Foro Militar General

Astilleros de Canarias
Astican
Puerto de la Luz
Las Palmas de Gran Canaria

El antigüo "Granitnyy Bereg", que ahora se deslizaba por la plataforma de nuevo hacia el mar ya no se parecía al "Fish Carrier" que había sido, probablemente justo antes de la fractura era uno de los dos últimos supervivientes de su clase, la Clase Polar, una clase de grandes transportes congeladores construídos para dar servicio a las flotas de superarrastreros.


Habían sido concebidos para actuar como buques abastecedores y transportes refrigerados de la pesca realizada por los super-trawlers, con la capacidad de transferir suministros, tripulantes, combustible y retirar la carga de los pesqueros en el mar para que estos buques factoría pudiesen continuar faenando. No en vano los grandes buques factoría a los que debían apoyar eran en la época auténticos pueblos flotantes, como los grandes Sotrudnichestvo, que tenían desde una fábrica de conserva a bordo hasta camarotes individuales para todos y cada uno de sus numerosos tripulantes.

El buque se encontraba esperando el final de sus días ante el soplete en el puerto de Las Palmas, pero el evento de la fractura llevó a las autoridades portuarias a realizar un inventario de todos los cascos ahora abandonados en los puertos, y el enorme Granitnyy fue puesto en seco en espera de destino.

Lo robusto de su construcción, pues eran buques que se habían concebido para poder operar con seguridad en aguas polares, le había mantenido en bastante buen estado, al igual que los demás "Fish Carriers" que también se habían quedado sin uso ni propietarios pero a flote en los puertos canarios o los fondeaderos, tres buques clase Bukhta Russkaya, los Sierra Merlot, Frio Aegean y Frio Las Palmas y otros dos clase Kristall II, el Atmoda y el San Diego.

Los buques de las clases Polar y Kristal II eran grandes barcos de entre 152 y 155 metros de eslora y 23 de manga, los Bukhta Russkaya eran buques menores, de 126 metros de eslora y 18 de manga y poco más de 4.000 toneladas de carga, pero los Polar y los Kristal habían sido diseñados para cargar más de 6.000 toneladas de granel en sus bodegas refrigeradas, 9.000 en el caso de los Kristal II.

En cuanto se inició el plan de construcciones de la flota se adaptó un petrolero, el A17 Teide, como complemento de los Buques de Aprovisionamiento de Combate, A14 y A15, pero se hacía evidente que el crecimiento y el aumento de actividad de la Armada los convertiría en insuficientes, como quedó demostrado en los viajes trasatlanticos.

Como fuera que aquellos barcos no tenían utilidad alguna para la flota pesquera española, pues la flota pesquera congeladora española no estába concebida para operar de forma continua en el mar, pero eran cascos en excelente estado y además habían sido creados específicamente para el abastecimiento y descarga de buques en el mar, se decidió en un primer momento realizar una adaptación del Granitnyy Bereg para utilizarlo en el futuro como buque de apoyo a la flota.

Sin embargo, a medida que pasaban los meses se hizo patente que, en el mundo de los años 40 del siglo XX, los despliegues navales de una flota del siglo XXI necesitan mucho más apoyo lejano, por lo que ya en julio de 1941 se ordenó a Astilleros de Canarias, que liberase sus gradas y comenzase inmediatamente las adaptaciones de los Bukhta Russkaya y los Kristal II.

El Granitnyy Bereg era pues, el primero en terminarse, pero sería seguido en los próximos meses por los demás buques. Recibió una reconstrucción extensa, en la que se eliminó una parte de la superestructura de popa para hacer sitio a una plataforma de helicóptero y para sustituír su viejo motor MAN diésel de 9.000 Caballos, una máquina excelente que sería reacondicionada para su uso en otros buques, por un sistema diésel eléctrico Indar de 9.000 kW alimentado por dos diesel Bazán Bravo de 6.000 Caballos y el correspondiente Sistema de Control Integrado de Plataforma. Los espacios de carga refrigerada y toda la maquinaria fueron retirados para instalar los depósitos de transporte de combustible y las bodegas de almacenamiento de repuestos y consumibles y la nueva maquinaria auxiliar, manteniendo las plumas originales del buque añadiendo una grúa de 5 toneladas a la cubierta.

La superestructura original, muy amplia, pues el buque en origen podía albergar a 100 tripulantes en camarotes individuales y dobles, fue reformada en buena medida, distribuyendo el espacio para albergar hasta 75 tripulantes en camarotes y 40 pasajeros en salas de literas. El barco, tal y como había sido reformado, debería poder ser gobernado con una tripulación mínima de 45 marineros y oficiales.

El A-18 Las Palmas estaba a flote y empezaría sus pruebas de mar esa misma tarde.

En algún lugar de Europa: base militar española, !942.

De haber sabido para la tarea para la que me estaba ofreciendo como voluntario, cuando el Capitán, nos anunció que el mando solicitaba, para una misión de duración y en lugares desconocido, de entre aquellos legionarios con grado de suboficial, con experiencia de combate,en especial tras las líneas alemanas y que pudieran comunicarse en Inglés, no lo hubiera hecho… O bien conociéndome lo hubiera hecho igual…


El caso es que se me condujo a uno de los edificios, de la ex base alemana que ocupábamos y me reuní con otros 4 camaradas en mi misma situación.

Se nos hizo esperar y fuimos entrando, en forma individual, al ser llamados a una oficina en donde se nos informó que a partir de ese momento deberíamos comprometernos antes de poder empezar la selección y firmar documentos oficiales: a partir de ese momento estábamos operando bajo las normas del secreto operacional y tras firmar se me indico que podía ingresar a una oficina interna, a la que había ingresado.

Al ingresar para mi sorpresa encontré sentado a un hombre de mediana edad que me dio la impresión de que era un oficial español de civil, el cual nunca se identificó así mismo, más que con un llameme 'Q' , ahora tanto tiempo después, todavía no sé su nombre o he logrado confirmar mis impresiones...

Pero en aquel momento y aparte de los detalles obvios como su vestimenta y sus dientes ‘perfectos’ que lo identificaban como uno de los desplazados, luego del tiempo que tengo en servicio y en combate habían una serie de detalles que uno a uno, no eran importantes pero que en su conjunto me estaban diciendo que estaba frente a un oficial y creo que uno de alto rango.

