Foro Militar General

ZULU 031 · Publicado: Jue Sep 07, 2006 5:49 pm **Asunto**:

La Fuerza Aérea compra medio centenar de “Aviocar” españoles.

La Força Aerea Brasileira (FAB) seleccionó a EADS CASA para suministrar 50 C-212-400 Aviocar, para sustituir a su flota de Embraer EMB-110 Bandeirante, mediante un contrato de 203 millones de euros.
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EX NOTITIA VICTORIA
EX PLURIBUS UNUM
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"La unidad de España no nos pertenece. Sus dueños son los españoles que la formaron y los que aún no han nacido. Si la rompiéramos los traicionaríamos a ellos y a nosotros mismo. Traicionaríamos nuestra memoria y nuestro futuro"
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El socialismo es una filosofía del fracaso, el credo de la ignorancia y el evangelio de la envidia, su virtud inherente es la distribución equitativa de la miseria. Winston Churchill

ZULU 031 · Publicado: Jue Sep 07, 2006 5:50 pm **Asunto**:

Prototipo del sistema de planificación del NH 90 para Finlandia.

EADS Defence Electronics ha entregado a la Fuerza Aérea finlandesa el prototipo de la estación terrestre de planificación de misión MPGS (Mission Planning Ground Station) para los helicópteros NH90, que combina por primera vez el mando y control operacional y el apoyo técnico-logístico de un sistema de armas y ahora, junto a la versión alemana, va a ser aplicado también por al primer cliente de exportación. Gracias a la comunicación en tiempo real, a través de un enlace de datos, el sistema garantiza una mayor seguridad para las personas y el aparato. En las operaciones centradas en red, el sistema permite la conexión, ofreciendo al piloto valiosas informaciones adicionales actuales como, por ejemplo, meteorológicas, aeronáuticas y mapas de navegación, permitiendo al helicóptero conectar con las centrales de operación a través de radiotelefonía y enlaces de datos. La integración de la estación de planificación de misiones finlandesa, así como la coordinación de los interfaces con los sistemas de mando y control y logística actualmente serán llevadas a cabo por la empresa local Patria. Para los 20 NH90 previstos están planeadas cinco estaciones terrestres, que serán instaladas en el Regimiento de Cazadores en Utti y en el centro de pruebas de vuelo de Halli. Es una versión para la exportación del EUA/OSS (Einsatzunterstützungsanlage/Operations Support System), utilizado por Alemania para sus Tigre y NH90. En su versión final, cubrirá con un único sistema de planificación todo el desarrollo del proceso de una formación de helicópteros, desde la recepción de órdenes, pasando por toda la planificación táctica y técnica de la misión, hasta la evaluación y la logística.
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George S Patton · Coronel Registrado: 30 May 2006 Mensajes: 2311

