En efecto. Si revisas la página del astillero encontrarás creo que 2 o 3 tipos de buques de características ideales para ser oceanográficos. Si puedes ,nos comentas cual creerías tu que puede ser.Arequipeño escribió: Y encima sera chino...que interesante.
No lo sé, es posible, así como también es posible que los dos estén igual de quemados, esas OPV van a tener trabajo reforzado.Erichsaumeth escribió:Volviendo al tema, crees Camilo que utilizarán al "Cartagena" como fuente de repuestos para el "Buenaventura"?
Los Makassar si son descendientes de diseño civil... es cierto. Pero en la región no operan ellos, los que van a operar son Los Clase Paita, ahí tienes la infografia de la MGP durante su construcción, no te va a dar una embolia de la envidia mas bien, algún día construirán algo así, sigan remando no mas.spooky escribió:En la región hay muchas cosas austeras como los Makassar comparados con otro tipo de unidades que si son para usos militares, no embarcaciones civiles pintadas de gris, incluso nuestras OPV80 son embarcaciones mas costosas.
) Algo debe de estar allá mal. ¿no? Arequipeño escribió:
Por 12 millones creo que sera el mas austero. Por que las ultimas compras de este tipo de naves no bajaron de 90 millones de dolares.
Cuando pregunté las razones de su baja, me comentaron que su operación estaba resultando muy costosa.camilo1ats escribió:No lo sé, es posible, así como también es posible que los dos estén igual de quemados, esas OPV van a tener trabajo reforzado.Erichsaumeth escribió:Volviendo al tema, crees Camilo que utilizarán al "Cartagena" como fuente de repuestos para el "Buenaventura"?
Que también son buques civiles, no tienen la velocidad, ni los radares, ni las contramedidas pasivas y activas para ser consideradas buques militares o para sobrevivir en un ambiente militar por ello su bajo precio.los que van a operar son Los Clase Paita
Ya veo..eso es lo que te repites para bajar el ardor de no tener nada parecido, salvo esas lanchas que ustedes denominan "buques".spooky escribió:Que también son buques civiles, no tienen la velocidad, ni los radares, ni las contramedidas pasivas y activas para ser consideradas buques militares o para sobrevivir en un ambiente militar por ello su bajo precio.los que van a operar son Los Clase Paita
Mira mi disminuido compañero, si vas a repetir como lorito lo que los chilenos trataron de usar para desmerecer la llegada de los 2 Clase Paita a la MGP, por lo menos trata de memorizar bien la pavada.
ALEXC escribió:Unos pantallasos del estudio aerodinámico que se le hizo a la OPV-93 para encontrar el diseño optimo de un bulbo de proa:
Hola Idelfonso.Ildefonso Machuca escribió:hola ALEX...
solo un apunte...
no es "aerodinámico"... será "hidrodinámico"... por aquello de que la "obra viva" del barco se desplaza en agua y no en aire
agur
ALEXC escribió:Unos pantallasos del estudio aerodinámico que se le hizo a la OPV-93 para encontrar el diseño optimo de un bulbo de proa:
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) es el que produce menos turbulencias? Y una pregunta para los expertos: Por que, pese a la eficiencia de los bulbos, hay aun proas muy lanzadas sin ellos? El diseño "limpio" (no se si es el termino correcto, me refiero a una proa sin bulbo) tiene alguna ventaja? Saludos cordiales y gracias anticipadas.
Supongo que es producto de la relación entre velocidad, manga, eslora, calado y desplazamiento, lo que hace cada tipo idóneo para una clase de buque que se mueve a una velocidad particular.reytuerto escribió:Hola a todos:
Voy a hacer una interpretación "intuitiva" (porque mis conocimientos tienden a cero, si es que no están en el cero mismo!) de los bulbos hidrodinámicos de proa. A 20 nudos, el segundo bulbo (ese que se parece a la proa del SSK Soryu
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