Tras lo cual tuve,con él una entrevista de lo más extraña (aunque en retrospectiva, tenían su lógica)… venía preparado/esperando y aún más al ver mi con mi expediente abierto, en el escritorio, para un interrogatorio/ cuestionamiento total desde mis motivaciones para haber solicitado ingresar en el ejército español hasta en específico a mi unión a la legión y a mis conocimientos de la historia del mundo prefractura y a lo que llevó la mayor parte de la entrevist, sobre mis convicciones religiosas e ideológicas (si las tenía o no), y mi opinión sobre los judíos como pueblo y como individuos, de los Ingleses, sus soldados.

Visto en retrospectiva, creo que con mis respuestas había pasado algún tipo de punto de no retorno, superando, sin percatarme la prueba a la que estaba siendo sometido después de que me informó que sería una operación negra para operar/ combatir, en lugares con grandes poblaciones de las personas mencionadas.

También eventualmente se me podría requerir para entrenarlos en lugares y tiempo a designar tanto como combatir contra irregulares o contra profesionales tanto árabes como europeos.

Cuando le dije que conocía poco sobre los judíos, como pueblo y casi nada sobre los árabes y el Islam, me pregunto si tendría problemas con servir en esas condiciones y recibir formación teórica y práctica específica, para solucionar esas carencias en mi formación, además claro de la que eventualmente, requiera para llevar a cabo la/s misiones; no tuve dudas cuando le respondí que no tenía problemas y estaba de acuerdo.

Al escucharme, se puso de pie y tras estrecharme la mano me dijo: Bienvenido a bordo sargento Rafael Zamora.






Revisión del Reporte post acción #1 del agente G.

Antecedentes: Se detectó la presencia de los sujetos X, Y, Z 1,en Portugal y tras informarse a la superioridad, se recibió la orden para considerarlos extremadamente peligrosos y de tomar las precauciones adecuadas y hasta nueva orden, limitarse a controlar sus actividades y ubicación.
Pero apenas comenzada se transmitió la orden, a través nuestro a los operativos en el terreno, de suspender la misión y limitarnos a cumplir tareas de apoyo logístico y de respaldo en caso de serles requerido.

Finalmente el contacto se realizó por miembros de inteligencia militar, en un café, que los sujetos suelen pasar largas horas, sin mayor actividad obvia más ala de la usual como clientes.
Tras la llegada del equipo de cuatro miembros, con el cual se nos ordenó colaborar además de la arriba mencionado, además según las órdenes recibidas deberíamos entregarles toda la info. recopilada hasta el momento.

Debo mencionar e informar, por lo infrecuente que el grupo era acompañado por un equipo de seguridad al menos así lo supongo, porque aún vestidos de civil, era indudable que eran soldados.
Debo decir que es una inclusión bastante inusual la de soldados en activo en una misión de inteligencia y debo calificar mis observaciones como suposiciones/inferencias debido a que luego de contactarnos y durante los breves minutos de reunión no hablaron más de lo necesario: para identificarse como unidad, entregarnos las órdenes y recibir el material recopilado durante la vigilancia, tras lo cual se retiraron sin más palabras.

Luego, pudimos observar, que uno de ellos hizo contacto con dos de los sujetos, ambos grupos se retiraron del lugar, hacia una ubicación desconocida; terminando de acuerdo a las órdenes antes mencionadas, nuestra misión.


Leído y aprobado, se recomienda adjuntarlo con el archivo sobre los sujetos y enviarlo a los nuevos responsables de lo relacionado con ellos y sus actividades.

1- Yitzhak Yezernitsky,Israel Eldad yNathan Friedman-Yellin.

Continuará…

Mar de Barents
Isla del Oso
74°24'30.2"N 19°04'08.9"E

El Buque de Investigación Oceanográfica Polar BIO A-34 Carrasco se iba a pasar todo el verano en el Circulo Polar Ártico, inicialmente para realizar las revisiones de las estaciones meteorológicas polares.


El BIO Carrasco estaba en construcción en el momento de la fractura, apenas a dos meses de su botadura y a unos seis o siete para su entrega a la Marina de Guerra del Perú, donde se le había asignado el numeral BOP-171, así que ante la imperiosa necesidad de buques ocenanográficos especializados del momento la Armada Española se hizo cargo de la finalización del buque con sumo gusto, era un buque de 95 metros de eslora y 18 de manga, de mayor porte que el Hespérides y además dotado de modernos sumergibles autónomos, sus pruebas de mar, equipamiento y alistamiento finalizaron en plena ofensiva de los Pirineos, razón por la cual permaneció realizando trabajos hidrográficos en aguas costeras hasta el final del siguiente invierno polar, cuando la amenaza submarina había sido eliminada.

Siguiendo su política de transparencia, el gobierno no ocultó al gobierno peruano la existencia del buque y del contrato firmado por el astillero Freire con el gobierno de Perú, que teóricamente era vinculante para la empresa, aunque el Perú ni podía pagarlo ni aspirar a operar y mantener un buque de tales características.
Sin embargo, aprovechando la ocasión y para evitar en aquel momento que intereses ajenos al país americano intentasen financiar la compra para hacerse con el barco, el gobierno español propuso al del presidente Ugarteche una compensación en forma de dos buques patrulleros y oceanográficos más adaptados a las capacidades del país, pero, a diferencia de la ayuda médica estaría vinculado a ciertas mejoras paulatinas en las garantías civiles y democráticas en su país, en particular al cese efectivo de la persecución de partidos políticos como el APRA, así que a lo largo de 1943 deberían verificarse las condiciones para la entrega de los barcos.

Pero ahora el A-34 Carrasco estaba en el Ártico, a donde había despachado un grupo a comprobar la estación terrestre de la Isla del Oso, una isla al sur de Svalbard donde la estación meteorológica terrestre había dejado de emitir durante el invierno a pesar de que sus baterías deberían haberla permitido funcionar hasta su revisión, así que el habitual equipo de mantenimiento de instalaciónes meterológicas terrestres, un técnico y un marinero armado como protección contra osos polares o cualquier otro imprevisto, habían salido hacia la posición de la estación a bordo del BO-105 que había servido en Aduanas, por lo que la tripulación lo apodaba cariñosamente, "El Inspector", por lo de que había pertenecido al Ministerio de Hacienda.