Air Force Plans JSF Cuts

The Air Force plans to reduce its expected purchase of Joint Strike Fighters by 72 aircraft in the service’s proposed six-year spending plan due to skyrocketing costs in the Lightning II program, defense officials tell Inside the Air Force.
The proposed reduction, roughly the equivalent of one fighter wing, is part of the Air Force’s fiscal year 2008 spending plan that the service submitted to the Office of the Secretary of Defense on Aug. 15. That budget blueprint spans fiscal years 2008 to 2013.
Defense Department officials anticipate acquiring just under 2,500 F-35s for the Air Force, Navy and Marine Corps. The Pentagon’s eight international JSF partners are expected to purchase more than 770 of the futuristic fighters.
For the U.S. military, it is designed to replace a number of aging fighter platforms used for decades by the Air Force, Navy and Marine Corps.
However, if the service’s purchasing plan is adopted by OSD officials and folded into the president’s FY-08 defense budget request sent to Congress in February, it would allow the Air Force to adhere to current F-35 development and production schedules -- but with 72 fewer planes.
Such a move also would offset staggering cost increases that came to light earlier this year, officials noted. Service officials want to use the dollars that would have been spent to buy the 72 fighters to pay the unexpected bills that triggered a substantial cost spike from last year.
The total price tag for the tri-service Joint Strike Fighter program shot up by nearly $19 billion during a four-month period in 2005, according to a Pentagon selected acquisition report (SAR) released April 7 after it was sent to Congress.
Prior to that significant increase, overall JSF cost growth set against the program’s 2002 baseline estimates came in at $75 billion over a three-year span. “Base year” cost estimates for the JSF totaled just over $202 billion in 2002, states the April 7 report.
With that trend of cost spikes, the F-35’s $276 billion price tag has made it one of the most expensive defense acquisition efforts in Pentagon history, according to defense officials and analysts.
The increase also placed the JSF program among the 15 platforms listed in the April SAR that DOD says breached the Nunn-McCurdy statute during the September through December 2005 time frame. The Nunn-McCurdy Act places caps on single-unit cost growth for all major DOD acquisition programs, notes the April 7 report.
Using dollars previously intended to buy a wing of JSFs to pay for the 2005 cost increase, however, is not a sign that Air Force officials are re-thinking their place in the tri-service, international fighter effort, one senior service official tells ITAF.
Brig. Gen Charles Lyon, deputy director of programs in the office of the deputy chief of staff for strategic plans and programs, characterized the change as more of a “refinement” than a deviation from the service’s F-35 plans.
“We are not making any change that would push things to the right or accelerate them to the left. We are staying the course on the JSF,” Lyon said during a Sept. 6 interview at the Pentagon. “We just have got to have it to stay a viable Air Force for years to come, and we know that.”
Lyons declined to discuss the specifics of the service’s POM submission, saying that doing so would taint the Pentagon’s budget process.
The service’s proposal to cut its overall JSF buy comes only weeks after Navy and Marine Corps officials submitted to Pentagon officials an FY-08 spending plan that proposes a one-year delay in fielding the fighter, InsideDefense.com reported on Aug. 18.
If approved by OSD, the Navy-USMC plan would delay fielding the first Marine Corps F-35 squadron from 2010 to 2012, while also pushing acquisition of 35 additional Air Force and Navy Joint Strike Fighters beyond 2013, according to sources contacted by InsideDefense.com. Those sources said the move would free up nearly $1 billion across Navy and Marine Corps coffers.
OSD could reject the naval services’ proposal, alter it or adopt it outright as they craft a military-wide six-year spending plan over the next several months.
For his part, Lyon said the Air Force did not follow the Navy-Marine Corps plan in its budget submission. Still, if adopted by OSD, the kind of delay outlined in the Navy-Marine Corps POM would undoubtedly create a “ripple wave” effect on the entire program.
“Perturbations come from all different areas, they are just some things that are a fact of life and happen,” Lyon told ITAF. “What we will do is we will be a partner with the Navy and the Marine Corps here in the Department of Defense to keep this program on track and keep it solid.”
If a delay in fielding the F-35 is enacted, such a move would force the air service to recalibrate its ambitious aircraft retirement plan, Lyon said. He added that a one-year delay in fielding the next-generation fighter would force his service to keep more aging legacy fighters in the air longer than under existing plans.
“We would have to re-look it, we would have to re-look the entire calculus of our retirement plan and our basing plan and the impact on pilot production,” the one-star told ITAF. “There is a huge ripple effect there if we delay the genesis of the F-35 into the Air Force.”
The prospect of further extending the life of some aging fighters that are on “a glide path” toward retirement has some top brass concerned. The service’s aircraft fleet has an average age of 24 years. For service officials, operating those platforms at full levels brings into question whether or not the aircraft can perform under such demands, Lyon said.
“This is the situation that we are in [because] we had a procurement holiday in the 1990s” and legacy aircraft just got “older and older,” he said. “Now there are some that say that is just fine, that an aging fleet is OK, but we are just really nervous about it.”
Even if OSD and Congress enact all of the air service’s desired retirement and procurement plans each year until the FY-13 budget cycle, the average age of the fleet would still be at 30 years at that time, Lyon said.
Budgetary pressures facing the entire federal government, however, make buying enough new aircraft between now and FY-13 to bring that number down unlikely, according to defense officials and Pentagon observers.
“We had the luxury during the early part of the Cold War -- the 1950s to 1960s -- to acquire a lot of aircraft in a very short period of time,” he said. “We do not have that luxury as a nation now.”

Fuente : InsideDefense.com NewsStand
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Yo tengo ciencia y tu no

ZULU 031 · Publicado: Lun Sep 11, 2006 1:03 pm **Asunto**:

Nueva Zelanda encarga nueve NH90 para sus FFAA.

