Foro Militar General

Carlos Martín · Publicado: Mie Jun 27, 2007 2:55 pm **Asunto**:

CANADA ELIGE EL C-130J

"The winner of the $3.2 billion contract to replace the Canadian military's aging Hercules transports is -- Lockheed Martin, and its C-130J.

That decision by the Canadian Defense Department is being called into question by a number of aerospace firms, including Airbus, Snow Aviation, and now Italy's Alenia North America, which claim that Lockheed was the predetermined winner, reported the Ottawa Citizen Friday.

Canada will spend $3.2 billion to acquire 17 C-130Js, as well as on infrastructure, training, and other related project expenses.

Alenia contends it was kept out of the Canadian military's competition and its aircraft, the C-27J, can do 80 percent of the job of a C-130J and more, and at a third of the cost, saving taxpayers hundreds of millions of dollars."
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Albert Einstein
“Lo importante es no dejar de hacerse preguntas.”

flanker33 · Suboficial Registrado: 18 Jun 2005 Mensajes: 377

Se aprueba una futura mejora para el Gripen:

http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/27/215014/sweden-to-approve-saabs-gripen-upgrade.html

-Nuevo motor
-Biplaza
-Mas combustible interno
-2 Tn más de peso máximo
-Nuevo armamento
-Disponbible a mediados de la próxima decada
-Para la exportación y algunos de los actuales Gripen de la F.A. sueca seran convertidos a esa versión.

Un saludo.
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El mal seguirá siendo el mal aunque todo el mundo lo practique... el bien seguirá siendo el bien aunque nadie lo haga.

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1246

Avión que impresionó a París

Acaba de terminar el 47º salón internacional Paris Air Show 2007, conocido en todo el mundo como el salón de Le Bourget, en suburbios de París, y con toda razón considerado la feria aeroespacial más importante del mundo.

Este año, en la famosa exposición han sido demostrados los avances únicos del material aéreo y espacial, medios de defensa antiaérea y antimisil, numerosos sistemas protectores de pasajeros y de pilotos, así como los de seguridad antiterrorista.

En la cuadragésima séptima edición del salón han participado más de dos mil compañías de 42 Estados, miles especialistas del sector aeronáutico. Entre las naciones con tradición aeronáutica y espacial ha sido importante la presencia rusa, de unas 50 corporaciones y 374 muestras de sus productos, tanto réplicas exactas de avanzadas naves de pasajeros como un prototipo del modernísimo caza multirol.

Se trata precisamente de MiG-29 OVT con vector de empuje desviable. Este aparato, colocado en el mercado por corporación Mikoyan con el índice MiG-35, ha sido un verdadero estrella de la feria. No es su primera aparición al público. Anteriormente el caza fue demostrado en los salones internacionales MAKS-2005 en la Ciudad Zhukovski (afueras de Moscú), en Farnborough (suburbios de Londres) y por último en la ciudad india de Bangalore, siendo cada vez un objeto de auténtico interés.

Y así fue en Le Bourget. Los vuelos diarios del caza Mikoyan hacían interrumpir ruedas de prensa de empresas líderes del sector aeronáutico, suspender importantes negociaciones de VIPs, reunían en balcones y chalets numerosos especialistas y simples visitantes de la exposición. Apasionantes espectáculos del MiG no dejaban apartar la vista a los espectadores.

Imagínese como un aparato de varias toneladas de peso sube a tremenda velocidad en candela para después parar bruscamente, apagando los motores y comenzar a "deslizarse" para abajo, poniéndose inmóvil cola abajo, como si estuviese parado por una muelle invisible. Después inesperadamente hace dos toneles, como un acróbata de circo y vuelve a subir en candela como un cohete. Dichas figuras de acrobacia aérea no pueden efectuar cazas extranjeros, incluyendo los novísimos F-22 y F-35 o F-16 y F-18, actualmente en servicio, puesto que ninguno de ellos está provisto de "timones" en toberas de sus motores, lo que los especialistas llaman el vector de empuje desviable, al igual que tampoco tienen la relación empuje/peso tan buena como la de los cazas Sukhoi y Mikoyan rusos. Gracias a estas prestaciones suyas y a su sistema de control de vuelo, este y otros aviones de combate rusos, por ejemplo los de la familia SU-27, tienen una maniobrabilidad, velocidad de trepada y otras perfomances mejores que sus conocidos rivales extranjeros.