La estación podía haber fallado por cualquier causa, desde por el agotamiento prematuro o congelación de sus baterías hasta su desmantelamiento por un oso polar o cualquier fenómeno físico, por eso no se esperaban lo que se iban a encontrar.

Cuando el helicóptero llegó a la posición esperada de la estación, a ojo, pues no funcionaba la baliza de la instalación, localizaron el mástil del anemómetro con facilidad y aterrizaron cerca, a unos 35 metros de los cables del mástil, levantando una tenue nube de polvo blanco, dirigiendose a la caseta el técnico mientras el marinero daba un paseo alrededor del helicóptero con su arma al hombro, habiendo llegado por aire con el estruendo de un helicóptero sería muy improbable encontrarse con un oso, pero las precauciones sirven para ahorrarse los disgustos, así que el marinero no dejó de observar los alrededores por si acaso. Hasta que el técnico le llamó.

En unos minutos, ambos, por el walky, indicaron al piloto que faltaba el sistema, alguien se había llevado el cajón con el aparataje y las baterías, así que, que encendiera motores pues volvían al barco y se dirigieron hacia el helicóptero, pero cuando estaban apenas a unos metros, el técnico se desplomó, caminaba detrás del marinero de primera Fernández, así que este no se percató hasta que el piloto, el Teniente López, le avisó mediante gestos, pues con el estruendo del rotor del helicóptero no podía oír su radio, pero en cuanto aquel se giró sin saber todavía a qué se debía los nerviosos gestos del piloto, recibió un disparo en la garganta que el piloto pudo ver esta vez fugazmente mientras el marinero Fernandez se desplomaba como un peso muerto y le brotaba abundante sangre que manchaba la nieve, en cuanto abrió la puerta para intentar acudirles, un disparo atravesó el parabrisas y se clavó en su asiento... no tuvo tiempo para pensar, aumentó gases y el rotor empezó a levantar polvo de nieve al tiempo que intentaba girar levemente el aparato aunque todavía no hubiera conseguido sustentación para levantar el vuelo, hizo bien, pues otro disparo, a través del polvo blanco, hizo otro boquete en el parabrisas a su lado y salió por la puerta lateral, levantó el vuelo mientras llamaba desesperadamente al Carrasco por radio y se dirigió a toda velocidad hacia el buque, no sabía si Andrés y el marinero Fernández continuaban con vida, pero si el se quedaba acabaría como ellos, así que si tenían alguna oportunidad dependía de que él llegase al barco.

Madrid
Hotel Mediodia

Diario de Nathaniel Higgs Jr.

Estoy molido, los vuelos y el día han sido agotadores, nada más llegar a España nos sometieron a un reconocimiento médico por turnos en el mismo aeropuerto.

El aeródromo era gigantesco, nunca me lo hubiera imaginado así, incluso tenía dentro el hospital en el que nos hicieron los reconocimientos, como los que ya nos habían hecho en América pero nos revisaron una máquina de rayos X más aparatosa.

Despues, Coulson y uno de los agentes del Departamento de Estado se quedaron para acompañar las muestras en su transporte mientras a nosotros nos llevaban a la ciudad en el "subway", que me pareció de una modernidad futurista, salimos en medio de la ciudad, que como esperaba es muy bulliciosa y moderna, para llevarnos al hotel. Más tarde, en cuanto nos hubiéramos aseado y descansado nos llevarían a los laboratorios para relevar a nuestros compañeros.

A mi me llevaron por la tarde a relevar a Coulson en el laboratorio de análisis químico de explosivos, "TEDAX" son las siglas del lugar, allí me explicaron primero que era lo que habían hecho hasta entonces, para empezar habían pospuesto cualquier trabajo que estuviesen realizando en el laboratorio para realizar estas pruebas en el tiempo mínimo preciso, y el resto consistía en que habían clasificado las muestras utilizando primero un "Detector de trazas", que es un aparato increíble, hicieron una prueba de un aparato portátil ante mi, y es algo realmente extraordinario, ¡Hasta detectaron restos de nitroglicerina en mis manos!, dijeron que si no había disparado en un tiempo podría ser simplemente por haber manipulado mi arma o la munición, es extraordinario, ¡lo que yo daría por tener algo así a mi disposición!... Nos explicaron que habían enviado un equipo con esos y otros equipos portátiles a Panamá mientras nosotros veníamos en nuestro vuelo, para hacer análisis de las muestras testigo independientes de los realizados en España para la policía panameña.

Voy al grano, tras una primera clasificación, estaban realizando las pruebas químicas, habían realizado la preparación de algunas de las muestras y estaban preparando otras cuando llegué, e iban a utilizar máquinas para realizar varios procedimientos de "espectrometría de masas" que se hacía sobre una muestra física sólida y "cromatografía de gases", que la hacían volatilizando ¡con un láser! una parte de la muestra, que por otra parte la muestra que extraían para análizar era una cantidad prácticamente invisible... además el análisis "cromatográfico" me explicaron que lo hacían por dos métodos, el método "gas-sólido", más antiguo y menos fiable y el "gas-líquido" más moderno y fiable, pero lo hacían por los dos métodos para comparar los resultados.

Una de las cosas que me llamó poderosamente la atención, aunque ya lo había leído en alguna de las crónicas periodísticas publicadas en mi país por la primera expedición de periodistas acreditados, era la cantidad de mujeres que realizaban tareas de responsabilidad, lo había leído pero verlo por uno mismo es distinto, no tiene nada que ver, en las organizaciones y empresas americanas hay muchas mujeres, pero normalmente desempeñan tareas secundarias, suelen ser asistentes o secretarias, aquí la responsable de este laboratorio futurista es una mujer.

Desde luego es algo que no me molesta en absoluto, al contrario que al agente Coulson por lo que parece, le he visto levemente incómodo ante la jefa de la instalación, pero a mi me ha agradado, siempre he tenido la impresión de que mi esposa es una persona de aguda inteligencia que desde luego sería perfectamente capaz de estar muy por encima de algunos de mis compañeros y jefes.

