Foro Militar General

'Off The Beach!'



'Peleliu Marine (Romus Valton Burgin)'

Matt Hall

De Güiner escribió:
"Some historians, notably British submarine scholar Richard Compton-Hall, doubt that Turtle was built, or if constructed, was used, but others, citing contemporary correspondence and the reminiscences of George Washington, are convinced that the craft did sortie on a mission. The story of the intrepid Yankee sergeant who trusted to an experimental craft and tried against the odds to be the first submariner to sink an enemy vessel entered American folklore. Whether or not Turtle’s mission occurred as legend has it, the story of Bushnell’s submarine became part of a national dialogue on American ingenuity and bravery in adopting submarine technology to warfare"

- Nuestro traductor oficial, el Luisma, se encargará de remediar este barbarismo.

Nos?

Por cortesía de...



"Algunos historiadores, especialmente el erudito submarino británico Richard Compton-Hall, dudan de que Turtle fuera construido, o si de construirse, se usó; pero otros, citando la correspondencia contemporánea y las memorias de George Washington, están convencidos de que el sumergible artesano salió en una misión. La historia del intrépido sargento yanqui que confió en una embarcación experimental e intentó contra viento y marea ser el primer submarinista en hundir una embarcación enemiga entró en el folclore estadounidense. Independientemente de si la misión de Tortuga ocurrió o no, como la leyenda afirma, el suceso del submarino Bushnell se convirtió en parte de un relato nacional sobre el ingenio estadounidense y la valentía en la adopción de tecnología submarina para la guerra "

Y me imagino que la forma de hundir un barco enemigo sería situándose debajo y haciendo uso de ese singular berbiquí manual..

Luis M. García escribió:Y me imagino que ...

Por imaginar

la forma de hundir un barco enemigo sería situándose debajo y haciendo uso de ese singular berbiquí manual..

Se está ganando más deberes.

https://www.history.navy.mil/research/l ... tml#item10

In the forepart of the brim of the Crown of the Submarine Vessel, was a socket, and an iron tube passing through the socket; the tube stood upright, and could slide up and down in the socket, six inches: at the top of the tube, was a Woodscrew (A) fixed by means of a rod, which passed through the tube, and screwed the Woodscrew fast upon the top of the tube: by pushing the Woodscrew up against the bottom of a Ship, and turning it at the same time, it would enter the planks; driving would answer the same purpose; when the Woodscrew was firmly fixed, it could be cast off by unscrewing the rod, which fastened it upon the top of the tube.

Behind the Submarine Vessel, was a place, above the rudder, for carrying a large Powder Magazine; this was made of two pieces of oak timber, large enough, when hollowed out, to contain one hundred and fifty pounds of Powder, with the apparatus used in firing it, and was secured in its place by a screw, turned by the operator. A strong piece of rope extended from the magazine to the Woodscrew (A) abovementioned, and was fastened to both. When the Woodscrew was fixed, and to be cast off from its tube, the Magazine was to be cast off likewise by unscrewing it, leaving it hanging to the Woodscrew: it was lighter than the water that it might rise up against the object, to which the Woodscrew and itself were fastened.

Within the Magazine, was an apparatus, constructed to run any proposed length of time under twelve hours; when it had run out its time, it unpinioned a strong lock resembling a gun lock, which gave fire to the powder. This apparatus was so pinioned, that it could not possibly move till, by casting off the Magazine from the Vessel, it was set in motion.

The skilful operator could swim so low on the surface of the water, as to approach very near a Ship, in the Night, without fear of being discovered, and might if he chose, approach the stem or stern, above water, with very little danger. He could sink very quick, keep at any depth he pleased, and row a great distance, in any direction he desired, without coming to the surface; & when he rose to the surface, he would soon obtain a fresh supply of air, when, if necessary, he might descend again and pursue his course.

David Bushnell to Thomas Jefferson

Stamford, In Connecticut Octr. 13th. 1787.

[Enclosures]

"General principles & construction of a Submarine Vessel."

Rayos! Así que el berbiquí servía para barrenar...

Menuda patata, oiga... Dudo mucho que semejante artefacto funcionara, aún faltaba mucho para que la Xª MAS demostrara lo que se podía hacer con valor, entrenamiento y medios técnicos muy superiores, claro está.

Desde luego, se descuida uno y estos yanquis te vende una moto averiada con más facilidad que un feriante...

Luis M. García escribió:Rayos! Así que el berbiquí servía para barrenar...

Más exactamente al barrenar se quedaba fijado y se soltaba. Si se fija VM, cual berbiquí, desde el susodicho va una cuerda hacia el tonel (Nº 5), el cual (dice Bushnell) iría cargado con 150 libras de pólvora y un aparato, tipo temporizador, que tenía un margen máximo de 12 horas y ...

