Foro Militar General Foro moderado para la discusión civilizada sobre asuntos militares, política de defensa, historia militar y temas afines    F.A.Q.    Buscar    Lista de miembros   Grupos de Usuarios   Registrarse   Perfil   Enciclopedia Militar    Mensajes privados   Conectarse  Introduzca los terminos de busqueda.   Web militar.org.ua Envie el formulario de busqueda Noticias Aeronáuticas del Mundo Ir a página Anterior   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180  Siguiente          Índice del Foro Militar General -> Fuerzas Aéreas y aviones de guerra Ver tema anterior :: Ver tema siguiente   Autor Mensaje Kalma_(FIN) Almirante Registrado: 31 May 2005 Mensajes: 6768 Ubicación: 40.22 N 3.43 O Publicado: Mar Abr 17, 2007 9:19 pm    Asunto: Cita: Como el invento de la versión B salga rana, Dios no lo quiera, Kalma me va a echar en cara lo de la "mejora radical" y me va a hacer tragar mis palabras... Me repetira lo de "Ya te decía yo que con un Harrier III bastaba, so gavioto" Jejejeje.Hombre,no es para tanto,a mi el F-35B me gusta mucho esteticamente aunque le vea fallos en el diseño que los ingenieros de la Lockheed sabran por qué están ahi.Lo que mas me fastidia es que no nos hayamos metido en el programa porque ahora va a tocar apoquinar desde fuera... Y no hay alternativa. Quizás este no sea el lugar adecuado porque aunque va referido a aviones,se refiere al F-35B y mas en concreto a su uso desde portaaviones,pero lo cuelgo aqui a ver que os parece,de una noticia publicada por Martin2: Cita: DATE:17/04/07 SOURCE:Flight International JSF carrier trial puts VAAC Harrier testbed on a roll Qinetiq to perform evaluation of payload-boosting landing technique for UK's F-35Bs Qinetiq's VAAC Harrier testbed will be used to demonstrate flight-control limits for a shipborne rolling vertical landing (SRVL) mode potentially applicable to the Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter currently preferred for the UK's Joint Combat Aircraft requirement. To be performed by the Aircraft Test and Evaluation Centre at Qinetiq's Boscombe Down site in Wiltshire, the work reflects continued interest in using the technique as a recovery option for the Royal Navy's two projected 65,000t Future Carrier (CVF) vessels. An SRVL approach would exploit the ability of the short take-off and vertical landing F-35B to use vectored thrust to slow the speed of the aircraft while still gaining the benefit of wing-borne lift. This offers the possibility of significantly increasing "bring-back" payload compared with a vertical recovery, while also reducing stress on the single-engined aircraft's propulsion system. "Consideration of the aerodynamic performance of JSF together with the available deck area of CVF design has shown that significant benefits could be realised by extending the principles of land-based RVL to shipborne operations," says the Ministry of Defence, adding: "The UK is keen to exploit this opportunity." Following initial UK studies, the US JSF programme office sponsored a more detailed analysis of the SRVL concept with Lockheed in 2004-5, culminating with a simulator trial at NASA's Ames Research Center in California in late 2005. The MoD says the "increasing maturity of this body of analysis and simulation indicates SRVL could be performed safely by JSF on CVF, although the effects of equipment failures and adverse conditions require further investigation". The VAAC testbed will perform a series of flight trials, potentially using a large-deck aircraft carrier such as the French navy's FNS Charles de Gaulle, and concluding with a final evaluation of a preferred SRVL approach and landing using a "dummy deck" at Boscombe Down around November. "We are now starting to conduct