A última hora varias pruebas estaban terminadas, las pruebas del explosivo eran inequívocas, uno de los analizadores de trazas no había identificado el compuesto porque "no lo tenía en su base de datos", pero todas las pruebas eran exactas, "Picrato de amonio", también llamado "Explosivo D".

No es que yo sea ningún tipo de experto pero cuando me indicaron que también recibía el nombre de "Dunnita" recordé que lo había visto antes, figuraba sin duda en alguno de los inventarios de carga que habíamos revisado unas semanas atrás... cuando lo consultamos se nos había dicho que el nombre correspondía a un explosivo utilizado por la US Navy, que el US Army lo había abandonado décadas atrás.

El caso es que, tal y como me explicaron, se iban a realizar una serie de pruebas más complejas, entre las que habría unas de "caracterización isotópica" de los restos de explosivo, que servirían para compararlos con muestras que deberán tomarse en lugares donde exista ese tipo de explosivo. Según dicen, eso permitira saber con un grado de certeza prácticamente absoluto el lugar de fabricación del explosivo.

Mar de Barents
BIO A-34 Carrasco
74°20'29.3"N 18°34'30.2"E

Apenas seis minutos duró el trayecto de vuelta hasta el buque, el Teniente López estaba aterido, pues había realizado el vuelo con una puerta lateral abierta y un par de pequeños agujeros en el parabrisas.

En cuanto se posó en la plataforma, indicó al sorprendido mecánico que buscase cualquier cosa para tapar los agujeros de bala, que sacase la que estaba incrustada en el respaldo de su asiento y preparase el aparato para volver a despegar, y se dirigió a discutir con el capitán, que le esperaba en la toldilla de la plataforma. Este se había negado a permitir el alistamiento de los cuatro marineros armados que López pedía, el capitan era un civil de complemento procedente del MAPAMA, había sido capitán del B/O Miguel Oliver.

El capitán consideraba que no debía arriesgarse a perder el helicóptero, el barco de la Armada más cercano era el patrullero de altura P-96 a más de 600 millas y no estaba dispuesto a poner e peligro a más marineros...

Así que el Teniente López bajó a la armería del barco, atendida por el cabo de Infantería de Marina Sergio Nuñez al que ordenó ponerse los arreos inmediatamente y plantarse en la plataforma con otro equipo completo para él y una de las AMELI y se dirigió a los camarotes de oficiales en busca del piloto de reserva, un piloto de helicóptero cincuentón retirado del EdA que había perdido la mitad de una mano en un accidente, se había presentado al servicio tras la fractura pero no fue aceptado para el servicio ni en el Ejército del Aire ni en el de tierra, pero encontró un puesto en el que ser útil como rueda de repuesto en la Armada, abrió la puerta de su camarote sin llamar y no se anduvo por las ramas:

- "Acabo de perder a dos hombres a tiros y no se si siguen vivos, voy a por ellos, o pilotas tú o se la va tener que jugar solo el chaval de armería".

El teniente Javier Ibáñez dejó su libro y se levantó de un salto, buscando su mono de vuelo:

- "Vamos", dijo.

Al llegar a la plataforma los Tenientes López e Ibáñez, se encontraron con el capitán y dos marineros armados tratando de echar al cabo Nuñez de la plataforma.

- "El helicóptero no puede salir". Dijo el Capitán.

- "Me lo llevo por las buenas o por las malas", respondió el Teniente López echando mano a la funda de su pistola, "¿Está listo?", preguntó dirigiéndose al mecánico, que respondió afirmativamente.

- "No puedo permitirlo" - Insistía el Capitán Valdés -

- "Sube Nuñez, Ibáñez, vamos".. y dirigiendose a los marineros.. "Hay sitio para dos más, vosotros veréis".


En unos minutos, el helicóptero se elevó ahogando con su ruído los improperios del Capitán Valdés, con el Teniente Ibáñez a los mandos, con el Teniente piloto de Infantería de Marina López, el cabo de Infantería de Marina Núñez, el marinero de primera Abadía y el marinero raso Benavent.

Gare de Lyon
París, Francia
20 de junio de 1942

Dos hombres elegantemente vestidos, cargando cada uno con una maleta de grandes dimensiones, aunque sorprendentemente ligera, descendieron del primer tren que arribaba a la capital francesa aquel día. El convoy había llegado directamente desde Turín, sin transbordos ni escalas. Y aquellos dos hombres, según acreditaban las credenciales que portaban y que habían sido mostradas en varias ocasiones en las aduanas fronterizas, eran diplomáticos soviéticos, cuya tarea era unirse al personal de la embajada de su país en Francia y asistir en sus labores al recién nombrado embajador Alexander Efremovich Bogomolov. El mensaje que desde el Kremlin se envió al gobierno de Charles de Gaulle fue que la intención soviética era la de mantener la buena relación que hasta ahora habían tenido con la Europa Occidental. Esa misma Europa que cada día se mostraba más inquieta ante el desplazamiento del Ejército Rojo hacia las fronteras europeas de la URSS. Sin embargo, ni Francia ni ningún otro país podía rechazar la llegada de personal diplomático, así que ambos hombres, tras haberse identificado como Grigori Konev y Piotr Vorontsov, y después de la confirmación soviética de que eran sus diplomáticos, se presentaron ante de Gaulle y después se trasladaron al edificio de la embajada, situado en el 79 de la rue de Grenelle.

El embajador Bogomolov salió rápidamente a recibirles, y una vez se hubieron cerrado las puertas de la embajada, ambos hombres depositaron sus maletas en el suelo.

-¿Han tenido algún problema durante el viaje, camaradas? -les preguntó, mientras les estrechaba la mano por turnos. Ambos negaron con la cabeza.

-Ninguno -respondió Konev-. Hemos podido ver que en todos los países se esfuerzan por no provocar incidentes con los enviados del Kremlin. Ni nosotros ni nuestras maletas hemos sufrido percance alguno.

-Las maletas son mucho más importantes -comentó Vorontsov-. Casi más que nosotros, me atrevería a decir.

