Informe de cajas negras de los Dhruv ya llegó a Ecuador.
Diario la Hora
El titular de Defensa indicó también que ya llegó la información de las cajas negras de las aeronaves. Estas fueron enviadas en febrero pasado a los EE.UU para que contenido sea analizado.
“Sí, tenemos ya los informes, las Juntas Investigadoras que conformé tienen total autonomía, ellos nos entregarán los informes cuando hayan cumplido con el conjunto de procedimientos y allí tendremos una explicación”, dijo Cordero,
Saludos
Fuerzas Armadas del Ecuador (2014)
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Enrique Harry
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Fuerzas Armadas del Ecuador (2014)
Resolución:
Informe de cajas negras de los Dhruv ya llegó a Ecuador
Informes de las cajas negras de los helicópteros ya están en Ecuador.
El ministro de Defensa, Fernando Cordero, anunció que los vuelos de los helicópteros Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) fueron suspendidos indefinidamente, luego de que las juntas investigadoras así lo recomendaran. Estas juntas analizan los últimos accidentes de las aeronaves ocurridas el 13 y 27 de enero pasado. La suspensión de la operación de las 3 aeronaves que quedan es indefinida, precisó Cordero, hasta analizar lo que digan los informes.
Inteligente resolución hasta que la junta de accidentes analice y dictamine, la asamblea analice y recomiende el alto mando de la FAE con el informe de la junta de accidente y su equipo técnico de su veredicto final al Ministro de DEFENSA. Después se tomaran las medidas necesarias. Los helicópteros Dhruv SE QUEDAN EN TIERRA.
(Diario la HORA)
Informe de cajas negras de los Dhruv ya llegó a Ecuador
Informes de las cajas negras de los helicópteros ya están en Ecuador.
El ministro de Defensa, Fernando Cordero, anunció que los vuelos de los helicópteros Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) fueron suspendidos indefinidamente, luego de que las juntas investigadoras así lo recomendaran. Estas juntas analizan los últimos accidentes de las aeronaves ocurridas el 13 y 27 de enero pasado. La suspensión de la operación de las 3 aeronaves que quedan es indefinida, precisó Cordero, hasta analizar lo que digan los informes.
Inteligente resolución hasta que la junta de accidentes analice y dictamine, la asamblea analice y recomiende el alto mando de la FAE con el informe de la junta de accidente y su equipo técnico de su veredicto final al Ministro de DEFENSA. Después se tomaran las medidas necesarias. Los helicópteros Dhruv SE QUEDAN EN TIERRA.
(Diario la HORA)
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Jorge Gonzales
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Corsario escribió:Resolución:
Informe de cajas negras de los Dhruv ya llegó a Ecuador
Informes de las cajas negras de los helicópteros ya están en Ecuador.
El ministro de Defensa, Fernando Cordero, anunció que los vuelos de los helicópteros Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) fueron suspendidos indefinidamente, luego de que las juntas investigadoras así lo recomendaran. Estas juntas analizan los últimos accidentes de las aeronaves ocurridas el 13 y 27 de enero pasado. La suspensión de la operación de las 3 aeronaves que quedan es indefinida, precisó Cordero, hasta analizar lo que digan los informes.
Inteligente resolución hasta que la junta de accidentes analice y dictamine, la asamblea analice y recomiende el alto mando de la FAE con el informe de la junta de accidente y su equipo técnico de su veredicto final al Ministro de DEFENSA. Después se tomaran las medidas necesarias. Los helicópteros Dhruv SE QUEDAN EN TIERRA.
(Diario la HORA)
No es oficial aun, pero tengo entendido que se suspenden totalmente las operaciones de los DHRUV y que se empieze a guardar todo el material y equipo de mantenimiento de estas naves. Me IMAGINO que no hacen oficial la dada de baja de los aparatos por terminos presupuestales (si los retiran, les quitan la partida de este año) y el proximo lo haran oficial, OJO es elucubracion mia.
Saludos
JG
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Yo creo que es el primer paso. Estos botes han venido dando muy buenos resultados tanto en la ARC como en algunos países de centroamérica que adquirieron algunas unidades,.
El tema de las LPR para Ecuador de hecho ya se ha rumoreado anteriormente (incluso antes de que se diera la compra por parte de Brasil), lastimosamente no se ha concretado nada al respecto. Sería un avance significativo para consolidar la seguridad de los corredores fluviales del Ecuador. Esas bichas son el producto de mayor perspectiva de exportación que tiene Cotecmar, las prestaciones que tienen simplemente son excelentes.