initial development sessions in the VAAC simulator at Bedford [in Bedfordshire] and will begin the main body of research flying in May," says Qinetiq VAAC project manager Richard Watson. "We have already completed virtually all the software modifications necessary for the head-up display." The VAAC aircraft - the oldest Harrier still flying worldwide - is currently supporting risk-reduction flights on the F-35B's unified flight control laws. http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/17/213261/jsf-carrier-trial-puts-vaac-harrier-testbed-on-a-roll.html No,si al final va a ser verdad que tambien necesitamos portas de 40.000 tm...No doy una,snif... _________________ "Ningún pez osaría nadar por el Mediterráneo si no llevaba en la Cola la señal del rey de Aragón" R. Muntaner (1270-1336) Volver arriba ASCUA Coronel Registrado: 03 Abr 2005 Mensajes: 3541 Ubicación: Gerona,Cataluña,ESPAÑA Publicado: Mar Abr 17, 2007 9:38 pm    Asunto: Kalma_(FIN) escribió: Quizás este no sea el lugar adecuado porque aunque va referido a aviones,se refiere al F-35B y mas en concreto a su uso desde portaaviones,pero lo cuelgo aqui a ver que os parece,de una noticia publicada por Martin2: Cita: DATE:17/04/07 SOURCE:Flight International JSF carrier trial puts VAAC Harrier testbed on a roll Qinetiq to perform evaluation of payload-boosting landing technique for UK's F-35Bs Qinetiq's VAAC Harrier testbed will be used to demonstrate flight-control limits for a shipborne rolling vertical landing (SRVL) mode potentially applicable to the Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter currently preferred for the UK's Joint Combat Aircraft requirement. To be performed by the Aircraft Test and Evaluation Centre at Qinetiq's Boscombe Down site in Wiltshire, the work reflects continued interest in using the technique as a recovery option for the Royal Navy's two projected 65,000t Future Carrier (CVF) vessels. An SRVL approach would exploit the ability of the short take-off and vertical landing F-35B to use vectored thrust to slow the speed of the aircraft while still gaining the benefit of wing-borne lift. This offers the possibility of significantly increasing "bring-back" payload compared with a vertical recovery, while also reducing stress on the single-engined aircraft's propulsion system. "Consideration of the aerodynamic performance of JSF together with the available deck area of CVF design has shown that significant benefits could be realised by extending the principles of land-based RVL to shipborne operations," says the Ministry of Defence, adding: "The UK is keen to exploit this opportunity." Following initial UK studies, the US JSF programme office sponsored a more detailed analysis of the SRVL concept with Lockheed in 2004-5, culminating with a simulator trial at NASA's Ames Research Center in California in late 2005. The MoD says the "increasing maturity of this body of analysis and simulation indicates SRVL could be performed safely by JSF on CVF, although the effects of equipment failures and adverse conditions require further investigation". The VAAC testbed will perform a series of flight trials, potentially using a large-deck aircraft carrier such as the French navy's FNS Charles de Gaulle, and concluding with a final evaluation of a preferred SRVL approach and landing using a "dummy deck" at Boscombe Down around November. "We are now starting to conduct initial development sessions in the VAAC simulator at Bedford [in Bedfordshire] and will begin the main body of research flying in May," says Qinetiq VAAC project manager Richard Watson. "We have already completed virtually all the software modifications necessary for the head-up display." The VAAC aircraft - the oldest Harrier