El hombre abrió la maleta, donde, envuelto completamente en telas, había un fusil Mosin Nagant recién salido de la fábrica, con una mira telescópica nueva y un dispositivo silenciador rudimentario, pero que ahogaba muy bien el sonido del disparo. En la otra maleta había un arma idéntica.

-Lo verdaderamente importante es lo que tienen en sus manos -dijo Bogomolov, mirando a los hombres y las armas-, porque eso es lo que les va a ayudar a dejar claro a los españoles que a la madre Patria no se le amenaza sin consecuencias. Permanecerán en esta embajada con las identidades que se les han proporcionado hasta que reciban instrucciones de desplazarse. Camarada Sidorenko, camarada Zaitsev, pónganse cómodos.

Ambos hombres asintieron, mientras las miras de sus rifles brillaban al mismo tiempo, al verse reflejado el sol que entraba por los ventanales en la lente de cristal.

Mar de Barents
Isla del Oso
74°24'30.2"N 19°04'08.9"E

Apenas siete minutos bastaron para acercarse a la posición de la estación meterológica dando un rodeo para llegar desde el sureste, todavía estaban a más de 1.000 metros de distancia, López pidió a Ibáñez que virase 30º sur para mantener distancia mientras sacaba los prismáticos "Flir BHM" y el monocular "Scout", que había recogido en su camarote.

Le habían costado más que su coche y una buena bronca de su mujer en su día, y no los entregó al cuerpo cuando recopilaban material civil, no, se los guardó, tal vez los necesitase, y hoy iba a usarlos para algo más importante que buscar linces. Los encendió y trató de otear los alrededores de la estación meteorológica, pero la radiación del sol sobre el cristal de su puerta interfería, así que pidió a Ibáñez que se parase en estacionario y se colocó en la puerta lateral, la abrió y oteó la posición de la estación.

En modo térmico había al menos una fuente de calor, ordenó acercarse despacio en rumbo noroeste, manteniendo la estación a estribor, mientras, ordenó a Núñez que cogiese la AMELI y se tumbase en el suelo del helicóptero con el arma apuntando por la puerta lateral, solo por si acaso, no era una posición cómoda, parecían los payasos en el 600 contorsionándose, con Núñez en el suelo sin poder estirarse mientras López intentaba sentarse en el asiento libre con los pies encima del cabo al tiempo que los marineros trataban de mantener los suyos en alto.

Llegando a los 500 metros de distancia podía distinguir claramente tres siluetas en modo de alto contraste, no podía identificarles ni saber si alguno de ellos eran los hombres que había dejado atrás, así que se lo enseñó al cabo Núñez, le hizo mirar por el binocular y cuando este lo vió, López ordenó acercarse rápidamente a la posición y descender a unos 100 metros de la estación, manteniendo el arma de Núñez hacia la posición de las siluetas.

López y los marineros Abadía y Benavent descendieron por la puerta de babor y se separaron unos 20 pasos entre ellos, López llevaba los prismáticos y había dejado a Núñez el visor monocular, que a la distancia que ahora iba a estar le serviría perfectamente para ver a los objetivos desde el aire, él podía verles parcialmente desde el suelo, estaban a unos 80 metros al norte de la estación meteorológica, parecían estar intentando esconderse, así que ordenó a los marineros abrirse más, mientras el helicóptero había cogido altura y se mantenía a distancia, unos 150 metros arriba y por detrás, la suficiente para que el ruído del rotor les permitiese utilizar sus radios y para permitir que Núñez pudiese estar atento a cualquier movimiento de las siluetas. Pues estaban completamente al descubierto, si no habían abierto fuego todavía era porque esperarían pasar desapercibidos puesto que no tendrían muchas posibilidades con un helicóptero encima.

Se detuvieron un momento cuando tenían a la vista el cuerpo de Fernández, estaba inmóvil y frío como un témpano, apenas se distinguía del terreno a través del binocular, el técnico no estaba, así que concluyó que probablemente sería una de las tres siluetas, mientras, el helicóptero comenzó a volar en círculos alrededor de la posición estimada de las siluetas, una nueva mirada con el binocular seguía mostrando las fuentes de calor, algo difusas, ordenó abrirse todavía más a los marineros, estaban separados más de 100 pasos, y continuaron acercándose con cautela, nuevamente, cuando López ya estaba junto a la caseta, ordenó detenerse a los marineros y preguntó a Núñez.

Lopez pensaba, mientras tanto, Fernández había recibido el disparo en el cuello, llevaba chaleco, como también él y los marineros, cabía la posibilidad de que los objetivos fuesen tiradores expertos y supiesen que sus chalecos podrían en ciertas circunstancias protegerles de un disparo, así que si era el caso no dispararían al tocho de cerámica del pecho.

Nuñez respondió que creía que podía distinguir claramente las siluetas a través del visor, y a simple vista podía distinguir levemente el terreno de algún tipo de cobertura bajo la que estaban ocultos los objetivos, pero no podía distinguir entre ellos, si uno de ellos era el técnico, no sabía cual podía ser, así que López le ordenó empezar a abrir fuego de supresión con la ametralladora apuntando delante de la posición aproximada, pero solo cuando cuando estuviese disparando desde el sureste o desde el noroeste, para tratar de no alcanzar tanto al técnico que pudiera estar con aquellos dos objetivos como a él mismo, y al mismo tiempo se tiró al suelo y ordenó a los marineros hacer lo mismo.

Ahora que sobrepasaban la estación los objetivos tendrían claro que se dirigían hacia su posición, solo tenían una ventaja en altura de apenas un metro, por lo que cuerpo a tierra no podrían alcanzarles sin exponerse, o al menos eso esperaba.

En la primera rotación, la AMELI abrió fuego en ráfagas cortas desde el helicóptero levantando nieve y esquirlas de piedra varios metros por delante de la posición de os objetivos, momento que aprovecharon López y los marineros para ponerse en pié y empezar a correr hacia allí, tumbandose en cuanto el helicóptero dejó el arco de disparo, y volviendo a levantarse en cuanto volvió a disparar desde el Noroeste, cuando cesó López ya estaba a unos 50 metros de la posición, ahora estaba cerca y aproximadamente un metro por debajo, ya no podía verles con el binocular, pero Núñez, desde el helicóptero sí podía verles con claridad cuando utilizaba el visor Scout, y avisó a López.