Desde luego, se descuida uno y estos yanquis te vende una moto averiada con más facilidad que un feriante...

El siguiente con el que vamos sí intentó vendérsela a franceses y pérfidos.



'El ingeniero e inventor estadounidense Robert Fulton presenta su Nautilus en Francia'

- El 29 de julio de 1800 en el río Sena, en el muelle de Saint-Gervais (Rouen), Fulton realizó las primeras inmersiones de prueba de su, llamémoslo, ingenio.
Fulton, por mediación de amigos como Gaspard Monge y Pierre-Simon Laplace, obtuvo una entrevista con Napoleón, pero no pudo obtener apoyo para su buque; sin embargo, los amigos de Fulton lograron que el ministro de marina designara una comisión (el comte de Volney, Monge y Laplace), para evaluar el submarino.


Diseño presentado en 1800

La comisión de amigotes, como no, recomendó la construcción de dos prototipos que sustituyeran las piezas de madera por latón. En septiembre, Napoleón expresó interés en ver el Nautilus pero, sospechosamente, Fulton lo había desmantelado tras las pruebas y había destruido varias piezas. El corso llegó a la conclusión de que el supuesto ingeniero estadounidense era un estafador y un charlatán.
Los pérfidos, que no perdían comba, le pagaron 800 libras a Fulton para que fuera a su selvática tierra plagada de páramos con el objetivo de hacerse con el potencial peligro para su armada. Transcurrido el 21 de octubre del año de nuestro Señor de 1805 (léase Trafalgar), los pérfidos como que ya perdieron un poco de interés en el artefacto.


Diseño presentado en 1806

- Los autores folkloristas de allende la mar océana, que afirman que el armatoste de Bushnell sí llegó a hacer esa salida durante su guerra de Independencia, sugieren que los pérfidos ya le tenían echado el ojo a cualquier desarrollo de armatostes sumergibles que viniera de sus antiguas colonias (como si sólo hubieran habido inventores e ingenieros estadounidenses). Por si no lo puse, el USS Alligator, el primer submarino de la armada estadounidense, era de diseño francés, concebido por el ingeniero galo Brutus de Villeroi y construido en Philadelphia en 1861 por la Neafie, Levy & Co.

‘Lynx Mk7’
Derek Blois

O lo que sería lo mismo, un Lynx AH.7 (Army Helicopter Mark 7).

https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_ ... d_variants

Un saludo

‘Valhalla’
Derek Blois

Lynx Mark 9A

Un saludo

‘Lynx’
Derek Blois

Westland Lynx.

Por cierto, se ha lucido el artista con el comentario para esta lámina, más aún si cabe...

En fin, por lo visto, se trataría también de un Lynx AH.9A (Mark 9A), como en la imagen anterior.

Un saludo

‘Mission Complete’
Derek Blois

Two Lynx’s at Camp Bastion.

Camp Shorabak (formerly Camp Bastion) is a former British Army airbase, located northwest of the city of Lashkar Gah in Helmand Province, Afghanistan, until 27 October 2014 when the British Army handed over control to the Afghan Ministry of Defense. The base has barracks for the Afghan National Army.

Between 2005 and October 2014 it was the logistics hub for International Security Assistance Force (ISAF) operations in Helmand during the War in Afghanistan and Operation Herrick, and it was capable of accommodating over 32,000 people.

The camp was built by the British Army and was the largest British overseas military camp built since the Second World War. The base was also home to troops from a number of nations, including the United States and Denmark.

https://en.wikipedia.org/wiki/Camp_Shorabak

Un saludo

‘Gazelles’
Derek Blois

Army Air Corps Gazelles.

La descripción del artista, en su habitual línea...

En fin, un poquito más de información sobre el modelo en cuestión...

https://en.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... ed_Kingdom

Un saludo

‘Three in One’
Derek Blois

Army Air Corps Apache, Lynx and Gazelle.

Un saludo

‘Tricky Shout’
Derek Blois

AH Apaches escorting a Chinook.

Un saludo

‘Chinook’
Derek Blois

Royal Air Force Chinook landing.

Nuestro miserable aporte, poco más que para cumplir el expediente...

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Ch ... al_history

Un saludo

‘Chinook Approach’
Derek Blois

Royal Air Force Boeing Chinook.

Un saludo

‘Timework’
Derek Blois

Helensburgh Lifeboat working with Royal Navy Sea King.

Por cierto, algo de información sobre el importantísimo papel desempeñado por la RNLI durante ambas Guerras Mundiales.

https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Nat ... on#Wartime

Un saludo