El tema de las LPR para Ecuador de hecho ya se ha rumoreado anteriormente (incluso antes de que se diera la compra por parte de Brasil), lastimosamente no se ha concretado nada al respecto. Sería un avance significativo para consolidar la seguridad de los corredores fluviales del Ecuador. Esas bichas son el producto de mayor perspectiva de exportación que tiene Cotecmar, las prestaciones que tienen simplemente son excelentes.
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johnfredy escribió:
El tema de las LPR para Ecuador de hecho ya se ha rumoreado anteriormente (incluso antes de que se diera la compra por parte de Brasil), lastimosamente no se ha concretado nada al respecto. Sería un avance significativo para consolidar la seguridad de los corredores fluviales del Ecuador. Esas bichas son el producto de mayor perspectiva de exportación que tiene Cotecmar, las prestaciones que tienen simplemente son excelentes.
Las LPR-40 son un excelente producto por lo visto.
La autonomía de 5 días le dan tiempo suficiente como para mantenerse en patrulla en un determinado lugar por el tiempo suficiente como para hacer fracasar a cualquier operación narco guerrillera.
Son trasportables vía carretera por su porte (12 metros y medio) lo que permitiría llevarlas de Esmeraldas al amazonas o en caso de necesidad al delta del Rio Guayas.
En conjunto con una de esas bases flotantes, unas cuantas lanchas tipo piraña y unas tres LPR-40, más la colaboración de helicópteros de la armada pues tendríamos una respetable flota de aguas color marrón.
Un abrazo
El arte de la estrategia es de vital importancia para una Nación. Es terreno de vida o muerte. El camino a la seguridad o a la ruina.
Sun Tzu
Sun Tzu
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Para los amigos de Ecuador que tienen dudas sobre el origen de las lanchas que se adquirieron para su infantería de marina:
La empresa es Eduardoño, a mí se me parece mucho a la Tipo 320 que poseen las armadas de Colombia y Honduras, sin embargo hay otras muy similares que la empresa denomina Tipo 380 y que a parte de Colombia han sido adquiridos por Panamá, Costa Rica y Bahamas. Pero la verdad desconozco el modelo exacto que adquirió Ecuador.
Este enlace habla un poco más de la empresa y sus productos. El autor es E. Saumeth
http://www.infodefensa.com/latam/2014/0 ... leras.html
La empresa es Eduardoño, a mí se me parece mucho a la Tipo 320 que poseen las armadas de Colombia y Honduras, sin embargo hay otras muy similares que la empresa denomina Tipo 380 y que a parte de Colombia han sido adquiridos por Panamá, Costa Rica y Bahamas. Pero la verdad desconozco el modelo exacto que adquirió Ecuador.
Este enlace habla un poco más de la empresa y sus productos. El autor es E. Saumeth
http://www.infodefensa.com/latam/2014/0 ... leras.html
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Enrique Harry
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Los botes Tipo B son embarcaciones de 38 pies de eslora, con un diseño de casco en V modificado, que le ofrece una excelente maniobrabilidad, rápida reacción y velocidad, gracias a sus tres motores fuera aborda Yamaha F250G (250hp/4 tiempos), que tienen la capacidad de operar en alta mar en misiones de control, interdicción marítima, patrullaje costero, protección de recursos naturales y búsqueda y rescate
Estos botes están además equipados con un radar de búsqueda de alta definición Furuno DRS-2D, con sistemas GPS, con dos afustes Thor Defense para ametralladoras FN Herstal M-249 de 5.56 milímetros o US Ordnance M-60 de 7.62 milímetros, con un sistema L-Rad (cañón acústico) y con radios de largo alcance, así como con sillas amortiguadas Ullman Dynamics Artic-1.
Son una buen adquisicion
Saludos
Estos botes están además equipados con un radar de búsqueda de alta definición Furuno DRS-2D, con sistemas GPS, con dos afustes Thor Defense para ametralladoras FN Herstal M-249 de 5.56 milímetros o US Ordnance M-60 de 7.62 milímetros, con un sistema L-Rad (cañón acústico) y con radios de largo alcance, así como con sillas amortiguadas Ullman Dynamics Artic-1.
Son una buen adquisicion
Saludos
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Jorge Gonzales
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Asumo que a los otros 2 ls van a hechar la culpa a Godzilla y a Mothra, respectivamente
Ecuador Comisión del parlamento atribuye a los pilotos caídas de los Drhuv
La limitada experiencia de la tripulación en la conducción de los dos helicópteros hindúes Dhruv caídos, uno en el 2009 y otro en el 2014, es la principal causa que se esgrime en los informes de las Juntas Investigadoras de Accidentes Militares (JIAM), que reposan en la Comisión de Soberanía y Relaciones Internacionales de la Asamblea, que investiga los procesos precontractual y contractual para adquirirlos.