Un caza necesita alta perfomance no para asombrar al público con acrobacia aérea en vuelos demostrativos, sino para obtener una importantísima ventaja en combate a corta distancia. En el momento cuando un avión de caza se pare en el aire o vuele cola delante, desaparecerá de la pantalla de radares enemigos (según el así llamado efecto Doppler, es decir la variación de la longitud de onda de cualquier tipo de onda emitida o recibida por un objeto en movimiento), con lo cual un avión o misil perderá su objetivo, mientras que pilotos de los Sukhoi o los MiG podrán evitar el fuego, ocupar un ventajoso ángulo de ataque y asestar un contragolpe.

Sin embargo, varios expertos aéreos militares se muestran escépticos en cuanto a esta "acrobacia" de MiG-29 OVT y SU-30 MKI en combates aéreos contemporáneos, afirmando con toda razón que hoy en día lo importante es ser el primero en detectar objetivos y atacar desde máxima distancia. Es por eso que actualmente MiG-29 OVT está dotado de misiles aire-aire de distinta clase y alcance, provistos de sistemas de teleguiado, guiado radar, láser, termovisor e, incluso, sistema de guiado mixto. En total este aparato porta unas 6 toneladas de carga útil. Naturalmente esta carga incorpora municiones para el cumplimiento de otras tareas, por ejemplo en misiones aire-tierra o aire-buque, así como un sistema de detección y guiado. Dicho sea en otras palabras es un caza polivalente y por tanto capaz de cumplir cualesquiera misión.

Una verdadera perla del avión es su motor RD-33 OVT, desarrollado por la oficina de diseño Klimov, que le proporciona al avión su característica principal, o sea la supermaniobrabilidad, que supone total control del aparato en todas las velocidades, sea la máxima, mínima (unos 200 km/h), y de hecho a la velocidad cero. Aparte de ello, MiG-29 OVT ha sido el primer caza ruso dotado de avanzado radar Zhuk-AE, desarrollado por la corporación Fazotrón, con antena tipo "phased array".

El desarrollo de este radar ha sido un importantísimo elemento del programa del caza de la quinta generación ruso, dado que tan sólo antenas "phased array" proporcionan a radares de a bordo una necesaria polivalencia. Al funcionar al mismo tiempo como emisor y receptor, tal estación es capaz, además de las funciones propias de radares, solucionar en modo automático las tareas de comunicación, identificación amigo/enemigo, reconocimiento radioelectrónico, perturbaciones activas, guiado de misiles, etc.

MiG-29 OVT dispone también de un avanzado equipo óptico y electrónico de control digital de vuelo. La información sobre la situación aérea y terrestre, asó como datos de funcionamiento de sistemas del avión se saca en el HUD (Head-Up Display) y en pantallas multifuncionales.

Cabe destacar que el MiG-29 OVT participa en la licitación de suministro de aviones de combate polivalentes medios, convocada por la Fuerza Aérea india. Se juega un contrato de unos 6000 millones de dólares, puesto que Delhi está dispuesto a adquirir 126 aparatos de este tipo. La competencia del MiG ruso son el norteamericano F-16 Eagle, el sueco-británico Gripen y el francés Mirage-2000, todos participantes de Le Bourget de este año.

En este contexto el evidente éxito de MiG-29 OVT en el 47º salón internacional de Paris cobra aún más importancia.

Carlos Martín · Publicado: Mie Jun 27, 2007 6:47 pm **Asunto**:

Creo que la maniobra a la que se refiere nuestro amigo ICBM44, es la que podemos ver en este enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=02gT31LxTAM

Un saludo.
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Carlos Martín · Publicado: Mie Jun 27, 2007 7:13 pm **Asunto**:

NOTICIAS FRESCAS SOBRE LOS EUROFIGHTER AUSTRIACOS:

HALLBERGMOOS, Germany/VIENNA, Austria --- The Eurofighter consortium has reached agreement with the Government of Austria on cost reductions of the Eurofighter procurement. The consortium thus reacts towards the political development in Austria to secure the programme in the long term and at a very advanced stage.