- "Una de las siluetas está al fondo del hoyo, acurrucada, puedo verlo claramente, las otras dos parecen haberse colocado en posición para disparar".

- "Puedes alcanzarles sin alcanzar al del fondo"

- "¿Desde aquí?, ¡ni de coña!, con lo que se mueve esto ya me cuesta horrores no rociar de balas todo el horizonte, si disparo al hoyo me los cargo a todos"

- "¡Cojonudo, hay que asaltarlos!, ¡un piloto y dos marineros!, ¡parece un chiste!, como esto salga bien juro que vuelvo a ir a misa."

- "Teniente, cierre cuando diga esas cosas en voz alta, que me acaba usted de subir la moral" Dijo por la radio el marinero de primera Abadía.

A lo que Ibáñez añadió:

- "Y el piloto del helicóptero medio manco, no os olvideis, pero tranquilos, que si no la palmamos aquí tendremos consejo de guerra"

- "Ahora no hay vuelta atrás, así que ¡Núñez!, AMELI fuera y con el fusil, tiro a tiro, pero solo para que bajen la cabeza, no intentes tirar a dentro del hoyo no vayas a dar quien no es".

- "Recibido"

- "Abadía y Benavent, vamos a hacerlo bien, CETMES en semi, dispara uno en rasante y avanzamos dos, empieza Abadía, 5 disparos, me detengo yo, cuerpo a tierra y relevo, otros 5 y despues Benavent y vuelta a empezar, ¿lo entendeis?.."

- "Sí, señor, hemos tenido instrucción de tiro"...

- "Más vale que lo hagamos bien que si no la palmamos, ¿queda claro?"

Por toda respuesta Benavent empezó su serie de disparos al mismo tiempo que Núñez desde el helicóptero.

Sikorsky-Kamov Aircraft
Stratford
Connecticut

Frank Piasecky y Howard Venzie recorrían las largas líneas de montaje del Sikorsky H-19 Chickasaw, una simple copia de un Sikorski-Westland que existía en un "Museo del Aire" de España, motorizado por un Pratt & Whitney R-1340 de 600 caballos o por el nuevo Wright R-1300 de 800. Un aparato de magníficas prestaciones, capaz de transportar una docena de hombres o más de una tonelada de carga.



Se dirigían, guiados por los gerentes españoles y el propio Igor Sikorsky, al que se veia orgulloso de su planta, al gabinete de ingeniería donde estaban ultimando los detalles del más grande y potente H-34 Choktaw, que estaría propulsado por poderoso Wright Cyclone R-1820 de 1.500 caballos.

Howard Venzie no se había mostrado demasiado entusiasta en cuanto a su asociación con la ELA-Kamov española y había tenido fuertes discusiones con Frank Piasecki, puesto que estimaba que el hecho de que los españoles ya estuviesen asociados con Sikorsky suponía que simplemente les fagocitarían e impedirían desarrollar sus propios proyectos, pero finalmente accedió puesto que la situación de P-V Engineering era complicada y no atisbó ninguna otra salida, sin embargo, los "nuevos" proyectos que proponían los españoles y esta visita a las instalaciones de Sikorski le estaban convenciendo de que habían tomado una buena decisión.

A Sikorski la asociación con los españoles le había permitido iniciar sus helicópteros con una década de adelanto sin sufrir la competencia de los autogiros y helicópteros ligeros agrícolas de los españoles, estaban fabricando cientos de aparatos para el ejército y la marina y ya tenían los pedidos asegurados para el nuevo aparato H-34.

De la misma forma, en unos meses Piasecki-Venzie Aircraft Corporation (PiVAC) tendría que tener finalizados los prototipos de los helicópteros de rotor en tándem H-21 y H-25, que iban a ser motorizados el H21, el "plátano volador", con el Wright Cyclone R-1820 o alternativamente con un motor León español refrigerado por agua de entre 1.700 y 2.500 Caballos y el H-25 y con el Pratt & Whitney R-1340 de 600 o el Continental R9-A de 500 caballos, los españoles habían entregado unos esbozos y no suponían un reto especialmente complicado, además de que el interés ya mostrado por el US Army y la US Navy en los aparatos era un aliciente para realizar los tabajos con cierta alegría.

]

La nueva planta de Philadelfia estaba siendo construida por los españoles, bien es cierto que financiada por bancos norteamericanos y en parte por la propia administración española, que tenía también una participación minoritaria en la nueva compañía y en cuanto estuviesen disponibles las primeras dos líneas de montaje, comenzarían inmediatamente el montaje de aparatos de la empresa española, los denominados hasta entonces EL-10, que recibirían la denominación de fábrica Kamov EL26 a partir de entonces, eran unos aparatos del peso del Sikorsky H-19, pero de una envergadura mucho menor y que en cambio tenían una capacidad de carga al menos 500 kilogramos mayor gracias a sus dos motores R-1340 o Continental R9.

El US Army había pedido realizado un pedido inicial de 200 aparatos más 300 opcionales que se fabricaban en España, pero cuya manufactura se iba a trasladar a Philadelfia en cuanto la planta estuviese en funcionamiento, pues las fábricas españolas iban a pasar a otros modelos.

El Kamov EL26 resultaba además un aparato excelente para su utilización como aeronave de fumigación o siembra, puesto que, tal como habían estado comprobando en los últimos días, el flujo de sustentación de sus rotores contrarrotativos ayudaba a la dispersión uniforme del producto en lugar de interferir en su aplicación como hacían los aparatos con hélice antipar, solucionando de este modo el principal problema de los autogiros y helicópteros ligeros que se habían comercializado hasta el momento, que era la dispersión irregular debida a la turbulencia de rotor y antipar, problema que no se producía en los contarrotativos, que producían una turbulencia uniforme que aumentaba mucho la eficacia y el rendimiento de la fumigación o siembra.

Parecía que habían hecho un buen trato, no solo tenían dos proyectos a corto plazo, los H-21 y H-25, de los que al menos uno sería con casi total seguridad adoptado por las fuerzas armadas y un aparato ligero con futuro en aplicaciones agrícolas civiles, sino también los proyectos a largo plazo del H-46 en América y del H-47 en España. Visto ahora parecía un buen arreglo, desde luego mucho mejor que el que había tenido que aceptar la Bell Aircraft.