still flying worldwide - is currently supporting risk-reduction flights on the F-35B's unified flight control laws. No,si al final va a ser verdad que tambien necesitamos portas de 40.000 tm...No doy una,snif... Las penas con pan, son menos penas, amigo... Yo sin mi Super PdA, tu sin anfibio, Dioses que desilusión, un porta con su pista oblicua y todo. Tienes razón, hay un lugar mas adecuado para hablar del "despegue-corto/aterrizaje-convencional"... Y ya estás colgando esta noticia en su sitio, !pero ya¡. Que la cosa tiene su miga... Al final resultara que los perfidos no son tan tontos, aunque construyan los portas demasiado caros. _________________ A España, servir hasta morir. FUERZA Y HONOR \\"Soy una hoja al viento, mirad como vuelo\"\ Volver arriba maximo Capitán de Navío Registrado: 11 Ene 2003 Mensajes: 8383 Ubicación: Hispania Citerior Publicado: Mie Abr 18, 2007 4:24 pm    Asunto: Cita: Lo que mas me fastidia es que no nos hayamos metido en el programa Para lo que les esta sirviendo a los que si estan.... Porque lo que si que esta resultando un timo es el titulo de "socio colaborador". Te cobran por comunicarte menos de lo que nosotros sabemos en los foros _________________ \\"Un cerdo que no vuela solo es un cerdo\\" Marco Porcellino. Volver arriba ICBM44 Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1247 Publicado: Mie Abr 18, 2007 5:29 pm    Asunto: Que tan superior es el EFA a un F18 Super Hornet???? Imaginemos por armamento que portan los mismos y aparte simulemos combates Aire-Aire entre ambos quien seria el vencedor?? Por Ejemplo EFAs Españoles , frente a Super Hornets del Us Navy?? Y cuantos Efas se entregaron ya a Alemania , Italia , España y Reino Unido? Volver arriba Kalma_(FIN) Almirante Registrado: 31 May 2005 Mensajes: 6768 Ubicación: 40.22 N 3.43 O Publicado: Mie Abr 18, 2007 6:13 pm    Asunto: Cita: Que tan superior es el EFA a un F18 Super Hornet???? Imaginemos por armamento que portan los mismos y aparte simulemos combates Aire-Aire entre ambos quien seria el vencedor?? Pues no lo sé ICBM....Esperemos a que lleguen los entendidos en combates aire aire y demás cositas(por cierto que el combate aire aire actualmente ya no lo es todo y tanto EFA como F-18E/F son aviones polivalentes)...Pero podemos indagar cosas.Si los japos(Tradicionales compradores de aviones estadounidenses) para su programa de sustitucion para el F-4J dicen que ante el actual veto de la exportacion del F-22 tienen sus ojos puestos en Europa(si el Times no miente esto segun los propios japoneses) y hablan con BAe....Querrá decir que alguna pega le ven al super Hornet y en ese hilo alguien ha comentado la autonomia.Por cierto,al margen de austriacos y saudies, y respondiendo a tu anterior alusión sobre el "fracaso" comercial del EF....Los griegos tambien querian el EF pero estan a la espera de mejores tiempos. En cuanto al numero de EFs...Ni idea!En algun sitio he leido que el EdA tiene unos 16/18 destacados todos en Moron, pero no puedo confirmarlo. Aquí una bonita foto de algunos de ellos: Por cierto,a partir de mañana 8 Tifones de la RAF serán desplegados en Morón.Les veremos volar con nuestros EF. Saludos. _________________ "Ningún pez osaría nadar por el Mediterráneo si no llevaba en la Cola la señal del rey de Aragón" R. Muntaner (1270-1336) Volver arriba ASCUA Coronel Registrado: 03 Abr 2005 Mensajes: 3541 Ubicación: Gerona,Cataluña,ESPAÑA Publicado: Mie Abr 18, 2007 8:14 pm    Asunto: ICBM44 escribió: Por Ejemplo EFAs Españoles , frente a Super Hornets del Us Navy?? ¿A igualdad de armamento? ¿En un dog-figth? Si al Superhornet le privas, hoy por hoy, de su gran ventaja, el AESA y tiene que llegar a las manos con el Tifón. Me parece a mi que muy torpe debería ser el piloto del