The agreement covers:

- delivery of 15 aircraft with latest capability standard of Tranche 1;
- equipment standard strictly meeting the requirement for air surveillance;
- a price reduction on the negotiated In-service Support Contract that has not been signed yet.

Adapting the contractual contents leads to a EUR 370 million reduction of total contract value.

Aloysius Rauen, Chief Executive Officer of Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, comments:

"The Eurofighter consortium of Alenia Aeronautica, BAE Systems, EADS CASA and EADS Deutschland has always pointed out that an agreement meeting both sides' interests can be achieved, if the partners don't insist on contrasting positions, but try to find a solution meeting the objectives of both parties. In this spirit the achieved results represent a classic mutual agreement, supported by both sides.

“With introducing the Eurofighter Typhoon the Republic of Austria will operate the World's most advanced fighter aircraft to secure and defend their national air space. Austria now belongs firmly to the Eurofighter community of five nations, benefiting from the advantages the programme delivers in operation and support."

http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.27183574.1182962671.9dbSQ38AAAEAAA5E6EoAAAAJ&prod=83923&nommod=produit_zoom
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ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1246

Tiempo atrás el gobierno de Austria solicitó al consorcio EADS Eurofigther 18 ejemplares del Eurofigther, valuados en 2.520 millones de dólares. En el 2006 cambió el gobierno y se instaló una administración de tendencia social-demócrata que consideró excesivo el costo de las aeronaves. Buscó la cancelación del programa, pero los primeros ejemplares ya estaban en construcción y retraer la venta implicaba que Austria debería indemnizar al consorcio por 1.200 millones de Euros. Las negociaciones continuaron y tras varios acuerdos finalmente se estableció que la fuerza aérea va a recibir 15 ejemplares de los 18 solicitados inicialmente.

A fin de obtener la máxima reducción posible de costos, especialmente en el contrato de apoyo técnico y logístico, se ha decidido que todos los ejemplares pertenezcan a la serie o Tranche 1, o sea con una capacidad aire-aire solamente. De este modo el gobierno austríaco obtuvo una reducción de 370 millones de Euros, totalizando el contrato 1.630 millones de Euros.
Yendo a los números, Austria terminará pagando por cada Eurofigther más de 146 millones de dólares, o sea 6 millones más por cada aeronave y encima con cero capacidad aire-suelo.

Un clarísimo ejemplo de cuando los políticos –y en éste caso europeos- se meten en temas de los cuales no entienden mucho. En la era de la polivalencia gastar 146 millones de dólares en una aeronave sin capacidad polivalente es realmente un chiste. No me quiero imaginar la factura que le pasará el consorcio el día que Austria quiera modernizar sus aviones...

Si es que por ese dinero quiza se metian con el F35 ya , o mas que seguro unos cuantos F16 Block60.

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1246

En Le Bourget ha sido presentada la modernización de los Mirage MF-1 de Marruecos, trabajo llevado adelante por una asociación denominada Astrac, integrada por Sagem y Thales. El contrato de modernización se firmó a finales del 2005 y aunque aún no hay ningún ejemplar modernizado, el paquete se sigue ofreciendo a otros usuarios de Mirage MF-1. Esta sociedad Astrac (Asociación Sagem – Thales para la Renovación de Aeronaves de Combate) dio algunos detalles adicionales del programa de modernización de los MF-1 marroquíes. En materia de equipamiento electrónico, la modernización incluye:

-Radar Thales multimodo RDY-3 (antes llamado RC-400)
-Dos computadoras de misión Dynamic integradas con un bus 1553
-Navegador inercial asistido por GPS Sagem Sigma 95
-Dos pantallas LCD policromas multifunción
-Dos mini-LCD (para RWR y Horizonte artificial)
-Head Up Display con UPCP (Up Front Control Panel)
-Sistema de comunicaciones mejorado
-Nuevo sistema de gestión de armas
-Sistema de alerta radar (modelo desconocido)
-Pod de designación laser Damocles
-Pod de protección electrónica PAJ FA
-Pod lanzaseñuelos Corail (IR)
-Pod lanzaseñuelos Phimat (chaff)

Todo éste equipamiento, le otorgarán a los Mirage MF-1 la posibilidad de operar con nuevos sistemas de armas, especialmente:

-Misiles aire-aire de corto alcance MATRA Magic 2
-Misiles BVR MICA EM y MICA IR
-Misiles antibuque AM-39 Exocet
-Misiles crucero de precisión AASM
-Bombas de guía láser tipo Paveway
-Barquillas de reconocimiento fotográfico

Otros opcionales ofrecidos por Astrac incluyen un cockpit compatible con el uso de gafas nocturnas, la inclusión de éstas correspondientes al modelo CN2H AA Mk2, asiento eyectable zero-zero y ajustes o repotenciación de los motores Atar 9K50. El acuerdo con Marruecos –firmado en Noviembre del 2005- ascendió a los 420 millones de dólares y contempla la modernización de los 27 Mirage MF-1CH/EH. Por motivos que no se han dado a conocer, aún no hay ningún ejemplar modernizado; algunos sectores de la prensa han comentado que están surgiendo problemas muy complejos de resolver en especial en la faz electrónica.

Astrac ofrece ésta modernización al resto de los usuarios del Mirage MF-1, tal como Ecuador o Libia, pero considerando que un Mirage MF-1C cotiza a 3 millones de dólares y un MF-1E entre 4 y 5 millones, invertir el triple de ésa suma para la modernización más lo que se requiere para el armamento y la logística no parece ser una opción que interese a muchos.

Bastante mas capaces que los F1 Españoles.

JQA · Suboficial Primero Registrado: 25 Abr 2005 Mensajes: 420

Shackleton · Cabo Registrado: 13 Ago 2004 Mensajes: 62

Xemi · Sargento Segundo Registrado: 06 Nov 2006 Mensajes: 196

Déjalo, que desde la discusión de las generaciones de aviones que se viene desarrollando últimamente, ICBM44 está bastante susceptible con los españoles. Cualquier dia de estos el ejercito marroquí será superior al español (segun él claro) Mr. Green

.

Carlos Martín · Publicado: Jue Jun 28, 2007 10:08 am **Asunto**:

A mi, de las últimas noticias sobre nuevos equipos para nuestros vecinos del Sur, la que más me ha llamado la atención ha sido la de las negociaciones entre Libia y Rusia.

Libya and Russia are believed to be close to signing an arms agreement for the sale of Russian fighter aircraft and air-defence systems to Tripoli under a USD2.2 billion deal.
The move would appear to dash French hopes of selling advanced military equipment to Libya.
Official sources in Moscow and Tripoli said a Libyan delegation led by Abdul Rahman Assayed, an official in charge of Libya's military procurement programme, visited the Russian capital in early May to discuss the acquisition of 12 Su-30MK2 and 12 MiG-29SMT fighters as well as long and short-range air-defence systems and one or two Kilo-class (Type 636) diesel-electric submarines.
If confirmed, the accord would thwart efforts by Paris to interest the Libyans in acquiring France's Rafale multirole fighter aircraft and the Tiger combat helicopter built by Eurocopter.

Fuente: Jane´s

Aún así no los veo como una gran amenaza para nuestras fuerzas armadas. No se que pensareís vosotros. Lo que está claro es que supondría un fuerte revés para las aspiraciones francesas en esa zona.

Un saludo.
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maximo · Publicado: Jue Jun 28, 2007 4:38 pm **Asunto**:

Lo que no se puede mantener es la candidez de que los vecinos del sur van a mantener el mismo arsenal y sin modernizar para siempre jamas. Ellos haran lo que puedan para mantenerse al dia, maxime si entre ellos mismos estan a la gresca y no mantienen relacciones amistosas.

Si la modernizacion que se les implementa a los F-1 es esa si que seran superiores a los españoles. Sobre todo en el tema del combate BVR. Nuestros F-1 no disponen de esos modos ya que estan dedicados al rol de ataque desde su modernizacion. Teniamos los Qataries, pero estos estan tomando el sol por alguna base esperando que podamos colocarselos a alguien. En cualquier caso, si se postulan como aviones de caza a quien habria que compararlos es al F-18 por lo menos, aunque lo mas probable es que los Tifones ya estuvieran listos para cuando los suyos lo esten. Pero, vamos, yo tampoco me echaria a temblar. Seguirian siendo unos 25 aviones frente a nuestros 150. Una sexta parte de nuestra fuerza.
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\\"Un cerdo que no vuela solo es un cerdo\\"
Marco Porcellino.