Bell Aircraft
Buffalo, Nueva York

A lo largo de la ahora desangelada planta de Búffalo paseaban los delegados después de la última reunión, contemplando las silenciosas líneas de montaje, por un lado los abogados y directivos de la Bell, y por otro los delegados de Eurocopter, el Ministerio español de Industria de CASA y Nova.

La Bell Aircraft acababa de ser adquirida por Eurocopter, su situación financiera era comprometida, con una gran deuda que no habían podido refinanciar al haber perdido ya cualquier posibilidad de vender uno de sus aviones al ejército y ya sin capacidad económica para acometer proyectos nuevos. Ni siquiera habían fructificado sus ofertas para alquilar sus líneas de montaje, pues cualquier otro fabricante prefería realizar las inversiones en utillaje en sus propias instalaciones y no en otras ajenas.

Al menos la oferta de Eurocopter no solo consistía en apropiarse de la empresa asumiento sus deudas, sino que incluía el mantenimiento de la planta de Buffalo, para lo cual habían logrado acuerdos con Nova, la compañía fabricante del cazabombardero Halcón, y CASA, la empresa estatal fabricante del cazabombardero bimotor Águila, para realizar la fabricación de algunas series de ambos aparatos en la planta de Bell.

Ambas aeronaves irían motorizadas con versiones del motor León fabricadas por Allison, cuyos componentes electrónicos serían importados desde España, o motores Packard V-1650, una versión estadounidense del RR Merlin, aunque menos potente y más pesada que el León.

Evidentemente ninguna de las versiones iría destinada al Ejército Español, iban a ser versiones sin la instrumentación "de cristal", aunque conservarían el espacio para ella, como las de las versiones de exportación fabricadas en España, porque se pretendía que parte de las aeronaves estarían destinadas a las unidades aereas de la Unión Iberoamericana destinadas en Europa.

Para Eurocopter se trataba de un negocio redondo, pues adquiría, junto con la empresa, los derechos futuros de la fabricación de las aeronaves de ala rotatoria que ya estaba fabricando de la Bell Helicopter, que sería el nombre con el que se constituiría inmediatamente la nueva empresa salida de la absorción. De esa forma, Eurocopter y el estado español, simplemente empleaban los royalties futuros que habrían de pagar a la Bell para adquirir el 90% de la compañía.

Sin embargo, Lawrence Bell no se quedaba sin nada, además de conservar un puesto en el consejo directivo de la nueva Bell Euro-American Helicopter, conservaría un 5% de la empresa y además recibiría una pequeña participación de la matriz Eurocopter, que sería la encargada de fabricar los aparatos de ala rotatoria de la Bell, ya estaban fabricando la serie 212.

Laurence Bell no podía evitar sentirse hasta cierto punto estafado, pues sabía que sus diseños de helicópteros tendrían una vigencia de muchas décadas en el futuro, si embargo sabía que no tendría posibilidad alguna de desarrollarlos en este nuevo escenario por lo que solo podía bendecir su suerte, a pesar de todo iba a poder ver volar "sus" aparatos, e iba a recibir un beneficio de ello.

Mar de Barents
Isla del Oso
74°24'30.2"N 19°04'08.9"E

Mientras Benavent se incorporaba al tiempo que el Teniente López realizaba su primer disparo, otro estampido sonó y al instante el marinero de primera Jorge Abadía Pérez caía al suelo gritando de dolor. López siguió disparando hasta que Benavent se echó a tierra de nuevo y comenzó sus disparos, echó a correr y se escuchó otro estampido seco, el corazón le latía con demasiada fuerza y se tiró al suelo sin estar seguro de haber contado los disparos de Benavent e inició de nuevo su serie, Benavent echó a correr otra vez, ya se había acercado a menos de 30 metros cuando vió como una pequeña silueta asomó del suelo fugazmente y sonó otro estampido, López apuntó hacia allí e inmediatamente surgió otro pequeño bulto a unos metros a la derecha, que disparó hacia Benavent, este se tiró al suelo y comenzó a disparar.

Desde el aire, Núñez seguía disparando intermitentemente, pero los hombres del hoyo ya no agachaban la cabeza, levantaban la red que les cubría ligeramente para asomarse brevemente y volvían a esconderse bajo ella, Benavent y López estaban muy cerca.

- "¡Núñez!, ¿No los tienes a la vista?"

- "¡No puedo tirar a dar!, !Esto se mueve mucho!.

En ese momento López estaba incorporándose para echar a correr agachado, y la vió, una granada de palo volando hacia Benavent, que todavía corría y que estaba unos 60 pasos a su izquierda bastante más adelantado, se quedó paralizado... hasta que sintió un fortísimo golpe en el pecho que le tumbó hacia atrás con las rodillas dobladas y le dejó sin aliento.

Mientras, Benavent había visto algo volando hacia él y se tiró instintivamente al suelo, tan bruscamente que se golpeó el pecho contra el suelo, perdiendo el resuello, vió como algo caía al suelo a unos metros de distancia y al poco estalló, sintiendo a continuación un fuerte dolor en el muslo derecho, y un calor húmedo en el costado, tardó unos segundos en reaccionar, se echó la mano al muslo y la retiró manchada de sangre caliente, apenas tuvo tiempo para percatarse de que se estaba mareando antes de perder el sentido.

Mientras tanto, desde el aire, Núñez y el Teniente Ibáñez habían visto la explosión y estaban viendo a López contorsionado boca arriba, esto pintaba mal, muy mal, Núñez dejó a un lado su CETME y echó mano a la AMELI, ya no tenía sentido hacer el memo, esa gente pronto empezaría a tirar contra el helicóptero, solo hacía falta un tiro bien dado y a tomar por saco todo.

Primero volvió a echar un vistazo con el "Flir Scout" de López, las tres siluetas seguían dentro del hoyo, "¡Se acabó!" se dijo antes de apuntar y rociar el hoyo y sus alrededores con lo que quedaba de cinta en el cajón de munición, tal vez unos 150 disparos, menos de 10 segundos de fuego que ya habían dejado humeando el cañón.