La indagación se da luego de que entre el 2009 y 2015 se registrara la caída de cuatro de siete aeronaves.
Los dos primeros accidentes se atribuyen al factor humano.
En 370 páginas, calificadas como reservadas, se recoge lo sucedido el 27 de octubre del 2009, cuando en un desfile de la FAE se estrelló el primer Dhruv: los capitanes Luis Armas e Iván Abril perdieron el control al causar una probable “excesiva aplicación en los controles de vuelo durante el viraje a la izquierda, sobrepasando los límites establecidos en el manual”, señala el informe final entregado al Ministerio de Defensa el 8 de marzo del 2010.
La nave no registraba defectos, pero la experiencia de vuelo es limitada en Armas y Abril: “Realizaron un viraje superior de 54,6°, lo cual está sobre el límite del manual de vuelo que es de 45° (…). Aplicaron un viraje izquierdo con una rata de banqueo de 31,8°, lo que permite el manual es de 20°”, se cita.
Este informe revela posibles fallas en las naves basadas en entrevistas a aerotécnicos de la FAE hechas el 10 de noviembre del 2009. El mecánico Lenin López contó que “no había repuestos suficientes para los helicópteros, se habían cambiado pantallas por mal funcionamiento” y se prestaban componentes entre las aeronaves para mantenerlas operativas.
Steven Sampedro, otro aerotécnico mecánico del comando del Ala 22 de Guayaquil, relató que en las inspecciones tuvo ‘inconvenientes’ porque había pernos y tuercas rotos, también partes que “no se veían bien”, “hay materiales que parecen que no son de aviación”. Halló tuercas fisuradas en el sistema hidráulico, abrazaderas que se rompieron y sellos de ejes de potencia de “mala calidad”.
El informe (440 páginas) de la caída del Dhruv de uso presidencial en un vuelo de instrucción descartó fallas en los sistemas de la nave, aunque el transmisor de localización de emergencia no emitió señal al momento del accidente, pero los expertos de HAL habían explicado que dicho instrumento no habría estado armado, tesis que no se pudo comprobar porque se quemó tras el impacto. Y tampoco se pudo contar con la grabación de voz de la tripulación, ya que esta desconocía el uso del sistema de grabación de la cabina.
Se afirma que la tripulación no pidió información del clima. Y subraya también su poca experiencia en entrenamientos de vuelo en montañas. “La tripulación no usó de forma conveniente el piloto automático, el mismo que estuvo desconectado la mayoría del tiempo. No aplicaron la potencia necesaria para iniciar un ascenso controlado…”, describió la JIAM. (I)
Alguien me recomiende como poner imagenes aqui, ahora que image shack se unio al lado oscuro del internet, para mostrarle el ultramoderno simulador de lo DHRUV
Saludos
JG
Ecuador Comisión del parlamento atribuye a los pilotos caídas de los Drhuv
La limitada experiencia de la tripulación en la conducción de los dos helicópteros hindúes Dhruv caídos, uno en el 2009 y otro en el 2014, es la principal causa que se esgrime en los informes de las Juntas Investigadoras de Accidentes Militares (JIAM), que reposan en la Comisión de Soberanía y Relaciones Internacionales de la Asamblea, que investiga los procesos precontractual y contractual para adquirirlos.
La indagación se da luego de que entre el 2009 y 2015 se registrara la caída de cuatro de siete aeronaves.
Los dos primeros accidentes se atribuyen al factor humano.
En 370 páginas, calificadas como reservadas, se recoge lo sucedido el 27 de octubre del 2009, cuando en un desfile de la FAE se estrelló el primer Dhruv: los capitanes Luis Armas e Iván Abril perdieron el control al causar una probable “excesiva aplicación en los controles de vuelo durante el viraje a la izquierda, sobrepasando los límites establecidos en el manual”, señala el informe final entregado al Ministerio de Defensa el 8 de marzo del 2010.
La nave no registraba defectos, pero la experiencia de vuelo es limitada en Armas y Abril: “Realizaron un viraje superior de 54,6°, lo cual está sobre el límite del manual de vuelo que es de 45° (…). Aplicaron un viraje izquierdo con una rata de banqueo de 31,8°, lo que permite el manual es de 20°”, se cita.
