará a ser presidente de Airbus. Los gobiernos francés y alemán han puesto fin de esta forma a la estructura duplicada de EADS, aunque se preserva el equilibrio franco-alemán mediante la rotación en los puestos de responsabilidad.

Enders no sólo estará supervisado por Gallois como nuevo responsable ejecutivo único de la casa matriz de Airbus, sino que su número dos será otro francés, Fabrice Brégier, que ya es ahora el director general del fabricante europeo de aviones.

Por su parte, los socios franceses han tenido que ceder la presidencia del consejo de administración, que hasta ahora compartían Arnaud Lagardère y Rudiger Grube, a este último.

El acuerdo entrará en vigor formalmente el último trimestre de este año, una vez que sea aprobado por la asamblea general de accionistas, y prevé una rotación de los puestos de dirección de EADS al cabo de cada mandato de cinco años como medio para preservar el equilibrio entre los socios estratégicos franceses y alemanes.

Sarkozy trató de quitar hierro al desplazamiento de Lagardère en el nuevo organigrama al señalar que se mantendrá como representante de los accionistas franceses en el consejo de administración y podrá optar a la presidencia de ese órgano dentro de cuatro años, al expirar el mandato quinquenal de los responsables actuales.

"Francia no ha ganado sobre Alemania ni Alemania ha ganado sobre Francia, aseguró el presidente francés, quien destacó el avance para EADS al disponer de "una estructura de dirección normal, monocéfala", "con un responsable en cada nivel".

EADS y Airbus "deben ser dirigidas como empresas normales, no como instituciones internacionales", añadió.

Merkel dijo estar también muy satisfecha, ya que se crea una estructura de gobierno "más justa" y también porque "aseguramos el equilibrio" entre los miembros del pacto de accionista que crearon EADS en 2000.

Los dos líderes abordaron la cuestión del tipo de cambio del euro y conciliaron sus posiciones con el anuncio de que la presidencia alemana del G8 planteará en esa instancia las "presiones" que otros países ejercen sobre las divisas para obtener beneficios en términos de competencia.

A cambio de llevar este tema al G8, Sarkozy no tuvo problemas en decir algo que los alemanes no aceptan que se cuestione, y es que apoya la "independencia" del Banco Central Europeo al que tanto ha criticado por considerarlo responsable de la fortaleza de la moneda única europea que perjudica a las exportaciones francesas.

Paralelamente, Merkel y Sarkozy dijeron que han propuesto a la presidencia portuguesa de la Unión y a la Comisión Europea que desde el otoño los miembros de la UE discutan sobre cómo coordinarse para aplicar medidas de reciprocidad a los países que no tienen una política comercial tan abierta.

Sobre EADS, la canciller se mostró convencida de que el compromiso entre París y Berlín irá más allá de estos dos Estados, a otros socios europeos, en alusión indirecta a los otros dos países europeos en los que también hay fábricas de Airbus, el Reino Unido y España, que es accionista con el 5,5% a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales.

Diferencias sobre el aumento de capital

Los dos dirigentes no pudieron ocultar sus diferencias sobre la posibilidad de un aumento del capital, una cuestión de la que Merkel dijo que no habían hablado, que "no es de actualidad" y que sólo se planteará en "los próximos años".

Replicaba así a Sarkozy, que momentos antes había señalado que la cuestión se trataría "en dos o tres meses". La canciller se esforzó por desvincular la posible ampliación del capital, a la que recordó que el principal accionista alemán, DaimlerChrysler, ha dicho que participará si se decide, de una modificación del pacto de accionistas que garantiza el equilibrio entre socios franceses y alemanes.

Tanto Enders, como Gallois, como Sarkozy, quisieron dejar claro que apoyan el programa de ajuste de Airbus Power 8, en el que no cabe esperar cambios en los planes de suprimir 10.000 empleos en Europa para hacer frente a la crisis por los retrasos industriales en el programa del avión gigante A380.

Una de las primeras reacciones sindicales a todos estos cambios fue la del copresidente del comité de empresa europeo de Airbus, Jean-François Knepper, que se mostró "escéptico", sobre todo por sus dudas acerca de que la simplificación de los órganos de gobierno acabe con las luchas intestinas entre socios franceses y alemanes.

_________________
Si creen que me van a gustar Los Beatles porque son millonarios, se equivocan. Los de Wall-Street ... ésos son millonarios, a ésos sí los admiro, porque Los Beatles hacen bailar sólo a la juventud, en cambio los de Wall-Street hacen bailar a todo el mundo...¡y sin guitarritas! (Manolito Goreiro)
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Visitar sitio web del autor
teixon
Recluta
Recluta


Registrado: 22 Jun 2007
Mensajes: 5

blank.gif
MensajePublicado: Mar Jul 17, 2007 12:18 pm    Asunto: Responder citando

Festival Aereo Vigo 2007 (España-Pontevedra) este fin de semana 22 Julio.

http://www.festivalaereovigo.com/

Entre otros:

Eurofighter
Harriers Españoles
F-16 USAF y Portugal
Flying Bulls
Patrulla Reva
etc.....