Carlos Martín · Publicado: Jue Jun 28, 2007 4:56 pm **Asunto**:

LOS A-10C MODERNIZADOS CUMPLEN EXPECTATIVAS EN LOS ENSAYOS:

DAVIS-MONTHAN AIR FORCE BASE, Ariz. --- Air Force officials are making significant changes to A-10 Thunderbolt IIs as part of the "Precision Engagement" upgrade, which changes the aircraft designation from the A-10A to the A-10C.

"It's the largest upgrade the A-10 has ever had by far," said Maj. Drew English, the program manager for A-10C Precision Engagement. "The gist of it is to bring the A-10 from being an analog jet to a digital jet," he said.

The most significant change to the A-10C is the addition of the Situational Awareness Data Link, or SADL. With SADL, the A-10C joins a massive "Internet-like" network of land, air and sea systems. Each individual member "uploads" information for other platforms to see and use, and "downloads" information it can use to better perform its mission.

For the A-10C pilots at Davis-Monthan Air Force Base, this means they digitally access the most current information from command and control systems instead of annotating friendly and enemy locations in grease pencil on paper maps. SADL automatically updates the digital battlefield information on the integrated moving map in the aircraft.

With SADL, participants gain situational awareness by exchanging digital data over a common communications link continuously updated in real time.

"With SADL you can see everything that a friendly user puts on the link," said Lt. Col. Michael Millen, a 357th Fighter Squadron operations officer. "Everyone with a piece of the puzzle can put it on the net, which collectively creates an electronic representation of the battlefield. SADL automatically downloads the pertinent information and displays it on a screen in the cockpit."

SADL is a military inter-computer data exchange format, similar in many ways to the more prolific format Link 16 (used by F-15 Eagles, some F-16 Fighting Falcons, and many command and control platforms), and supports the exchange of tactical information in real time. SADL is used primarily by U.S. land forces, the A-10C and the F-16C in the tactical arena. Link 16 and SADL share information via gateways, which are land-based or airborne portals that permit the transfer of information between different formats.

A command and control platform -- such as the 12th Air Force Air Operations Center here -- can send digital communication via SADL to the A-10C for a variety of purposes. Tasking messages, targeting information, threat warnings, and friendly locations can all be sent and received by the A-10C. Additionally, the A-10C is the only platform with the ability to task other fighter platforms to attack targets.

The airframe becomes even more lethal when an advanced targeting pod is combined with SADL. This allows A-10C pilots to quickly find targets while remaining clear of surface to air threats, and then digitally assign other fighters to attack the targets.

"In this aircraft I can find a target in my targeting pod, assign it to another fighter, clear him to attack it, watch his bombs hit, and provide a bomb damage assessment to the AOC with little or no verbal communication. And it takes about half the time," Colonel Millen said. "It's a phenomenal improvement."

This responsiveness is critical to coalition ground forces whom, when ambushed and outnumbered, may need immediate firepower (in a matter of minutes) to survive and accomplish the mission.

Un saludo.[/quote]
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fjm · Teniente Primero Registrado: 23 Abr 2005 Mensajes: 832

ICBM44 escribió:

Carlos Martín · Publicado: Jue Jun 28, 2007 5:38 pm **Asunto**:

COMPRA DE DOS ATR-42 MPA POR NIGERIA:

ROME --- Alenia Aeronautica, a Finmeccanica Company, has signed with Nigeria a contract (programme value: 73 million US dollars) for the supply of two ATR42MP Surveyor aircraft. The two airplanes, in a completely disarmed version, will be delivered starting in 2009. The two ATRs will be used by the Nigerian Air Force for maritime patrol of the exclusive economic zone, for search and rescue and for marine environmental control.

The contract envisages also pilot and systems operator training, logistic support at the operational base – Benin City, at around 400 km from Lagos - and spare parts to assure the machines a high operational efficiency.

The Nigerian ATR42MPs, in a version similar to the one already in service with the Italian Coast Guard, will be equipped with ATOS, Airborne Tactical Observation and Surveillance System made by Galileo Avionica, which includes search radar and also EOST-45, electro optic surveillance and tracking sensor, again made by Galileo Avionica. Furthermore, unlike the aircraft already in service in Italy, the Nigerian ATRs will have a hatch that can be opened in flight on the cabin floor for SAR and air-drop use.

Un saludo
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