Este informe revela posibles fallas en las naves basadas en entrevistas a aerotécnicos de la FAE hechas el 10 de noviembre del 2009. El mecánico Lenin López contó que “no había repuestos suficientes para los helicópteros, se habían cambiado pantallas por mal funcionamiento” y se prestaban componentes entre las aeronaves para mantenerlas operativas.
Steven Sampedro, otro aerotécnico mecánico del comando del Ala 22 de Guayaquil, relató que en las inspecciones tuvo ‘inconvenientes’ porque había pernos y tuercas rotos, también partes que “no se veían bien”, “hay materiales que parecen que no son de aviación”. Halló tuercas fisuradas en el sistema hidráulico, abrazaderas que se rompieron y sellos de ejes de potencia de “mala calidad”.
El informe (440 páginas) de la caída del Dhruv de uso presidencial en un vuelo de instrucción descartó fallas en los sistemas de la nave, aunque el transmisor de localización de emergencia no emitió señal al momento del accidente, pero los expertos de HAL habían explicado que dicho instrumento no habría estado armado, tesis que no se pudo comprobar porque se quemó tras el impacto. Y tampoco se pudo contar con la grabación de voz de la tripulación, ya que esta desconocía el uso del sistema de grabación de la cabina.
Se afirma que la tripulación no pidió información del clima. Y subraya también su poca experiencia en entrenamientos de vuelo en montañas. “La tripulación no usó de forma conveniente el piloto automático, el mismo que estuvo desconectado la mayoría del tiempo. No aplicaron la potencia necesaria para iniciar un ascenso controlado…”, describió la JIAM. (I)
Alguien me recomiende como poner imagenes aqui, ahora que image shack se unio al lado oscuro del internet, para mostrarle el ultramoderno simulador de lo DHRUV
Saludos
JG
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CONDOR ANDINO
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Jorge Gonzales escribió:Asumo que a los otros 2 ls van a hechar la culpa a Godzilla y a Mothra, respectivamente
Ecuador Comisión del parlamento atribuye a los pilotos caídas de los Drhuv
La limitada experiencia de la tripulación en la conducción de los dos helicópteros hindúes Dhruv caídos, uno en el 2009 y otro en el 2014, es la principal causa que se esgrime en los informes de las Juntas Investigadoras de Accidentes Militares (JIAM), que reposan en la Comisión de Soberanía y Relaciones Internacionales de la Asamblea, que investiga los procesos precontractual y contractual para adquirirlos.
La indagación se da luego de que entre el 2009 y 2015 se registrara la caída de cuatro de siete aeronaves.
Los dos primeros accidentes se atribuyen al factor humano.
En 370 páginas, calificadas como reservadas, se recoge lo sucedido el 27 de octubre del 2009, cuando en un desfile de la FAE se estrelló el primer Dhruv: los capitanes Luis Armas e Iván Abril perdieron el control al causar una probable “excesiva aplicación en los controles de vuelo durante el viraje a la izquierda, sobrepasando los límites establecidos en el manual”, señala el informe final entregado al Ministerio de Defensa el 8 de marzo del 2010.
La nave no registraba defectos, pero la experiencia de vuelo es limitada en Armas y Abril: “Realizaron un viraje superior de 54,6°, lo cual está sobre el límite del manual de vuelo que es de 45° (…). Aplicaron un viraje izquierdo con una rata de banqueo de 31,8°, lo que permite el manual es de 20°”, se cita.
Este informe revela posibles fallas en las naves basadas en entrevistas a aerotécnicos de la FAE hechas el 10 de noviembre del 2009. El mecánico Lenin López contó que “no había repuestos suficientes para los helicópteros, se habían cambiado pantallas por mal funcionamiento” y se prestaban componentes entre las aeronaves para mantenerlas operativas.
Steven Sampedro, otro aerotécnico mecánico del comando del Ala 22 de Guayaquil, relató que en las inspecciones tuvo ‘inconvenientes’ porque había pernos y tuercas rotos, también partes que “no se veían bien”, “hay materiales que parecen que no son de aviación”. Halló tuercas fisuradas en el sistema hidráulico, abrazaderas que se rompieron y sellos de ejes de potencia de “mala calidad”.
El informe (440 páginas) de la caída del Dhruv de uso presidencial en un vuelo de instrucción descartó fallas en los sistemas de la nave, aunque el transmisor de localización de emergencia no emitió señal al momento del accidente, pero los expertos de HAL habían explicado que dicho instrumento no habría estado armado, tesis que no se pudo comprobar porque se quemó tras el impacto. Y tampoco se pudo contar con la grabación de voz de la tripulación, ya que esta desconocía el uso del sistema de grabación de la cabina.