Se celebra en la Ria de Vigo, el sitio es espectacular.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
taliesin
Suboficial
Suboficial


Registrado: 16 Jul 2007
Mensajes: 317

spain.gif
MensajePublicado: Sab Jul 21, 2007 10:47 am    Asunto: Responder citando

Hola ¿me podrías decir los efectivos dotación con la que cuenta las fuerzas armadas USA en el Pacífico? Eso incluiría, el mando del Pacífico, y las fuerzas desplegadas en Corea y Japón.

Gracias.
_________________
Espartano, vuelve con tu escudo o sobre él.
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
El Virrey
Soldado
Soldado


Registrado: 25 Jul 2007
Mensajes: 22
Ubicación: Chosica

peru.gif
MensajePublicado: Mie Jul 25, 2007 7:04 am    Asunto: Responder citando

Shot
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Ismael
General de División
General de División


Registrado: 28 Ene 2003
Mensajes: 8378
Ubicación: Ancha es Castilla.

spain.gif
MensajePublicado: Mie Jul 25, 2007 12:15 pm    Asunto: Responder citando

desde el diario ""estrella Digital":

Cita:
El sector aeronáutico español triplicará su facturación en nueve años y aspira a aportar un 1% al PIB
Las ayudas destinadas al sector se triplicarán, entre subvenciones y créditos, en este periodo hasta alcanzar los 550 millones en el 2016
Estrella Digital/ep

Madrid
El sector aeronáutico español triplicará su facturación en nueve años, con la aspiración de alcanzar además un 1% del Producto Interior Bruto (PIB), gracias a la puesta en marcha de un nuevo plan estratégico para el sector hasta 2016, presentado hoy por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Joan Clos, y que sustituirá al último que data de 1973. Asimismo, las ventas del sector aeronáutico español para este año se estiman en 4.610 millones de euros, un 9,6% más sobre las alcanzadas el año pasado y en el año 2016, se prevé que las ventas alcancen los 11.743 millones de euros, lo que supondría un incremento del 154% sobre el 2007 y del 179% sobre el ejercicio anterior.

El director general del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, Maurici Lunena explicó que "las previsiones son moderadas y conservadoras pero permitirá que la facturación agregada se triplique". El crecimiento anual proyectado en el periodo 2008-2016 es de entre el 10 y el 14%.

Por otro lado, prevé aumentar la productividad media por empleado de la industria española a la europea occidental. La implantación del plan ayudará a incrementar la productividad en un 6,7% anual, hasta alcanzar los 275.000 euros nominales por trabajador. El plan espera la entrada de casi 3.000 profesionales al año, de los que cerca de 1.000 serían ingenieros o titulados.

Para hacer viable el plan estratégico para el sector aeronáutico, se calcula un volumen de fondos que crecerá a un ritmo promedio del 13% anual, con particular intensidad en el 2008 y el 2009, un 36% y un 25%, respectivamente. Para este año, las ayudas serán de 181 millones de euros, 14 millones en subvenciones.

En el 2016, las ayudas se elevarán hasta los 550 millones de euros, de los cuales 440 millones serán créditos reembolsables y 110 millones de euros serán subvenciones. Este Plan contribuirá al objetivo de aumentar el crecimiento del sector hasta la tasa objetivo de alrededor del 12% anual, con el objetivo de triplicar la producción agregada española.

Acuerdo entre el sector público y el privado

Dentro de este Plan, el Ministerio de Industria propone un acuerdo entre el sector público y el privado para alcanzar una inversión conjunta de 2.200 millones de euros en el 2016. Del total, las empresas se han comprometido a incrementar su participación de forma gradual desde el 45% hasta el 55%.

El Plan Nacional de Aeronáutica contempla programas de ayudas ya existentes, pero también instrumentos nuevos. Entre los que ya existen destacan los programas estratégicos de tecnología, donde se tendrá en cuenta las subvenciones y créditos reembolsables, el aumento de la dotación y la revisión de prioridades tecnológicas.

Los programas estratégicos de desarrollo también se mantendrán, así como los programas estratégicos de infraestructuras, como instrumentos de apoyo a la I+D aeronáutica. Como instrumentos nuevos, el plan propone programas estratégicos de investigación, programas de desarrollo tecnológico de la industria auxiliar y el Aeroaval para facilitar el acceso a las pymes aeronáuticas.

_________________
Si creen que me van a gustar Los Beatles porque son millonarios, se equivocan. Los de Wall-Street ... ésos son millonarios, a ésos sí los admiro, porque Los Beatles hacen bailar sólo a la juventud, en cambio los de Wall-Street hacen bailar a todo el mundo...¡y sin guitarritas! (Manolito Goreiro)
Volver arriba
Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Visitar sitio web del autor
Mostrar mensajes de anteriores:   
Publicar nuevo tema   Responder al tema    Índice del Foro Militar General -> Fuerzas Aéreas y aviones de guerra Todas las horas son GMT + 1 Hora
Ir a página Anterior  
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180,
181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200,
201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217  Siguiente
Página 37 de 217

 
Puede publicar nuevos mensajes en este foro
No puede responder a temas en este foro
No puede editar sus mensajes en este foro
No puede borrar sus mensajes en este foro
No puede votar en encuestas en este foro



MilitarWiki, la Enciclopedia Militar Top Militar Aviacion Cubana

Aviso Legal y Politica de privacidad
El Foro Militar General ha sido creado con phpBB © 2001, 2005 phpBB Group