europeo para no llevarse el gato al agua... El Superhornet tiene fama de muchas cosas, pero el ser demasiado agil no es una de sus mayores virtudes... _________________ A España, servir hasta morir. FUERZA Y HONOR \\"Soy una hoja al viento, mirad como vuelo\"\ Volver arriba Mildran Almirante de Acción Marítima Registrado: 26 Mar 2003 Mensajes: 7156 Ubicación: Mairena del Alcor - Sevilla - España Publicado: Mie Abr 18, 2007 8:29 pm    Asunto: El superhornet es menos ágil que el Hornet normal. Y se dice que en los enfrentamientos cerrados que se han producido entre nuestros hornet y efas los avispones no lo han pasado precisamente bien. _________________ Volver arriba jgarcue Alférez Registrado: 07 Mar 2007 Mensajes: 570 Publicado: Mie Abr 18, 2007 9:56 pm    Asunto: Mildran escribió: El superhornet es menos ágil que el Hornet normal. Y se dice que en los enfrentamientos cerrados que se han producido entre nuestros hornet y efas los avispones no lo han pasado precisamente bien. Negativo. Los Hornets han vencido en la mayoría de las DACT que han hecho contro EF-2000. Eso si, en favor del Ala 11 hay que destacar que no es la misma experiencia en vuelo la de los pilotos de Hornet con su máquina que la de los de Morón con la suya, que como quien dice, están todavía adaptándose a su nueva montura. Volver arriba ICBM44 Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1247 Publicado: Jue Abr 19, 2007 9:38 pm    Asunto: Aparte de vencer el F18 Hornet que operan ustedes , no me lo puedes comparar con una maquina de mas de 50 millones de dolares que es el Super Hornet , y muchisimo mas poderozo que su antecesor el F18A que es el que la fuerza Aerea Española Opera , yo hablo del Super Hornet del Us Navy , ademas de la cantidad por la calidad y experiencia de los pilotos del Navy se cepillan casi seguramente a cualquier EFA , a los sumo podra darles batalla los Pilotos Alemanes o Britanicos , pero asi y todo dudo que ganen un combate al Super Hornet , ademas de la gran gama de armamentos ya probados en combate que opera el Super Hornet. Volver arriba ICBM44 Comandante Registrado: 21 Jul 2006 Mensajes: 1247 Publicado: Jue Abr 19, 2007 9:39 pm    Asunto: Aparte de vencer el F18 Hornet que operan ustedes , no me lo puedes comparar con una maquina de mas de 50 millones de dolares que es el Super Hornet , y muchisimo mas poderozo que su antecesor el F18A que es el que la fuerza Aerea Española Opera , yo hablo del Super Hornet del Us Navy , ademas de la cantidad por la calidad y experiencia de los pilotos del Navy se cepillan casi seguramente a cualquier EFA , a los sumo podra darles batalla los Pilotos Alemanes o Britanicos , pero asi y todo dudo que ganen un combate al Super Hornet , ademas de la gran gama de armamentos ya probados en combate que opera el Super Hornet. Volver arriba Mildran Almirante de Acción Marítima Registrado: 26 Mar 2003 Mensajes: 7156 Ubicación: Mairena del Alcor - Sevilla - España Publicado: Jue Abr 19, 2007 10:08 pm    Asunto: ICBM44 escribió: Aparte de vencer el F18 Hornet que operan ustedes , no me lo puedes comparar con una maquina de mas de 50 millones de dolares que es el Super Hornet , y muchisimo mas poderozo que su antecesor el F18A que es el que la fuerza Aerea Española Opera , yo hablo del Super Hornet del Us Navy , ademas de la cantidad por la calidad y experiencia de los pilotos del Navy se cepillan casi seguramente a cualquier EFA , a los sumo podra darles batalla los Pilotos Alemanes o Britanicos , pero asi y todo dudo que ganen un combate al Super Hornet , ademas de la gran gama de armamentos ya probados en combate que opera el Super Hornet. 