Se afirma que la tripulación no pidió información del clima. Y subraya también su poca experiencia en entrenamientos de vuelo en montañas. “La tripulación no usó de forma conveniente el piloto automático, el mismo que estuvo desconectado la mayoría del tiempo. No aplicaron la potencia necesaria para iniciar un ascenso controlado…”, describió la JIAM. (I)
Alguien me recomiende como poner imagenes aqui, ahora que image shack se unio al lado oscuro del internet, para mostrarle el ultramoderno simulador de lo DHRUV
Saludos
JG
Hola Jorge.
Para colocar fotos en este foro, te sugiero habras una cuenta en photobucket. De alli puedes trasladar las fotos hacia aca.
Con respecto a los accidentes, como tu sabes, ocurren debido no solo a una causa, sino que es una cadena de errores y situaciones que se presentan, y que consecuentemente dan lugar a que se produzca una trajedia.
No dudaria, lo que dicen los aerotecnicos.
Esos helicopteros Dhruv, en el papel, se veian como aeronaves de alta tecnologia y versatilidad, pero de acuerdo a los testimonios dados por gente que trabajo en ellos, pues, la empresa fabricante no tendria el nivel suficiente de confiabilidad al proveer partes defectuosas por ejemplo de acuerdo a la nota periodistica que pusiste aqui.
Hace poco converse con un oficial que fue piloto del Ala 22 y el hasta ahora habla de el alto nivel de tecnologia que esos helicopteros vinieron a representar al Ecuador. El aspecto negativo, parece ser, la forma como se produce en la post venta, en lo que se refiere a repuestos, asistencia tecnica, entrenamiento a nuestras tripulaciones, etc.
El aspecto de la barrera del idioma tambien, juega un papel muy importante.
En aviacion, todos esos items, pueden llegar a representar una situacion potencial que acarree accidentes.
AVIADORES DEL BRAVO ECUADOR.
SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES.
NO HAY ALAS QUE VUELEN MEJOR !
SOBRE SELVAS, VOLCANES Y MARES.
NO HAY ALAS QUE VUELEN MEJOR !
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Enrique Harry
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Fuerzas Armadas del Ecuador (2014)
Ministerio Defensa Nacional
Presidente Correa entrega 709 vehículos al Ejército Nacional
Este martes 07 de abril, en las instalaciones del Fuerte Militar Huancavilca, de la ciudad de Guayaquil, el Gobierno Nacional hará la entrega más representativa de vehículos multipropósito, al Ejército Ecuatoriano.
Con la presencia del Presidente de la República, Rafael Correa; del ministro de Defensa, Fernando Cordero y del Alto Mando militar, se desarrollará la ceremonia de repotenciación del parque automotor del Ejército Nacional. 709 vehículos entre camiones, plataformas, tanqueros, microbuses, buses y volquetas, dos puentes y repuestos adquiridos por un valor de USD 81 millones a la hermana República de China vienen a apoyar las tareas de recuperación, rescate, evacuación, protección, asistencia, de la población ecuatoriana afectadas por los desastres.
A la fecha, se encuentra operativa el 51% de la flota vehicular del Ejército, mientras que el 70% de este parque automotor ha superado los 15 años de vida útil ya que la mayoría de unidades fue adquirida en los años 80.
Con la entrega de estos vehículos, que serán distribuidos en las diferentes unidades del país, se potencia la capacidad operativa del Ejército que podrá profundizar su apoyo permanente a la ciudadanía en acciones de gestión de riesgos, atención a la población civil en casos de desastres naturales, entre otros.
Esta compra se enmarca dentro de la política del Gobierno Nacional de atender y repotenciar la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas, por lo que, en sus 7 primeros años, se ha hecho la histórica inversión acumulada de USD 1.718 millones en las FF.AA.; casi seis veces más que los 307 millones invertidos por 4 gobiernos entre los años 2000 y 2006.
Hasta el 2017 se prevé invertir en la compra de 18 aviones subsónicos, 12 supersónicos, 7 helicópteros, 3 naves logísticas para la Fuerza Aérea y USD 240 millones para repotenciar a dos submarinos, ahora son los más modernos de la región. También, ya se adquirieron 10 lanchas guardacostas, 8 lanchas rápidas y 6 aviones no tripulados para la Armada.
Estas importantes inversiones se alinean a la necesidad de cumplir con la misión fundamental de las Fuerzas Armadas de precautelar los derechos y garantías de los ciudadanos así como la defensa de la soberanía e integridad territorial, además del apoyo a la seguridad integral.