El Gobierno de Nueva Zelanda ha encargado nueve helicópteros NH90 a Eurocopter, para equipar la Royal New Zealand Force (RNZAF) con 8 helicópteros operacionales. El NH90 había sido seleccionado por Nueva Zelanda en abril de 2005 para sustituir la envejecida flota de helicópteros Iroquois. Este nuevo pedido se suma a los ordenados por otros países para el programa NH90, dirigido por Eurocopter, que contabiliza ya 400 pedidos firmes. Hasta ahora, ha sido seleccionado por 12 países: Francia, Alemania, Italia, Países-Bajos, Portugal, Finlandia, Noruega, Suecia, Grecia, Omán, Australia y Nueva Zelanda. Gracias a sus múltiples disposiciones que le permiten cumplir una gran variedad de misiones, el NH90 es requerido por el Ejército de Tierra, las Fuerzas Aéreas, la Armada, así como los servicios de Búsqueda y Salvamento (SAR) de los países respectivos.
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ZULU 031 · Publicado: Mie Sep 13, 2006 10:35 am **Asunto**:

Indra y EADS Defence & Security colaboran en el sistema de identificación IFF.

Indra y EADS Defence & Security han llegado a un acuerdo, por el que ofrecerán una cartera común de productos basados en la más avanzada tecnología para la identificación fiable de aeronaves, vehículos terrestres y embarcaciones en un entorno multinacional y un escenario de amenazas asimétricas. Ambas compañías ofrecen toda la gama de los sistemas IFF (Identification Friend or Foe) una tecnología para la identificación automática de aeronaves, buques y vehículos dentro del escenario de operaciones. Este sistema permite detectar las plataformas amigas de forma rápida y fiable, y supone una importante ventaja operativa al mismo tiempo que reduce drásticamente el número de estas bajas. Además, asegura la interoperabilidad y la compatibilidad con los sistemas de control de tráfico aéreo civiles.
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Turdetano · Publicado: Vie Sep 15, 2006 8:56 am **Asunto**:

Este viernes el primer ministro polaco, Jaroslaw Kaczynski, que se encuentra con visita de trabajo en EE UU, se trasladará a la base militar de Fort Worth.

Kaczynski asistirá al acto de entrega a Polonia del primer avión F-16. Hasta finales de 2008 Estados Unidos suministrará a Varsovia 48 cazas F-16. El precio del contrato, sin igual en la historia de Polonia, se estima en 3,8 mil millones de dólares.
Saludos.
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"Para el hombre, desgraciadamente, la paz no es mas que un descanso entre guerras".

Mussol · Recluta Registrado: 30 Ago 2006 Mensajes: 9

48 f-16 por 3,8 mil millones de $ contra 1,3 mil millones por 32 mig-29SMT. Con 100 millones más compraban los polacos 96 Mig-29 SMT, ¡el doble!. Muy baratos estan los mig-29SMT o muy caros los F-16....
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alea jacta est

Mildran · Publicado: Vie Sep 15, 2006 2:51 pm **Asunto**:

Pero hay que ver que cosas incluye el programas. Porque probablemente el programa incluya mantenimiento, misiles, los tanques conformables ect, que es lo que encarece este tipos de contratos.
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Carlos Alberto · Sargento Primero Registrado: 20 Jun 2006 Mensajes: 226

cervantes · Publicado: Vie Sep 15, 2006 11:06 pm **Asunto**:

La utilidad dependerá mucho del precio: si es muy barato sería con pocas prestaciones, pero podría saturar el area, es decir, hacer tantos que sea una tontería derribar algunos porqeu aún así quedarían muchos más. Podría usarse como espía, localizador de blancos, relé de transmisiones...
Si por el contrario es caro, tendrá que ser multifunción, capaz de hacer varias cosas a la vez, peor sería más fácil derribarlo
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La cantidad total de inteligencia del planeta permanece constante. La población, sin embargo, sigue aumentando.

ZULU 031 · Publicado: Dom Sep 17, 2006 5:41 pm **Asunto**:

ITP inicia las pruebas del motor del A400M.