1º) Nuestros F-18 tienen alguna que otra modificación y darían más guerra de la que parecen y vuelvo a repetir un F-18A es mucho más ágil en combate cerrado que el Super Hornet 2º) ¿Que hacen mejores a los pilotos americanos? ¿Tienen tres ojos? ¿Saben usar la "Fuerza"?. Supongo que las salchichas alemanas y el te británico hace también mejores a sus pilotos. Algunos de nuestros pilotos tienen MUCHA EXPERIENCIA incluso en operaciones reales. Y no olvidemos que en un principio todos los pilotos de EFAS son de los más experimentado del EdA. _________________ Volver arriba jgarcue Alférez Registrado: 07 Mar 2007 Mensajes: 570 Publicado: Jue Abr 19, 2007 10:11 pm    Asunto: Es mas, durante "Allied Force" los pilotos españoles tivieron el mayor porcetaje de aciertos de todas las fuerzas implicadas, que eran muchas, incluyendo franceses y norteamericanos. Volver arriba José Luis Ch. Suboficial Registrado: 15 Ago 2006 Mensajes: 367 Publicado: Vie Abr 20, 2007 12:05 am    Asunto: jgarcue escribió: Es mas, durante "Allied Force" los pilotos españoles tivieron el mayor porcetaje de aciertos de todas las fuerzas implicadas, que eran muchas, incluyendo franceses y norteamericanos. Con aciertos te refieres a bombardeos de objetivos supongo, por qué en derribo de avinoes fueron los americanos y los holandeses los que sacaron provecho... Una duda, cual fue el último derribo de un aviador español en combate... _________________ "La revolución es como Saturno, devora a sus propios hijos" Danton Volver arriba jgarcue Alférez Registrado: 07 Mar 2007 Mensajes: 570 Publicado: Vie Abr 20, 2007 9:19 am    Asunto: Lógicamente, era en misiones aire-suelo, porque ese era el rol de los F-18 españoles, no la superioridad aérea, cada uno a lo suyo. Y el último derribo sería alguien de la Patrulla Azul, supongo, o algún español de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en la II G.M. Volver arriba JQA Suboficial Primero Registrado: 25 Abr 2005 Mensajes: 420 Publicado: Vie Abr 20, 2007 11:52 am    Asunto: En todo caso la Escuadrilla Azul. La Patrulla Azul eran Joaquín García-Morato, Narciso Bermúdez de Castro y Julio Salvador Díaz-Benjumea. Por otra parte, probablemente el últi derribo (y creo que único) del EdA sea el de Miguel Entrena Klett con un He-112 sobre un P-38 de la USAAF en marzo del 43. Volver arriba Mostrar mensajes de anteriores: Todos los mensajes1 Día7 Días2 Semanas1 Mes3 Meses6 Meses1 Año El más antiguo primeroEl más reciente primero         Índice del Foro Militar General -> Fuerzas Aéreas y aviones de guerra Todas las horas son GMT + 1 Hora Ir a página Anterior   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180  Siguiente Página 23 de 180   Saltar a: Seleccione un foro Reglas del Foro----------------Reglas del Foro Militar General Fuerzas Armadas del mundo----------------Ejércitos y sistemas terrestresFuerzas Aéreas y aviones de guerraArmadas, Marinas de Guerra y sistemas navalesGuerras y conflictos modernosMedio OrienteSegunda Guerra MundialHistoria MilitarTemas de Defensa y Seguridad España----------------Temas institucionales FF.AA. EspañolasEjército de TierraEjército del AireArmada EspañolaInfantería de MarinaPolítica de Defensa de EspañaSeguridad PúblicaArmamento de las Fuerzas Armadas españolasGuerra Civil EspañolaHistoria militar española Latinoamérica----------------Fuerzas Armadas de LatinoaméricaHistoria Militar de LatinoaméricaFuerzas Armadas de CubaArea libre latinoamericana Otros temas----------------Area libreMilitarWiki, la Enciclopedia MilitarArte MilitarMaquetas, modelos, diseños, juegos militaresArtículos militares del Foro MilitarChat del Foro MilitarFuncionamiento del Foro Militar  Puede publicar nuevos mensajes en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro Aviso Legal y Politica de privacidad El Foro Militar General ha sido creado con phpBB © 2001, 2005 phpBB Group