Esta política de repotenciación ya ha dado resultados en los últimos años pues nuestras Fuerzas Armadas colaboraron con la Policía Nacional en la incautación de más de 300 toneladas de sustancias sicotrópicas en los últimos 5 años, cifra que supera ampliamente a las 81 toneladas capturadas en 10 años de operación de la Base de Manta (Base militar controlada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos).
Solo en el año 2014 las Fuerzas Armadas ejecutaron en aire, mar y tierra, más de 137 mil operaciones de apoyo al control del narcotráfico, armas, minería no autorizada, contrabando de combustibles en las zonas fronterizas, entre otros.
Adicionalmente, esta política inversión para las FFAA ha apuntado a atender y mejorar, de forma prioritaria las condiciones de vida de nuestros uniformados. Es así que, los haberes militares también han sido mejorados sustancialmente. En el 2006, un soldado recibía un salario de 118 dólares, menos de 4 dólares diarios para él y su familia. Hoy un Soldado recibe mensualmente 933 dólares. El sueldo de un Capitán era 598 dólares; hoy es de 2.390 dólares.
Asimismo las jubilaciones han sido mejoradas. En el 2006 un sargento primero recibía USD 179 como pensión de retiro, hoy recibe USD 893.
Datos
El equipo entregado consta de:
· 226 camiones multipropósito 4X4
· 93 camiones multipropósito 6×6
· 18 tanqueros de agua 6×4
· 20 tanqueros de combustible 6×4
· 27 cabezales de 30 toneladas
· 35 camiones tipo mula de 22 toneladas
· 20 camiones furgón de 5 toneladas
· 99 camiones multipropósito de 3.5 toneladas
· 62 buses de 45 puestos
· 98 microbuses de 28 puestos
· 11 volquetas de 12 metros cúbicos.
· 2 puentes mecanizados
· Equipos y herramientas para 17 talleres de mantenimiento y repuesto para los próximos cinco años
· Un simulador de conducción `para la capacitación de los conductores de estos vehículos.
Saludos
Presidente Correa entrega 709 vehículos al Ejército Nacional
Este martes 07 de abril, en las instalaciones del Fuerte Militar Huancavilca, de la ciudad de Guayaquil, el Gobierno Nacional hará la entrega más representativa de vehículos multipropósito, al Ejército Ecuatoriano.
Con la presencia del Presidente de la República, Rafael Correa; del ministro de Defensa, Fernando Cordero y del Alto Mando militar, se desarrollará la ceremonia de repotenciación del parque automotor del Ejército Nacional. 709 vehículos entre camiones, plataformas, tanqueros, microbuses, buses y volquetas, dos puentes y repuestos adquiridos por un valor de USD 81 millones a la hermana República de China vienen a apoyar las tareas de recuperación, rescate, evacuación, protección, asistencia, de la población ecuatoriana afectadas por los desastres.
A la fecha, se encuentra operativa el 51% de la flota vehicular del Ejército, mientras que el 70% de este parque automotor ha superado los 15 años de vida útil ya que la mayoría de unidades fue adquirida en los años 80.
Con la entrega de estos vehículos, que serán distribuidos en las diferentes unidades del país, se potencia la capacidad operativa del Ejército que podrá profundizar su apoyo permanente a la ciudadanía en acciones de gestión de riesgos, atención a la población civil en casos de desastres naturales, entre otros.
Esta compra se enmarca dentro de la política del Gobierno Nacional de atender y repotenciar la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas, por lo que, en sus 7 primeros años, se ha hecho la histórica inversión acumulada de USD 1.718 millones en las FF.AA.; casi seis veces más que los 307 millones invertidos por 4 gobiernos entre los años 2000 y 2006.
Hasta el 2017 se prevé invertir en la compra de 18 aviones subsónicos, 12 supersónicos, 7 helicópteros, 3 naves logísticas para la Fuerza Aérea y USD 240 millones para repotenciar a dos submarinos, ahora son los más modernos de la región. También, ya se adquirieron 10 lanchas guardacostas, 8 lanchas rápidas y 6 aviones no tripulados para la Armada.
Estas importantes inversiones se alinean a la necesidad de cumplir con la misión fundamental de las Fuerzas Armadas de precautelar los derechos y garantías de los ciudadanos así como la defensa de la soberanía e integridad territorial, además del apoyo a la seguridad integral.
Esta política de repotenciación ya ha dado resultados en los últimos años pues nuestras Fuerzas Armadas colaboraron con la Policía Nacional en la incautación de más de 300 toneladas de sustancias sicotrópicas en los últimos 5 años, cifra que supera ampliamente a las 81 toneladas capturadas en 10 años de operación de la Base de Manta (Base militar controlada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos).
