Foro Militar General

maximo · Publicado: Mar Jun 12, 2007 11:55 am **Asunto**:

¿Todos?

Joder... sera uno o dos....
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\\"Un cerdo que no vuela solo es un cerdo\\"
Marco Porcellino.

samurayito · Publicado: Mar Jun 12, 2007 1:50 pm **Asunto**:

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

La USAF acaba de confirmar que el futuro bombardero estratégico que entrará en servicio en el 2018 será tripulado y subsónico, con una planta motriz que será una variante del Pratt & Whitney F119 del empleado por el Raptor y que contará con una firma radar similar o inferior a la del F-22. No será un bombardero futurista supersónico ya que los plazos de desarrollo y el dinero necesario para tal proyecto serán limitados.

Lockheed y Northrop acercaron propuestas de aeronaves supersónicas y no tripuladas, pero la Boeing fue la única que propuso un avión tripulado y subsónico con una firma radar “inferior” al F-22, y con un fuerte parecido al B-2 Spirit; aunque por el momento la USAF no ha indicado si ya ha elegido el modelo de Boeing o de los otros dos fabricantes.

La idea que maneja la USAF y en Pentágono es desarrollar una aeronave stealth, con bajo costo de desarrollo y producción a fin de poder adquirir al menos 100 ejemplares, ya que el Congreso ha instado a la USAF a contar en el mediano plazo con una aeronave que pueda operar en un teatro de operaciones “muy similar a China y el Pacífico”. La USAF dio como requerimientos técnicos un radio de acción mínimo de 3.700 kilómetros, capacidad de reabastecimiento en vuelo, una carga bélica comprendida entre los 6.400 y 12.700 kilogramos y capacidad para vuelo a baja u muy baja altitud.

Ahora falta la aprobación del departamento de defensa que en principio, no está muy de acuerdo con éste proyecto ya que en realidad la USAF necesita un bombardero estratégico recién para el 2025/2030 fecha en que los B-52 finales comenzarán a ser desprogramados. Para entonces se espera poder contar con mayor tecnología y es ahí donde las propuestas de Lockheed y de Northrop de aeronaves supersónicas no tripuladas tienen mayor sentido.

Habrá que esperar qué sucede primero entre los políticos norteamericanos asustados por el crecimiento de China y luego si realmente es necesario un bombardero interino para la USAF.

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

Se acaba de conocer que a fines de Mayo, George Bush firmó un suplemento de emergencia por 62 millones de dólares –complementario al presupuesto fiscal del 2007- para la modernización de un número indeterminado de cazas F-15C Eagle. Tal suplemento contempla la instalación del radar APG-63(V)2 AESA en los cazas de la Air National Guard (ANG) que se sumarán a los 18 ejemplares que ya cuentan con éste radar. Aunque no se pudo determinar por el momento qué cantidad de F-15C serán modificados, la ANG tiene un programa que contempla el upgrade de 48 ejemplares con el radar AESA.

Simultáneamente se conoció que el Octubre próximo la USAF dará a conocer qué radar será el que se instalará en más de 200 F-15E Eagle. Los modelos que compiten son el Raytheon APG-63(V)3 AESA, modelo que ya ha sido solicitado por Singapur para sus F-15SG Eagle; en tanto que Northrop-Grumman propone una variante del APG-77 del F-22 Raptor.

La USAF ante la permanente negativa de incrementar la cantidad de cazas F-22 Raptor, se ve en la necesidad de modernizar parte de su flota de F-15C Eagle y es aquí donde los radares tienen un rol esencial. La renovación de los radares de la flota de F-15E era algo previsto a la luz de sus actuaciones en Irak y Afganistán, y la incorporación de un radar AESA incrementará las capacidades de ésta aeronave.

Sobre la propuesta de Northrop-Grumman de instalar en los Eagle`s una versión del APG-77 hummm…. es mucho lo que se puede decir, ya que los F-15 tienen de por sí una fama muy bien ganada, si a ello le sumamos un radar AESA con las características hoy conocidas del APG-77 más los AIM-120D AMRAA, los AIM-9X Sidewinder y los sistemas datalink; es claro que seguirá siendo un hueso durísimo de roer más allá de su alta firma radar.

ICBM44 · Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1248

Boeing se esfuerza por conseguir con su programa del tanquero KC-767, mientras realiza las primeras entregas a Italia y Japón previstas a partir de mediados de año, una decisión sobre la competencia por el KC-X de la fuerza aérea de los Estados Unidos esperada para el tercer cuatrimestre de este año. Boeing planea anunciar una fecha de entrega del primero de cuatro KC-767 para Italia antes del Paris Air Show, mientras que el primer avión para Japón de una orden de cuatro tanquero está también listo, dijo Mark McGraw, vicepresidente de la compañía. Boeing está en negociaciones con Japón sobre la finalización de las pruebas y de un horario exacto de entrega, pero McGraw dice que su primer tanquero será entregado a mitad de este año. Tokio debe recibir dos aviones más este año, con ambas entregas se terminarán las órdenes a finales de 2009. Mirando hacia la competencia de los EEUU, todo parece indicar que la USAF anunciará el ganador en el otoño. La competencia entre el desarrollo del KC-330 derivado del Airbus A330 promovido por Northrop Grumman y EADS Norteamérica, y por otra parte Boeing ofrece el KC-767AT.

JQA · Suboficial Primero Registrado: 25 Abr 2005 Mensajes: 420

http://www.eads.net/1024/es/pressdb/pressdb/Military%20Transport%20Aircraft/20070612_mtad_mrtt-roll-out.html

Sale de hangar el primer avión A330 MRTT de reabastecimiento en vuelo de EADS

Madrid 12 de junio de 2007
Hoy ha salido del hangar de conversión de las instalaciones de EADS CASA en Getafe el primer avión A330 MRTT perteneciente a una nueva generación de aviones de reabastecimiento en vuelo.