Volvió a mirar a través del "Scout" durante unos segundos, las siluetas no se movían, una de las que estaban en el borde había caído hacia el centro del hoyo, dejó el visor y echó mano de la cinta de 100 balas de respeto, la colocó con calma mientras Ibáñez continuaba manteniendo la órbita, y le pidió que se acercase más, en las ráfagas anteriores no habían caído dentro del agujero ni la mitad de las balas, esta vez iba a asegurarse.

A menos de 100 metros de distancia y ahora ya poco más de 80 de altura, Núñez vació toda la munición, para volver a comprobar una vez más con el visor "Scout" que las siluetas no se movían, entonces indicó a Ibáñez que podían bajar, había prisa, Abadía se estaba retorciendo de dolor.

Mar de Barents
Isla del Oso
74°24'30.2"N 19°04'08.9"E

La maniobra se les hizo eterna a Núñez e Ibáñez, afortunadamente el terreno era pedregoso y llano, estable para posarse en casi cualquier parte con solo estar atento a los pedruscos, así que "El Inspector" primiero descargó a Núñez junto al hoyo y fue a posarse unos metros más allá, junto a Abadía, que gemía de dolor, sangraba un poco, y parecía tener el hombro destrozado, pero no estaba grave...

Así que mientras Ibáñez corría a comprobar al Teniente López, Núñez iba levantando con precaución la red de camuflaje y la lona que cubría el hoyo, allí, al borde de este, estaba uno de los cadáveres, con algunos jirones del sobretodo invernal que llevaba puesto desprendidos por los impactos que había recibido.

Cuando hubo levantado un poco más de la lona, en el fondo del hoyo pudo ver dos cadáveres y varias armas, uno era el técnico, parecía estar atado de pies y manos, el otro era otro hombre vestido con otro grueso sobretodo blanco. Estaban muertos, así que había que echar un vistazo a Benavent.

Entretanto Ibáñez había dejado a Abadía y corría a ver cómo estaba López, cuando estaba llegando junto a él Núñez usó su radio.

- "¡Me parece que Benavent está sangrando mucho, tienes que ayudarme!"

A lo que Ibáñez respondió.

- "Espera, que parece que López respira, déjame mirar si tiene agujeros y voy"

El Teniente López había recibido un disparo en plena pechera, tenia el agujero de entrada en el chaleco e Ibáñez abrió el bolsillo para retirar la placa, estaba completamente partida y deformada, pero la bala no se le había metido en el cuerpo, aunque la deformación de la placa indicaba que igualmente había recibido un impacto del copón, al menos tendría alguna costilla rota pero por lo menos respiraba, y haber perdido el conocimiento le estaría ahorrando sufrimiento, corrió hacia donde estaba Núñez con Benavent, ya volvería después a comprobar que López no estuviese roto por dentro.

Benavent se estaba desangrando por la pierna, Núñez le estaba aplicando presión pero necesitaba a Ibáñez para hacerle un buen torniquete antes de comprobar si tenía más heridas, la ropa gruesa no ayudaba. Hecho el torniquete, comprobaron que un trozo de metralla había traspasado parcialmente el costado de su chaleco y le había hecho un roto en la espalda que sangraba abundantemente, no era sitio para retirarle el chaleco y la ropa estando como estaba con un torniquete, así que le rellenaron malamente con gasas hemostáticas e Ibáñez se fue corriendo a por el helicóptero.

Cuando Ibáñez llegó a Abadía, le hizo levantarse le sentó en el aparato, despegó y voló los aproximadamente 180 metros que le separaban de la posición de Benavent. Allí le cargaron como pudieron en el suelo del helicóptero, Núñez pensó en utilizar la portilla de carga trasera para meter a López, pero ya que tenía que quedarse él, era más sensato comprobar primero como estaba antes de meterlo en "el maletero" de cualquier manera.

Núñez se arrodilló junto a López para comprobar cómo estaba bajo el chaleco, mientras Ibáñez ponía rumbo al barco con Benavent inconsciente y Abadía aguantando malamente el dolor.

López seguía inconsciente pero su respiración era regular, Núñez fue levantando el peto del chaleco con cuidado, bueno, no había habido penetración así que no iba a tener una bala dentro, pero el bulto de la placa daba miedo, así que algo iba a tener roto o por lo menos muy dolorido, cortó la guerrera el polo y la camiseta para ver un buen hematoma, pero de los buenos, intentó palparlo con cuidado, al menos no había nada hundido así que era probable que saliese de esta. Le volvió a tapar como pudo, hacía frío y no era cuestión de matarle de una neumonía despues de haber parado un balazo.

Se levantó y se dirigió al hoyo, ahora quería comprobar quién coñ* había armado esta fiesta.

Al llegar allí, empezó por el muerto del borde, lo giró y desabrochó los grandes botones nacarados de color blanco, debajo se encontró un abrigo de cierre cruzado sobre el pecho con unas grandes solapas, que también desabrochó, lo primero en lo que se fijó de la guerrera que vió al desabrochar el abrigo empapado en sangre fue la insignia de tela roja y blanca tan carácterística que se llevaba cruzada en el cierre de la chaqueta, una insignia de honor de esas, al menos este parecía un alemán.

Sus armas, que habían acabado en el fondo del hoyo, y que parecía haber sido abierto con explosivos, confirmaban la impresión, un par de mausers, uno un Gewehr 98 con una gran mira de varios aumentos y un kar 98, además de otra arma de forma más extraña, a primera vista parecía algún tipo de rifle veterinario de aire comprimido, pero nunca había visto ninguno de cerca, así que no podía saberlo a ciencia cierta.

Lo que sí estaba bastante claro por el estado del hoyo es que aquella gente llevaba allí bastantes días, al comprobar el siguiente cadáver se paró a buscar su chapa, bingo, había que ver la otra, pero este capullo llevaba la chapita de las narices asi que a saber desde cuando estaban aquí estos dos, si hacía más de seis semanas que había terminado la guerra...



Puñeteros fanáticos, pensaba Núñez, vete tu a saber si hay más flipados de estos en las otras estaciones meterológicas.