Solo en el año 2014 las Fuerzas Armadas ejecutaron en aire, mar y tierra, más de 137 mil operaciones de apoyo al control del narcotráfico, armas, minería no autorizada, contrabando de combustibles en las zonas fronterizas, entre otros.
Adicionalmente, esta política inversión para las FFAA ha apuntado a atender y mejorar, de forma prioritaria las condiciones de vida de nuestros uniformados. Es así que, los haberes militares también han sido mejorados sustancialmente. En el 2006, un soldado recibía un salario de 118 dólares, menos de 4 dólares diarios para él y su familia. Hoy un Soldado recibe mensualmente 933 dólares. El sueldo de un Capitán era 598 dólares; hoy es de 2.390 dólares.
Asimismo las jubilaciones han sido mejoradas. En el 2006 un sargento primero recibía USD 179 como pensión de retiro, hoy recibe USD 893.
Datos
El equipo entregado consta de:
· 226 camiones multipropósito 4X4
· 93 camiones multipropósito 6×6
· 18 tanqueros de agua 6×4
· 20 tanqueros de combustible 6×4
· 27 cabezales de 30 toneladas
· 35 camiones tipo mula de 22 toneladas
· 20 camiones furgón de 5 toneladas
· 99 camiones multipropósito de 3.5 toneladas
· 62 buses de 45 puestos
· 98 microbuses de 28 puestos
· 11 volquetas de 12 metros cúbicos.
· 2 puentes mecanizados
· Equipos y herramientas para 17 talleres de mantenimiento y repuesto para los próximos cinco años
· Un simulador de conducción `para la capacitación de los conductores de estos vehículos.
Saludos
Fuerzas Armadas del Ecuador (2014)
Amigos aquí el link oficial, de la Información de la renovación del parque automotor.
Saludos Cordiales
http://www.defensa.gob.ec/presidente-co ... -nacional/
Saludos Cordiales
http://www.defensa.gob.ec/presidente-co ... -nacional/
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Enrique Harry escribió:Ministerio Defensa Nacional
Presidente Correa entrega 709 vehículos al Ejército Nacional
Este martes 07 de abril, en las instalaciones del Fuerte Militar Huancavilca, de la ciudad de Guayaquil, el Gobierno Nacional hará la entrega más representativa de vehículos multipropósito, al Ejército Ecuatoriano.
Con la presencia del Presidente de la República, Rafael Correa; del ministro de Defensa, Fernando Cordero y del Alto Mando militar, se desarrollará la ceremonia de repotenciación del parque automotor del Ejército Nacional. 709 vehículos entre camiones, plataformas, tanqueros, microbuses, buses y volquetas, dos puentes y repuestos adquiridos por un valor de USD 81 millones a la hermana República de China vienen a apoyar las tareas de recuperación, rescate, evacuación, protección, asistencia, de la población ecuatoriana afectadas por los desastres.
A la fecha, se encuentra operativa el 51% de la flota vehicular del Ejército, mientras que el 70% de este parque automotor ha superado los 15 años de vida útil ya que la mayoría de unidades fue adquirida en los años 80.
Con la entrega de estos vehículos, que serán distribuidos en las diferentes unidades del país, se potencia la capacidad operativa del Ejército que podrá profundizar su apoyo permanente a la ciudadanía en acciones de gestión de riesgos, atención a la población civil en casos de desastres naturales, entre otros.
Esta compra se enmarca dentro de la política del Gobierno Nacional de atender y repotenciar la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas, por lo que, en sus 7 primeros años, se ha hecho la histórica inversión acumulada de USD 1.718 millones en las FF.AA.; casi seis veces más que los 307 millones invertidos por 4 gobiernos entre los años 2000 y 2006.
Hasta el 2017 se prevé invertir en la compra de 18 aviones subsónicos, 12 supersónicos, 7 helicópteros, 3 naves logísticas para la Fuerza Aérea y USD 240 millones para repotenciar a dos submarinos, ahora son los más modernos de la región. También, ya se adquirieron 10 lanchas guardacostas, 8 lanchas rápidas y 6 aviones no tripulados para la Armada.
Estas importantes inversiones se alinean a la necesidad de cumplir con la misión fundamental de las Fuerzas Armadas de precautelar los derechos y garantías de los ciudadanos así como la defensa de la soberanía e integridad territorial, además del apoyo a la seguridad integral.
Esta política de repotenciación ya ha dado resultados en los últimos años pues nuestras Fuerzas Armadas colaboraron con la Policía Nacional en la incautación de más de 300 toneladas de sustancias sicotrópicas en los últimos 5 años, cifra que supera ampliamente a las 81 toneladas capturadas en 10 años de operación de la Base de Manta (Base militar controlada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos).