Industria de Turbo Propulsores (ITP) comenzó las pruebas del motor TP400D6 en el banco de pruebas de su centro en Ajalvir (Madrid), que impulsará el avión de transporte militar europeo Airbus A400M. Una segunda fase de pruebas, con hélice, se desarrollará en la Celda de Ensayos al Aire Libre (OATB), que está construyendo en la Base Aérea de Morón de La Frontera (Sevilla) y pretende estar terminado en el primer trimestre de 2007. El TP400-D6 es un turbopropulsor trieje con una potencia máxima de 11.000 CV. La duración de vida del contrato se estima entre 30 y 40 años. Está siendo desarrollado por el consorcio internacional EPI (Europrop Internacional), con un valor aproximado de 3.500 millones de euros. ITP es responsable de la Turbina de Baja Presión, así como de las principales estructuras del motor y los dressings, con una participación de un 20,5%, junto a Rolls-Royce (25%), MTU (22%) y Snecma Moteurs (32,5%) y tiene el mismo poder de decisión en la compañía que el resto de los socios.
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ZULU 031 · Publicado: Dom Sep 17, 2006 5:42 pm **Asunto**:

Eurocopter empezará su actividad industrial en enero de 2007.

La actividad industrial de Eurocopter en su nueva planta de Albacete dará comienzo en enero de 2007 y en abril saldrá de fábrica el primer helicóptero. Para que esto sea una realidad, el presidente de Eurocopter, Fabrice Brégier, se desplazó a la ciudad manchega para firmar un protocolo de formación y cualificación del sector aeronáutico con el presidente de la Comunidad de Castilla-La Mancha, José María Barreda.
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ZULU 031 · Publicado: Lun Sep 18, 2006 8:48 am **Asunto**:

Contramedidas electrónicas para el C-295.

EADS-CASA Aviones Militares ha ganado el concurso, valorado en 2.066.856,14 euros, por el suministrará los kits de configuración y material de repuesto para el sistema de alerta de misil SELEX/EADS AN/AAR-60 MILDS II (Missile Launch Detection System) y dispensadores de chaff AN/ALE-47, incluyendo además el montaje en tres aviones EADS/CASA C-295 del Ala 35. Estos sistemas forman parte también del equipamiento electrónico que ofrecen EADS y Raytheon dentro del programa JCA (Joint Cargo Aricraft), destinado al futuro equipamiento con un único tipo de aeronave de transporte para la USAF y el US Army.
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ZULU 031 · Publicado: Mie Sep 20, 2006 8:32 am **Asunto**:

Progresa el montaje del STVOL F-35B.

El primer avión supersónico STVOL F-35 de despegue y aterrizaje vertical continúa su desarrollo para su montaje final, de acuerdo al calendario de entregas de Northrop Grumman desde su centro de California, previsto para el próximo diciembre. La planta de Lockheed Martin, en Texas, ha empezado a trabajar en el composite de las alas y espera que el fuselaje esté preparado para ofrecer una precisión que asegure la ejecución de los requisitos de actuación del avión. A su vez, los trabajadores de BAE Systems, en Samlesbury (Reino Unido), han empezado el trabajo del fuselaje. En total, los fuselajes de diez F-35 se encuentran en diferentes estados de producción. El F-35B tiene previsto realizar su primer vuelo en el 2008.
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ZULU 031 · Publicado: Mie Sep 20, 2006 8:33 am **Asunto**:

Tercera prueba de lanzamiento del Meteor.

La tercera prueba de lanzamiento del misil aire Meteor fue ejecutada con éxito en el marco de los ensayos de medición, en Vidsel (norte de Suecia) el 5 de septiembre, como parte del programa Air-Launched Demonstration (ALD).
Anteriormente, se habían realizado otras dos pruebas los pasados 9 de mayo y 20 de junio. En las tres ocasiones, el misil fue lanzado desde un avión de combate SAAB Aerosystems Gripen que volaba a una altitud de 23.000 pies. El perfil de este último vuelo, sin embargo, fue diferente de los otros dos previos, puesto que se comprobó la capacidad del Meteor bajo determinadas condiciones específicas.
Los datos recogidos de esta prueba serán utilizados para posteriores versiones del misil. El objetivo de ALD es demostrar la madurez del desarrollo del programa, la actuación de la base de datos y las características durante el lanzamiento y el vuelo libre.
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