Este “roll-out”, es un hito que se alcanza un año después de comenzar la conversión y un importante paso más en las actividades relativas a los programas de aviones cisterna de EADS.

Este avión es el primero de los cinco (5) que se entregarán a la Fuerza Aérea australiana como parte del contrato firmado el 20 de diciembre de 2004 entre EADS CASA y las autoridades de Australia.

El A330 MRTT es el avión de su categoría más avanzado del mundo. El A330 MRTT de la Fuerza Aérea australiana estará equipado con el sistema Boom de reabastecimiento en vuelo, desarrollado por EADS CASA, instalado en la parte posterior del fuselaje, mas otros dos sistemas de reabastecimiento por manguera y cono localizados debajo de las alas. Este avión contará con un sofisticada electrónica de protección contra misiles y el sistema de comunicación Link 16.

EADS es un líder global de la industria aeroespacial, de defensa y servicios relacionados. En 2006, EADS generó ingresos por valor de 39.400 millones de euros con una plantilla de unos 116.000 empleados. EADS incluye al fabricante de aviones Airbus, a Eurocopter, el mayor proveedor de helicópteros del mundo, y al joint venture MBDA, líder internacional en la producción de misiles. EADS es el socio mayoritario del consorcio Eurofighter, es el contratista principal del lanzador Ariane, desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el socio industrial mayoritario para el sistema europeo de navegación por satélite Galileo.

JQA · Suboficial Primero Registrado: 25 Abr 2005 Mensajes: 420

Repetido.

lateron8 · Soldado Registrado: 28 May 2004 Mensajes: 17

http://www.defenselink.mil/contracts/contract.aspx?contractid=3537

Javier Arroyo · Teniente de Corbeta Registrado: 12 Feb 2007 Mensajes: 709

QUE PREDICCIONES CORRECTAS LAS MIAS!!!! Mr. Green

(.....viviendo en Washington DC uno oye todos los rumores!!!)

US ARMY/USAF OPTAN POR EL C-27

Como habia opinado antes, el C-27 fue elegido en vez del avion de EADS/CASA. Sin duda el C-27 es mucho mas capaz, pero uno no puede rechazar la dura realidad que la politica del incompetente Mr. "Accidental Prime Minister" Zapatero habia resultado en que el C-295 se convirtiera en un opcion pre-destinada a la derrota.

http://www.defensenews.com/story.php?F=2831534&C=america

European · Publicado: Jue Jun 14, 2007 1:03 pm **Asunto**:

Viva Zapatero
Mr. Green

samurayito · Publicado: Jue Jun 14, 2007 1:54 pm **Asunto**:

maximo · Publicado: Jue Jun 14, 2007 4:41 pm **Asunto**:

Pero vamos, esto lo llevamos discutiendo desde los tiempos de Ansar, y ya entonces deciamos que las posibilidades eran muy escasas. ¿O no? Ahora puede pasar que el Spartan les venga bien o que no les venga bien. Lo cierto es que sin esta venta el C-27 se habria disuelto como azucarillo, afortunadamente, para nosotros es una perdida, pero no tan vital como habria supuesto la perdida para Italia. Y uno se pregunta por el precio. Recordemos que Italia ha optado en los ultimos años por desmantelar su industria aeronautica subsidiandola a los USA. Es un camino, ya veremos que pasa si USA deja de comprar.
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Marco Porcellino.

MAC · Publicado: Dom Jun 17, 2007 10:54 am **Asunto**:

Problemas para el NH90

"El fabricante de helicópteros Eurocopter, del consorcio europeo EADS va a analizar con detalle el programa de la versión naval de su helicóptero de transporte NH90, sobre el que no termina de conseguir una versión satisfactoria.

El rotativo francés "La Tribune" recoge hoy unas declaraciones del presidente de EADS, Louis Gallois, en las que reconoce que va a haber una auditoría que revise todo el programa de la versión naval del NH90, porque "no conseguimos sacar un producto que reúna todas las funcionalidades. No es satisfactorio".

Hasta el momento Eurocopter ha recibido 97 pedidos de ese helicóptero y las primeras entregas deberían haberse producido a finales de 2005.

Sin embargo, las Armadas de Francia e Italia recibirán las primeras unidades en 2009 y la auditoría permitirá saber si pueden producirse nuevos retrasos.

Según Gallois, el programa del NH90 es muy complicado y las dificultades que registra la versión naval proceden del "entorno de equipamientos militares, que son extremadamente complejos de poner a punto y que actualmente tienen retrasos excesivos".

Una de esas piezas es el radar, que ha sido confiado a un consorcio internacional integrado por empresas de Alemania, Italia y Francia.

Otro elemento que dificulta el proceso es que en el programa participan conjuntamente Eurocopter y el fabricante anglo-italiano de Agusta Westland, que, según el presidente de EADS, carecen de "una tradición fuerte de trabajo en común".

Fuente: EFE"

maximo · Publicado: Dom Jun 17, 2007 5:46 pm **Asunto**:

flanker33 · Suboficial Registrado: 18 Jun 2005 Mensajes: 377

Dentro de pocos días, los Su-30MKI indios se mediran a los Typhoon de la RAF en Wadington:

http://www.bharat-rakshak.com/IAF/News/newsrf.php?newsid=8811

Un saludo.
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El mal seguirá siendo el mal aunque todo el mundo lo practique... el bien seguirá siendo el bien aunque nadie lo haga.