Solo en el año 2014 las Fuerzas Armadas ejecutaron en aire, mar y tierra, más de 137 mil operaciones de apoyo al control del narcotráfico, armas, minería no autorizada, contrabando de combustibles en las zonas fronterizas, entre otros.
Adicionalmente, esta política inversión para las FFAA ha apuntado a atender y mejorar, de forma prioritaria las condiciones de vida de nuestros uniformados. Es así que, los haberes militares también han sido mejorados sustancialmente. En el 2006, un soldado recibía un salario de 118 dólares, menos de 4 dólares diarios para él y su familia. Hoy un Soldado recibe mensualmente 933 dólares. El sueldo de un Capitán era 598 dólares; hoy es de 2.390 dólares.
Asimismo las jubilaciones han sido mejoradas. En el 2006 un sargento primero recibía USD 179 como pensión de retiro, hoy recibe USD 893.
Datos
El equipo entregado consta de:
· 226 camiones multipropósito 4X4
· 93 camiones multipropósito 6×6
· 18 tanqueros de agua 6×4
· 20 tanqueros de combustible 6×4
· 27 cabezales de 30 toneladas
· 35 camiones tipo mula de 22 toneladas
· 20 camiones furgón de 5 toneladas
· 99 camiones multipropósito de 3.5 toneladas
· 62 buses de 45 puestos
· 98 microbuses de 28 puestos
· 11 volquetas de 12 metros cúbicos.
· 2 puentes mecanizados
· Equipos y herramientas para 17 talleres de mantenimiento y repuesto para los próximos cinco años
· Un simulador de conducción `para la capacitación de los conductores de estos vehículos.
[ Imagen ]
Saludos
Ninguno vehículo Táctico
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Comando Gato'e Techo
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Fuerzas Armadas del Ecuador (2014)
calderon41 escribió:Excelente y oportuna compra, ahora bien, como me gustaría leer: Ecuador ya compró para sus fuerzas armadas
24 lanzadores de cohetes de 122 mm de 40 km de alcance
8-12 helicópteros MI 17 de transporte y rescate
12-16 misiles exocet SM 39
12-16 misiles exocet AM 39
12-16 misiles exocet MM 40 block 3
6-8 gazelles de combate
Y estaría mas tranquilo
Lo de la fuerza aérea, me lo reservo.
JAJAJAJAJA.....buena, Calderón Forty One....
Yo colocaría también:
- Un transporte Damen 120 para emergencias en Galápagos;
- Un batallón de Centauros (30);
y algo de artillería de 155 mm....algo muy moderno....con super puntería...
Sacaría los Gazelle y pondría los Fennec....son más modernos....
El arte de la estrategia es de vital importancia para una Nación. Es terreno de vida o muerte. El camino a la seguridad o a la ruina.
Sun Tzu
Sun Tzu
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Comando Gato'e Techo
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Fuerzas Armadas del Ecuador (2014)
Enrique Harry escribió:Ministerio Defensa Nacional
Presidente Correa entrega 709 vehículos al Ejército Nacional
Me imaginaba que todos eran puros camiones todo terreno....
Pero al revisar la lista, supongo que estos vehícyulos serían lo entregables para los diversos batallones de infantería....
· 226 camiones multipropósito 4X4
· 93 camiones multipropósito 6×6
· 18 tanqueros de agua 6×4
· 20 tanqueros de combustible 6×4
Esto para las unidades de tanques. O de material pesado como los ingenieros...para llevar tractores.....
· 27 cabezales de 30 toneladas
· 35 camiones tipo mula de 22 toneladas
Estos camiones y equipos para las unidades logísticas y de mantenimiento.....
· 20 camiones furgón de 5 toneladas
· 99 camiones multipropósito de 3.5 toneladas
· Equipos y herramientas para 17 talleres de mantenimiento y repuesto para los próximos cinco años
Para las unidades ingenierísticas.....
· 11 volquetas de 12 metros cúbicos.
· 2 puentes mecanizados
Y estos lindos buses para las unidades turísticas.....
· 62 buses de 45 puestos
· 98 microbuses de 28 puestos
Para la escuela de conductores de la fuerza terrestre:
· Un simulador de conducción `para la capacitación de los conductores de estos vehículos.
...Como será...me gustaría verlo.....
El arte de la estrategia es de vital importancia para una Nación. Es terreno de vida o muerte. El camino a la seguridad o a la ruina.
Sun Tzu
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